P607Olda

Ano, i benzíňák, se vstřikováním. Pouze staré karburátorové motory měly určitou malou spotřebu i při brždění motorem. Jiná otázka je, že benziňák dost spomaluje při brždění motorem, takže musíš s plynem dojet (50-kou) až tak 200 m od křižovatky, pak pustíš plyn a auto spomalí. Při jízdě na volnoběh bys mohl vyřadit už 300 m před křižovatkou. Takže je otázka, co je úspornější, jestli těch sporných 100 m držet plyn a pak mít 200 m nulovou spotřebu, anebo jet 300 m se spotřebou \"volnoběhu\". [upravil dne 21.7.2008 P607Olda]

Ještě ke Tvému problému. Zjisti, jestli máš na svém autě to čidlo diferenciálního tlaku. Je umístěno na svislé stěně u posilovače brzd, vede k němu jeden konektor a dvě hadičky. Hadičky přivádějí tlaky před- a za- (v mém případě filtrem pevných částic) u Tebe možná katalyzátorem. To čidlo by mohlo přesně takhle blbnout. Když mi ho servisák objednával, říkal taky, že si není 100% jist, ale nakonec to opravdu bylo tím. [upravil dne 21.7.2008 P607Olda]

Co ti provedli v peugeotu, že se ti tam nechce? Jestli to není tajné? No. správně si napsal, že diagnostika by MĚLA ukázat, co je špatně a servisák by na základě tohoto zjištění měl vědět, co s tím. Leč skutečnost je taková, že se to ne úplně vždy povede, ať z objektivních příčin (opravdu to nelze zjistit, neb porucha je záludná), nebo ze subjektivních příčin (servisák je hňup a neumí svou práci). Tak poporiadku, jasne, tajne to nie je. Menili mi akoze hydrovahatka a cvakol som za to 20, dakde som to tu popisoval. A to akoze malo byt este protekcne, cena mala byt 30. Nejaky typek mi tu napisal ze do 15 by mi to spravil tak som bol nasraty. A to nevravim o tom ze pokazili este kopec inych veci co som musel riesit neskor. No co sa tyka diagnostiky, hej, toho sa bojim, presne ako v pazote, zevraj mi pise katalyzator nieco, za 2 dni to same zhaslo a fungovalo. Teraz to svieti tak 3 tyzdne, mam podozrenie ze nejake cidlo alebo co. Ale na diagnostiku ist chcem len neviem este kam ked nikoho najst nemozem. V pazote chcu za to 800 plus hodina minimalne prace co je 690, co sa mi zda nekrestanske vzhladom na to co to obnasa. Já se nedivím, jít ke koncesionáři je jak k zubaři. Zkušeností bych mohl napsat vícero, a to se koncesionářům vyhýbám, jak čert kříži. Tak jen jednu ze čtvrtka: 406 break, geometrie u Auto Hruška Opava: udělali, asi dobře (už mi tam dobře udělali 3 auta) a když přišlo na placení, tak 1101 Kč. Bránil jsem se, že na stejném typu auta před 2 měsíci stálo totéž 940 Kč. Prý je v tom dneska i kontrola vůlí (žádné nebyly, bo sem si je nechal zkontrolovat den předtím u \"svého\" servisáka). Ale kontrola vůlí byla provedena i tenkrát předtím. No prostě neprůstřelné, zřejmě mají nařízeno vyfakturovat i tyčky u plotu. [upravil dne 21.7.2008 P607Olda]

Kdybys měl diesel, tak čidlo diferenciálního tlaku zlobí. Je to tenzometrická destička, nejprve zlobí málo a postupně více. Protože máš benzín, tak nevím.

Co pasažér, ještě tam sedí? Jen vaklat vším možným, poklepat, zatlačit atd.

Přidej tam kablík. Propoj zem od konektoru zadního světla (přesvědč se 3 x, je to ten potenciál, kam jsou propojeny objímky žárovek), novým kablíkem rovnou na kostru pod nějaký šroubek. Sice náhradní řešení, ale bude to fungovat.

Jako již dnes v jiném příspěvku, tipuju na zapalovací lištu nebo svíčky.

Můj tip: zapalovací rampa, nebo svíčky, nebo obojí

Ty ostatni smaž: otevři ten příspěvek, vpravo nahoře klikni na EDIT, pak dole je !Smazat zprávu! a odešli (Změnit příspěvek) [upravil dne 19.7.2008 P607Olda]

No, já jsem měl na mysli sundat a dát normální kola. Takže řešení: jestli je na obvodu aspoň trochu škvíra, tak kup si stahovák (raději tříramenný), přibruš ramena aby chytly do té škvíry a voz sebou - v případě defektu použij stahovák. Jiné řešení - v dílně sundat ty podložky a vyvrtat a vyřezat do nich závity (3 nebo 4 díry). V případě defektu do závitů našroubuješ šrouby (M8), rovnoměrně přitahuješ, šrouby se svým koncem opřou do původního kotouče a odtlačí podložky. Složité, ale to víš, pro krásu se musí trpět. (osobně nemám rád taková nestandardní řešení, je to jenom na zlobení). [upravil dne 19.7.2008 P607Olda] [upravil dne 19.7.2008 P607Olda] Anebo si jako rezervu sežeň kolo s tak velkou dírou. [upravil dne 19.7.2008 P607Olda]

Dvě žehličky, ohřát. Anebo ohřát plamenem, ale opatrně. Není tam schovaný šroubek? [upravil dne 18.7.2008 P607Olda]

Tak to nechej zvednout a zkontroluj to uložení ramene. Je to typická závada s typickým projevem.

Takže pana Tůmu nedoporučuji. Dušoval se, že auto bude mít servisku a nestočené km. Dopadlo to přesně naopak. Dlouho jsme si telefonovali, auto z Francie nevzal, protože nesplnilo naše podmínky (což jsem hodnotil kladně). Po týdnu volal ráno, že už má vyhlídnuté v Německu, první majitel, se serviskou a že právě vyjíždí. Ten samý den večer volal, že nemá peníze, a ať jedu s ním s penězi, jinak si musí půjčit peníze. Já už jsem měl jiný program, a, nakonec, dohoda zněla, že auto přiveze. Pak dovezl auto, je hezké a dobře jede (dal určitou slevu) ale nesplnil hlavní dohodu - nestočené km a serviska. (Podotýkám, že jsem každý druhý den v zahraničí a nemám čas si jezdit pro auto sám). Takže ještě jednou, sorry, ale nedoporučuji.

Zvedni a zatoč kolem, to je nejjistější zkouška.

Obvykle je to silentblok uložení předního ramene. V tahu se rameno vychyluje a tím změní geometrii nápravy. Je to jedna ze závad, které se dají řešit po internetu na dálku. Pokud se mýlím, a na 206 je to jinak, tak se velmi omlouvám.

Máš popadnout voltmetr a změřit napětí na akumulátoru při chodu motoru. Mělo by být přes 14 V. (Jsem už čtvrtý, kdo ti to píše.) [upravil dne 16.7.2008 P607Olda]

V cenovém odhadu se shodujeme. Snažím se vysvětlit, že dělím auta na: \"zánovní\", k nim řadím i Tvoje, které se ještě snaží budit dojem \"napohled jako nové\", a na ty užitkové, nebo jak to napsat, kde na nějakém tom fleku už nezáleží, sem-tam rez, hlavně aby prošlo STK. V určitém okamžiku se auto (někdy i člověk) takzvaně opustí (sám sebe), prostě přestane o sebe dbát.

Anebo zajeď (na třech šroubech) do dílny, tam na to navaří matici a vyšroubují raz-dva.

V prvním příspěvku píšeš o bezbarvém laku, takže proto jsem myslel, že metalíza. Když se tak bavíme - na kolik si teď ceníš svoje auto?

Repas 7500 FAP je na výfuku asi kde je plynový pedál, je krytý děrovaným plechem. Jednou jsem měl také jinou poruchu - odpojenou hadičku z toho čidla tlaku.

Původně jsi se ptal, kde se ukrývá nádobka. Kdyby ses rovnou zeptal na to, co Tě trápí... Co Ti to vlastně hlásí? - málo aditiva? - ucpaný filtr? - jiná závada? (měl jsem poruchu čidla diferenciálního tlaku, taky to něco hlásilo) Až to budeš vědět, tak můžeš uvažovat, zda dolít, vyměnit, čistit, anebo vyměnit čidlo. PS já mám repasovaný filtr, funguje normálně.

406 kombi bez aditiva

406 kombi s aditivem

omegaalfa - fakt bys doma opravoval a lakoval 307? Předpokládám, že uvedená 206 s klimou má teď hodnotu asi 100 t. Doma bych to viděl tak u aut do 50 t. Kč. Já jsem teda nekytoval a nelakoval, ale udělat metalízu napoprvé, to se asi musí umět (aby to nebylo jak gypsové koleno). PS: ale fakt je, že několika zásahy takového typu cena té 206 snadno dosáhne těch 50 t. Kč (teda já jsem dneska ironický, ale fakt si to tak myslím)

To neprodávám já. Toto je nový majitel, koupil to, viz Dal nová kola, proto to prodává o něco dráž. Další diskutujte s ním, telefon je uveden v inzerátu. [upravil dne 14.7.2008 P607Olda]