P607Olda

Pořadí možností: - vadný termostat (nízká teplota, pomalu se ohřívá) - zavzdušněný radiátor topení - vadné ovládání klapek vzduchu (pouští pořád moc studeného) - zevnitř zanesený radiátor topení vodním kamenem (možnost zkusit nějaký \"rozpouštěč\" ale taky to tím rozpouštěčem možná poničíš všechno, anebo vyměnit radiátor - dost šílená montáž) Začni tím, že dojedeš k opraváři, nezhasneš motor, a infrapistolkou změříš teplotu hlavy, musí být okolo 80 st.C. Můžeš měřit taky hadice, na to jsou různé teorie, ale měř hlavu, jestli bude pod 75, tak vyměň termostat. Jinak, 1,4 topí normálně. [upravil dne 26.2.2010 P607Olda]

Kolo ja na vačce jen naražené. Při potkání se (často) může pootočit. Proto se při potkaném motoru dávají nové vačky. Sem tě nepotěšil, ale víc na toto téma nevím. Mně to stálo o 17000 navíc, ale zato motor jede líp než předtím - mám jistotu. Pište další názory, toto nemusí být jediná odpověď.

Samotný klíček (elektronika) je ti nanic. 1. Kup pár vysílač/přijímač od někoho, kdo rozprodává 306 http://www.peugeot-club.com/forum/forumdisplay.php?fid=59 2. anebo kontaktuj člena ok2ucx 3. anebo tam nechej nainstalovat úplně jiné dálkové ovládání Vše jsem již dříve popsal, teď už se jen rozhodni. [upravil dne 23.2.2010 P607Olda]

Předpis na požádání poskytnu, ale nemám ho zveřejňovat, tak jen na požádání.

Včera mi v Libině udělal sbíhavost a auto je MĚKKÉ!!! Předpis je na začátku tohoto článku, dělali jsme to, jak to šlo. Trvalo to 3,5 hodiny, plus ještě dolaďování. Geometrie MOTEX je sice levná, ale za moc nestojí. Problémy: nejde na 17 kola, já tam teď mám 16. Všechno je potřeba dělat ručně. Nejde pořádně na ráfek, pokud pneu je balónová, prostě tam nejde strčit do škvírky a pořádně dorazit na ráfek. Blbé bylo, že pod autem pořád něco překáželo paprsku, nejhůř pak, když jsme auto zatížili. Byl to doslova boj. Co by mohlo být pro Vás poučné: - je potřeba dodržet hodnoty, jak je výrobce uvádí (jsou v tomto vlákně na začátku, byť nepřehledně) - excentry (10) mají vliv vždy - páky (9) mají vliv jen, pokud táhlo není ve vodorovné poloze. Pokud táhlo (tedy ta tyč co vede kolo směrově) je ve vodorovné poloze, tak páka nemá vliv, protože páka pohybuje koncem tyče nahoru a dolů - excentry mají být značkami nahoře Zatížení na 86 mm jsme se snažili udělat asi 18 baterkami v kufru a ještě 2 x 90 kg chlapi jsme seděli na hraně kufru, nicméně jsme se dostali jen na 106 mm, takže jsme namísto 29\' nastavovali 25\'. Předek byl asi 144 mm vysoko, namísto 134 mm, to jsme neřešili. Asi by to chtělo nějaký stahovací mechanismus namísto zatěžování (anebo 400 kg železa?), protože by bylo potřeba ty dvě výšky několikrát zopakovat, ale to už jsme neměli sílu a trpělivost. Anebo to zkusit nastavovat na hodnoty H2+50, tedy přizvednout zvedákem... Pokud byste vymysleli nějaký rychlý a snadný způsob, jak zatížit auto, dejte vědět.

Na tahání žárovky je nejlepší bužírka nebo hadička přiměřeného průměru. Nedělej to šroubovákem při zapnutých světlech, nebo si vypálíš pojistku.

Když je ve výfuku díra, tak to taky nejede.

Může to být tím, že je zadřené horní ložisko. Kolo totiž jede dál ve směru, kam byla minulá zatáčka:mrk a ne tam, kam chce volant a druhé kolo. Proto se kola sjíždějí. Podvozek a řízení (a brzdy) mají být v perfektním pořádku, bez vůlí a pak ještě udělat geometrii.

Tato závada nebývá způsobena ničím jiným, takže lze opravovat \"na dálku\". Poznáš to taky tak, že táhne střídavě na obě strany. Zkontroluj ještě spodní kuláky a řízení a pak už můžeš jít najisto.

Plánek elektroinstalace tady může uveřejnit Ferry (má snad všechno:super), ale napiš sem VIN a ještě napiš, číslo pojistky, která hoří.

Vyrob si pro zkoušení pojistku přemostěnou žárovkou 21W (z blinkrů). Pak tam tu pojistku vložíš, bude svítit kvůli zkratu a ty v pohodě budeš hledat, kde je zkrat na kostru.

HDi je celkom dobré. Málokedy sa vyskytne drahšia závada. Občas sa nájdu aj veľmi lacné inzeráty, ako som už písal inde: Peugot 406 2,0 td rok 97. stk 6.8. 2011. vuz ma klimatizaci el. okna, cenral na do, kourova okna, pekny vzhled. vuz ma pozkozeny zadni blatnik. oprava asi 2000 kc. vuz je bez velkeho technicaku byl stracen. nemam cas na vyrizeni. cena 17 000. Tel. INZ PRO 19x735 15.02. 11:59 | TOP 19x735 http://auto.profit-inzerce.cz/prodej/auta-osobni-do-50000-kc/?id_typy_znacek_... 405: nejaké veľké prestavby sa neoplatia, aj ja som kedysi začal \"veľké projekty\", ale starnem, už som sa naučil šetriť námahu na efektívne veci. [upravil dne 21.2.2010 P607Olda]

Je to utržené, za 180 si kup v Peugeotu novou. Ale pozor, při objednávání by měli chtít vědět VIN, jsou dva typy, které se liší nepatrně (napohled jsme nezjistili, čím), ale jsou nezáměnné.

tomik1987: a proč máš \"nepojazdnú\" náladu?

Až budeš mít něco vyhlídnuté, zjistíš VIN (telefonem od prodejce nebo autobazaru) a napíšeš do fóra a kolegové, kteří mají přístup do profesionálních databází oprav Ti zjistí servisní historii. :nevimObvykle mělo auto před 3 lety o 100 t km víc než teď... [upravil dne 21.2.2010 P607Olda]

Ta fotka té gumičky není moc jasná. Gumička má mít takovou obrubu - sukýnku. Mně se zdá, že Tobě úplně upadla, proto Ti to vypadává. A na té obrubě je ten výstupek, aby se lev neotočil dokola. Případně dej fotku gumičky z profilu. PS: na klíčku je vidět, že ta obruba, co mám na mysli, je uvnitř klíčku, zůstala tam utržená. [upravil dne 21.2.2010 P607Olda]

Dáváš ho tam správně? Má takový výstupek. Nové tlačítko stojí asi 180 Kč, ale jsou dva typy, možná máš to, co tam nepasuje.

Já mám tady svůj oblíbený servis, který není drahý. Ke koncesionáři bych nešel.

Silentbloky je vidět na pohled, případně trochu pošprajcovat motorem. Ty prohlídni a případně vyměn nejprve, pak se uvidí dál.

406 2,0 HDi 80 kW sú podarené autá, doporučujem. S hrdzou žiadne problémy. Až budeš vyberať vyber radšej bez FAP, budeš mať o starosť menej. S odstráneným FAPom radšej neber. Priprav sa na to, že všetky tieto autá majú stočený tachometer. Vydržie v pohode min 400 t km (vyskúšané, jazdí sa ďalej).

Prípadne to vyfoť a môžeme špiritizovať nad Tvojou fotkou.

Někde je netěsnost, zatéká dovnitř.

Dnes je pekne, tak choď a pozri. Je to proste systém hadičiek a niekde je netesnosť. Ja nemôžem vedieť, kde máš netesnosť práve ty. Napísal som iba to, že predohrev býva netesný väčšinou. Môže to byť aj filter nafty. Hľadá sa to tak, že hadičku poriadne prezrieš a potom prípadne nahradzuješ kúskom priehľadnej hadičky a vidíš, či idú bublinky. Princíp (vysvetlenie pre istotu): 2,1 TD nemá čerpadlo v nádrži, takže naftu ťahá iba podtlak, ktorý vytvára vstrekovacie čerpadlo. Ak je po ceste netesnosť tak prisáva vzduch a výsledok je ako u teba.

Silentblok asi 1000 za kus, poloosa by byla asi 6 až 8000. Neznám ceny na 307. Podrobnosti zde:

koukam,koukam ale nevidim tvuj přispevek. v pohode-když si psal prvni tak jo Pánové, až vymontujete ten svůj vadný, tak bych ho koupil za pár stovek, pokusil bych se o opravu. Anebo nemáte nějaký vadný doma?