P607Olda

No, v některém to neví... Hledají vůle na zvedáku a nic nenajdou...

Stačí, když ty kola budeš vozit sebou v kufru - samozřejmě řádně nafoukaná...

Na zvedáku se to neprojeví, když jsou kola vyvěšená. Auto musí stát na kolech.

Jedinou \"bouračku\" jsem měl, když do mě najel borec na letních na ledě. Já už jsem stihl dávno zastavit (za zatáčkou, do kopce, na dvojku jsem jel asi 20 km/h Loc: 49°56\'51.135\"N, 17°3\'27.302\"E), on jel z kopce na letních ve Š 120, zablokovaná kola jak na sáňkách a v očích měl strašně vyděšený výraz. Zimní v zimě používat určitě, na jaře pak rozhodnout, jestli mají nad 5 mm a tedy stojí za to je uschovat anebo je dojíždět v létě a na zimu si zase koupit funglovky zimní. [upravil dne 7.10.2010 od P607Olda]

Tak to jsi na dobré stopě. Vlez do jámy pod auto a najdeš to snadno - samozřejmě někdo bude nahoře kývat autem.

Kdoví, co tím antal chtěl říci, to je takový výkřik do tmy, který moc nedává smysl. Pokud chce něco sdělit, tak ať píše srozumitelně.

Tak já si teď něco nahraju na flashku a odpoledne to tam strčím. Já na to nejsem náročný, hlavně, aby něco hrálo, na pořadí vlastně nezáleží.

Dnes půjdu objednat 5008. Verze PREMIUM, audio v základním provedení - viz tabulka výše. Takže mám laický dotaz: když budu mít na flashce nahrané písničky ve formátu MP3 nebo WMA, případně rozčleněné v adresářích, tak to bude hrát a na displeji se zobrazí nějaký název nebo interpret?

Pokud máš FAP, tak se dolívá aditivum, ale to by ti hlásil displej ADITIVE LEVEL LOW. Zatím jezdi, zjisti, jestli máš FAP, případně si hledej kontakty na někoho s diagnostikou, až budeš potřebovat. Takhle vypadá nádržka na aditivum pod LZ sedačkou. Podle toho poznáš, jestli máš FAP. Jaký máš rok výroby? [upravil dne 5.10.2010 od P607Olda]

FAP je filtr pevných částic (saze), nádržka na aditivum je pod LZ sedadlem, zespodu auta. Pokud byla vybitá baterie, tak vydrž a jezdi, přechodná závada se někdy vymaže sama. (PSRS = Peugeot self repairing system:D)

Nejlíp by to pověděla diagnostika. Možných závad je mnoho, včetně vaklavých konektorů. Máš FAP?

Klepání: zkus kývat autem ze strany na stranu (jedna nebo dvě osoby) - klepání je zvenku docela tiché, ale prozradí se. Takto se projevují tyčky stabilizátorů a gumové uložení stabilizátorů. Různé klepání také mohou být zapomenuté předměty u rezervy, kabely, lanka ruční brzdy atd. Těžko radit přes internet.

Svislé tyčky vpředu a vzadu jsi kontroloval - vyměnil?

Vyměň jenom vadné díly, jinak budeš naříkat, kolik jsi do toho vrazil. Nějak se mi to nezdá, taky jsme koupili dvě ojeté 607, ale jejich opravy nejsou tak strašné - na mojí jsem za 7 let najel 320 t a kolega na svojí za 3 roky 260. Bydlíš dost daleko, jinak bych ti navrhl, abys přijel sem do osvědčeného servisu.

Teda, samé kladné informace. Díky, ještě se podívám do Mototechny, abych si ho prohlídl a koupím ho.

Blíží se přezouvání, mám na starosti 22 aut, tak zvažuji, jestli s tím jezdit do servisu, anebo to pracovníky nechat přešroubovat ve firmě. Např. http://www.mi100.cz/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&category_id=39&flypage=flypage_mahon-dotlink2.tpl&product_id=192 Co říkáte na takový zvedák?

To já nevím, jen připomínám, co se tady v sekci 307 dávno a dlouho probíralo. Osobně si myslím, že problém bude asi v tom, že liťáky mají o nějakou malou desetinu větší středovou díru.

farky: kWh se prodává běžně asi za 5 Kč vč. DPH. Z fotovoltaiky se vykupuje za asi 13 Kč. Ten rozdíl platíme my všichni. Fotovoltaiku si tady budují jen vyvolení, kteří mají dlouhé prsty a včas si to zajistili. Takže se nediv, že se na to díváme jako na oficiální zlodějnu, posvěcenou bývalým ministerstvem ž.p. [upravil dne 4.10.2010 od P607Olda] [upravil dne 4.10.2010 od P607Olda]

To se tady dávno probíralo, vibrace při litých ráfcích. Nakonec pomohlo dynamické vyvážení, tedy přímo na vozidle bez demontáže.

Nebuď optimista, určitě mělo kolem 200t najeto.

http://auto.marktplaats.nl Ceny jsou vyšší, ale troufnu si tvrdit, že tam nebude podvod s kilometry. To je ten rozdíl, mezi ČR a NL. V ČR jsou nízké ceny a pak následuje zklamání.

Tak se podívej za motor - koukej z pravé strany, mezi motorem a kabinou, dost nahoře. Ale určitě to ohřívá vodu, a ne vzduch v topení. Takže na rychlost topení to nemá zásadní vliv. HDi topí i tak dost brzy - nemáš vadný termostat? [upravil dne 3.10.2010 od P607Olda]

Některé HDi mají 4 žhavičky ponořené do vody, je to někde za motorem, u kabiny. Takže ohřívají vodu. Změř voltmetrem napětí na nich a případně proud. Stejnosměrný klešťový ampérmetr by byl nejlepší, anebo aspoň měřit úbytek napětí na přívodních kabelech. Proud by měl být kolem 60A (nevím určitě). [upravil dne 3.10.2010 od P607Olda]

Tak to jsi borec. 406 3V6 sedan jsem měl. Postřehy: - všechny 406-ky mají stočený tachometr - spotřeba 3V6 byla asi 8,5 l a více - měli jsme rok 97, takže starší (slabší) motor - výdrž byla neuvěřitelná, prodávali jsme ho s najetými 560 t km, v dobrém stavu, bez větších oprav, motor bez jakéhokoli zásahu - nevýhodou je samozřejmě dražší pojistka a větší spotřeba - proto jsme ho taky prodali - protože pro firemní ježdění stačí něco slabšího a peníze se počítají - 3V6 bys mohl koupit celkem lacino, protože o toto provedení není velký zájem, cena proto musí být nízká Tak šťastnou ruku. Ještě jednu moji zkušenost jako staršího majitele: S 605 3V6 jsem najel 200t, s 406 3V6 jsem najel 100 t. a dále ve firmě celkem 480 t. Dnes ty peníze (snad 500 t Kč) považuji za vyhozené, mohl jsem je raději užít jinak, kdybych měl úspornější auto. [upravil dne 4.10.2010 od P607Olda]

Napiš, co nefunguje. Až ta schemata uvidíš, pochopíš, proč. Na schematu je vždy jeden celý okruh včetně jeho pojistek, např. topení, nebo zamykání atd. Takže chtít celou pojistkovou skříňku je totéž, jako chtít všechna schemata.