P607Olda

O výměně jsem neslyšel, ale rád se poučím. Co jsem zatím slyšel (a uplatňoval): jezdit co nejdéle (až 8 i více let) bez doplňování, až je potřeba tak jednou doplnit, a pak při dalším úniku už začít hledat netěsnost. [upravil dne 28.2.06 P607Olda]

To jsem měl před měsícem na 406 HDi, r.v. 03. Buď přijede servisák s note-bookem, anebo - v našem případě - odtahovka ke koncesionáři:grr Projevovalo se to přesně jako tvoje - po zmrzlém startování, pak jsem odpojoval baterku, \"přidával klíč\", ale nic nepomohlo. [upravil dne 28.2.06 P607Olda]

Koukni sem

Proč moc žere: - zima, sníh - seřídit motor - lehká noha, nepřidávat - hlavně do kopce, moc nebrzdit - záleží kudy jezdíš, jestli můžeš jet plynule, anebo tam máš semafory, stopky atd. - nehonit to - tady se říká styl \"vykastrovaný kocour\", přiznám se že i já tak jezdím, (pod 6 l)

Pe?ula: příspěvky které jsi dal omylem můžeš vymazat: - stiskni EDIT nad tím příspěvkem - dole najdi Smazat zprávu - dole dej Změnit příspěvek Lze tak smazat i první příspěvek vlákna.

Foto nefachá. Zátěžový regulátor - to je na zadní brzdy, ne?

:(kdoví, jestli se tu michal.doubravsky vůbec objeví... minule jsem to zkoušel na Deža a visí to tam dodnes... Dežo se už neukázal... [upravil dne 27.2.06 P607Olda]

Neboj, máme ve firmě 4 x 406, 2 x 306, 2 x Partner, 405, Jumper, 607 a jezdí dobře, ročně celkem asi 0,5 mil km.

Ahoj Michale, nevím jak se nastavují rozvody, ale poradím ti, jak smazat jeden z dvou stejných příspěvků: - nad příspěvkem zmáčkni edit - pak naspodku Smazat a potvrď - já pak smažu toto a máme uklizeno:D

Na těch km tolik nezáleží, jde spíš o vzhled. Já vycházím z toho, že jak se koupí drahé auto, tak všechny následující nesnáze mají takovou hořkou příchu?. Když to pak sežere dalších řekněme 50 t.... Ale rozhodni se svobodně.

Jestli to tam stojí od 4/05 tak tam započítej přinejmenším brzdové kotoče a obložení. Takového auta se prodejce hned tak nezbaví - drahé ručení a velká spotřeba. Jen a? mrsknou cenou dolů. Už i to že se rok neprodala je velké minus. Automat je při prodeji nevýhodou. To auto je prakticky neprodejné. Na tipcars, ta za 349 t. je taky dobrá. A ten rozdíl v ceně je značný - povozíš se asi tak stejně.

Surala (nevím určitě jestli Hradečná nebo někde vedle). Já jezdím už roky do Zábřeha a spokojenost.

Musíš zjistit, zda je chyba v pojistce, nebo relé, nebo v sedačce. Rozpojit konektor pod sedačkou a měřit napětí (ze strany auta) a odpor (spirála v sedačce). Když je poškozená spirála (prokleknutá) tak nevím o možnosti opravy, jedině výměna sedačky. Pokud někdo víte jak to opravit, rád se dozvím.

Kladivo: Jestli ty nejezdíš moc tvrdě přes díry... To zamrzání naftového filtru se tady probíralo, že je to vada toho ročníku 03, příliš hustý filtr. Projdi si si rady v Servisu a zkus ten druhý navrhovaný filtr, anebo prostě filtr na jiný ročník (ale origo Peugeot). Že Peugeoty mají choulostivější podvozek, to je známo, tak to chce jedině slalom mezi dírami:aut

Pohni s tymi kontaktami, mozno to uz nastartuje

Citim s tebou ze si nas..., ale teraz chladnu hlavu a prosim presne napis: nasadol si, otocil klucikom do prvej polohy, cervene svetielka svietili. Potom si otocil klucikom do polohy kedy ma ist starter a cervene svetielka zhasli a starter netoci. Je tak, alebo inak? Napis presne. Ak je tak ako ja pisem tak je to kontakt od baterky, teda plus alebo minus, alebo to je druhy koniec tych hrubych drotov od baterky, teda ten co ide na kostru alebo ten co ide na starter. Znamenalo by to, ze mas zly kontakt od baterky, takze rozsrobovat a vycistit. Spoznas to tak, ze ten chybny kontakt po pokuse o startovanie je trochu zahriaty. [upravil dne 26.2.06 P607Olda]

prochy: chodil\'s s tím do Artcomu? Pak no comment. V Nové Hradečné je prý borec který dělá jen Peugeoty, ne zle.

Jasně, tenkrát zvali i u nás, aby projevili aktivitu. Ale znovu opakuju, že nic nebylo hlášeno z jižní Evropy, kde je těch aut taky spousta. Bylo mi to divné. Zajímalo by mě, jaký původ měla ta 307 co chytla u nás (o tom případu nevím vůbec nic, ani jestli to byla opravdu 307 - byl jsem někde mimo tak jsem to nesledoval)

Jak byly ty samovznícení tak to bylo myslím většinou někde ve Švédsku, nevzpomínáte? Protože to mohla být nějaká dodatečná úprava na místní předpisy. Když jsme např. koupili 406 z Holandska, tak měla nad čidlem v nádrži ještě přinýtovaný plechový kryt, museli jsme ho odvrtat, když jsme se chtěli dostat k čidlu. Takže jak byly (tuším v létě) ty případy, měl jsem z toho pocit jako že to byla nějaká dodatečná úprava. Myslím že pravděpodobnost vznícení je mizivá, vzhledem k počtu vyrobených. EDIT: než jsem to dopsal, tak Pinďa dal předchozí příspěvek. Dobrá shoda okolností. [upravil dne 24.2.06 P607Olda]

To nic, nato je tady forum:super

U Olomouce: Nedvězí 602 567 205, Bystročice 606 750 353

Má to být spíš u Vsetína nebo u Chebu?

Jo, tak jestli jsi srovnaval dratky, tak to jo. To jsi v puvodnim popisu nepsal:D

Komisar: jo, to rozumim, akorat si myslim ze v tom pripade je to kratky proces. To by Krata nehlasil zavadu az za mesic. Nebo to myslis tak, ze zkrat nastal az po mesici pouzivani? Taky mozne. [upravil dne 24.2.06 P607Olda]

Tak to je bezva. Svislé - slouží k zamezení naklánění auta. Stabilizátor je tyč ve tvaru širokého U, připevněná vepředu na krajích ke karoserii. Může se tedy hýbat - otáčet svými volnými konci nahoru a dolů. Tyto volné konce jsou pomocí svislých táhel spojeny se zavěšením L a P kola a tím je zajištěno, že kola pérují naráz ale nepovolí náklon. Vodorovné vedou kola směrově (obdoba řídících tyčí vepředu).