P607Olda

Do desítky není, aspoň tedy ne nové. A že si dědci nenabijou, to vidím doma každý týden - asi šetří za elektriku, tak nenabijou a pak v tom horku šlapou. Strýc má dvě, nějak levnější, po reklamacích, nebo tak nějak. Cenu nevím. Jezdí často, má nějakou americkou elektro-skoro-motorku, je to mohutné a jede přes 40 km/h. Dědovi jsme koupili za 16, je velmi spokojen, už tři roky (obě kyčle má kovové). Druhý strýc má taky dvě, jezdí, jak mu a tetě zdraví dovolí. Ten hlavní rozdíl opravdu vidím v tom, že můžeš tam, kam smí preferovaná kola, tedy do lesa, do některých parků, kam benzínový moped ne. Dojezd je se šlapáním asi 40 až 50 km. Je tedy otázka, jaké výlety chceš podnikat, a zda sám (obvykle s někým), takže zda pořizovat dvoumístné vozidlo nebo dvě jednomístná.

Teda, Gabrieli, naviják umíme řešit levou zadní...

Na elektrokole můžeš taky do lesa a na cyklostezky, což je docela jiné kafe. A bez přilby si užít vítr ve vlasech (já na pleši).

1,6 míň jede a více žere, než 2,0 HDi, a taky než 1,6 HDi. Jenže - koupíš ho za určité peníze v daleko lepším stavu. Diesly se kupují na hodně ježdění, zatímco benzín na "pohotovost v garáži". Takže pokud je v dobrém a hezkém stavu, s jasnou historií, tak ho kup. Displeje je velká bolest, ale na jízdu to nemá vliv... Benzínem se dá jezdit pod 6, když se snažíš a je to po okreskách, tedy ne město a ne dálnice.

Myslím, že máš v expanzce málo vzduchu. Takže hned, jak se voda roztahuje, tak hodně stoupne tlak. V každém případě - dofouknout je nejjednodušší řešení. Aspoň uvidíš, zda se závada zlepší, nebo to nemá vliv.

Předláždění kousku si dělám sám, je to pěkná hra. Než bych zavolal dlaždiče a pak je čekal, tak to mám hotové. Mám dost složitou a členitou dlažbu místy na navážce, takže se v koutech propadá - hlavně u anglických dvorků, kde se nedalo moc hutnit (plast).

V každém případě bych volil elektrokolo. Bez přilby, jede celkem levně. V rodině už jich mají 5 a spokojenost.

Bývá to tak, že nejprve stiskneš a držíš tlačítko a pak zapneš klíč. Koukni taky do manuálu, bývá to tam napsáno. Výbavu jsme schopni zjistit, dej VIN.

Redukce na konektor antény je běžná věc. Ale vrať rádio, pokud můžeš.

Stačilo. Záleží, jakou máš páčku, někde jsou kablíky a někde plošný spoj s přímým konektorem.

Nelichotivé označení. Jak se prosím nazývá člověk, kterému nejede auto, dobrý a levný servis má 200 m od domu a nemá pár korun na opravu? Předpokládám asi 100 Kč za 15 minut práce + cenu materiálu. Doufám, že budeš zásadový a do servisu auto nikdy v životě nedáš, přeci nejsi ocas. Čerpadlo je zřejmě spínané přes čidlo tlaku benzínu v potrubí, přes pojistku. Může tam být v cestě i imobilizér. Schemata

No ty bláho, Sencor. Už mi do domu nesmí. Nemůžeš ještě vrátit a koupit jinou značku? Nepíšeš rok výroby auta. Nevidím důvod, proč by tam neměl jít namontovat. ISO konektory asi má, a i ty je asi máš v autě. Jediný problém by mohl být s umístěním "stálých 12V pro paměti" a "spínaných 12V klíčkem". Případně bys musel překřížit kabely č. 4 a 7, pomocí dvou lustrsvorek. Páčka: u 306, pokud vím, páčka spíná kombinaci odporů. Záleží, jaký vstup pro dálkové ovládání má (nebo bude mít) tvoje nové rádio a zda by šel zhotovit převodník.

Kablíky a konektor budou mít odpor tak do 0,5 ohmu, takže se na nich stratí sotva 10% výkonu. A zesilovač budeš mít silný, takže úbytek těch 10% nepoznáš. Zahřívání tady nehraje roli. Už jsem psal vícekrát - úbytek 10% by mě mrzel u slaboučkého rádia (kdysi měla rádia výkon poctivé 2W!), ale u silného zesilovače do bude hrát dostatečně. Tak to byl můj názor, a teď už vážně, nějaké technické rady.

U nás byl traktor a tekl hydraulický olej, obrovské fleky. Ale je fakt, že to byl asi ekologicky rozložitelný, bo to byl lesák s dřevem. Tak ten zmizel sám. Anebo, jak píšu, předláždit. Anebo kostky vyndej a dva dny per v benzínu - a na to místo zatím strč jiné, např. z kouta.

Zkus VAPku, ale mám vyzkoušeno, s olejem z traktoru, že asi za půl roku zmizí úplně sám. Anebo, jestli máš rezervní kostky, tak je předláždi.

Jj, v Zábřehu dělají opravu. Ale máš to dost daleko, a poštou to posílají neradi (i když bys je možná přemluvil). Viz můj inzerát v mém podpise. Co je opravdu vadné, se zjistí až po rozebrání. Reálný návrh: nepotřebuješ taky např. repas zadní nápravy, nebo rozvody, nebo brzdy, přední nápravu atd.? To by ti pak stálo za to sem těch 220 km dojet.

Nečas Zábřeh, tel. 583 411 572, zkusil jsi se obrátit na servis? Obvykle se problém zmenší pouze na otázku, jak tam auto dostat.

Ano, to je číslo k Nečasovi. Bystročice 606 750 353 Křelov 602 512 987

Já taky doporučuju dvě úplně stejné sady, tedy ERIS. Mám to vyzkoušeno i ve firmě na mnoha autech, umožňuje to úsporně kombinovat, např v září atd.

Pokud máš šrouby viz vpravo, tak by měly jít i na plecháče

Vrakáče Bystročice a Křelov jsi zkoušel? U převodovky bude už spousta elektroniky, takže krom mechanických vlastností jde taky o to, aby fungovala elektronika. V každém případě zavolej do Zábřeha 583 411 572 a poraď se. Už tam i rozebírali aut. převodovku, i když je to asi velmi obtížné.

Pokud máš rád dlouhé jízdy, tak tady to budeš mít za jeden den. Je to 368 km, takže vyjedeš ve 4, v 9 jsi v servise, v 15 je hotovo a v 20 jsi doma. Daleko, ale s jistotou. tel. 00420 583 411 572

To moc nevyhráli, zničit něco. Teď jim naúčtuje vzniklou škodu, takže oni svoje peníze už neuvidí. Vlastně si je takto vybrali, a nic nezískali.

Dej VIN obou aut, pak je to snadné.

Zkus zaměnit navzájem přívody napájení. Zaměň stálé +12V a spínané klíčkem +12V. A pak změř. Taky nepíšeš, na jakém autě a rok výroby. Nová auta mívají rádio spínané přes řídící jednotku (usne po vypnutí klíčku). Případně ho vezmi domů a na zdroji (baterii) v klidu změř. Je fakt, že Sencor mě taky zklamal, a to tím, že při slabém signálu (v lese) přechází do nepříjemného zkreslení, zatímco jiná rádia ztichnou nebo přejdou do šumu, na těch samých místech.