Zodiak

Ahoj, taky mám dotaz. Nejde nějak deaktivovat automatické zamykání, když je auto nenastartované? Aby se mi nestalo, že nechám v garáži po dojezdu věci v autě i s klíčema a ta potvora se zamkne.... Už se mi to jednou stalo. Nemít s sebou rezervní klíč, byl jsem v pytli. Hledal jsem v citronním i pažoutím manuálu, ale nic takového tam není. Případně, dá se to udělat "via DIA"?

Když jsem si auto před měsícem přivezl, levé zadní dveře nešly otevřīt ručně a zavřít dálkáčem - rozuměno, u zámku prasklá ta kovová cipovina, no a zavřít to šlo až po tom, co jsem všechny tři kolejničky vystříkal wapkou a namazal vazelínou.

Přátelé, nemohu než Dr.Who složit poklonu. Přijel se s DIA na mě mrknout, věnoval mi čas a hromadu trpělivosti. Zjistil, co mému autu není, a to jsem mu ještě musel vnutit kafe. Palec nahoru.

Nejen ty, mě taky nehraje rádio, ale vše ostaní je ok. Nicméně ty píšeš, že ti šumí, mě ani nešumí. Takže si troufám tvrdit, že to jen anténou nebude, pokd tedy moje RT3 nemá umlčovač šumu.

Hodnotu odporu je dobře vědět. Kupříkladu, máš li těch begů v autě víc, třeba v mé C8, dva boční, dva stropní, řidič a mitfára. Když po startu auto nadává "Závada bočního airbagu", a ty nemáš DIA, jak zjistíš, který to je? Jedině tím odporem.

To je zajímavé, s těmi pátými dveřmi. Já mám něco podobného. Tedy, když auto jakkoliv zamknu, tvůj případ nenastane, vše je ok, abych se dostal dovnitř, musím jakkoliv odemknout. Ale, když auto odemknu a otevřu jen páté dveře a pak je třeba po půl hodině zavřu, auto se zamkne. Jednou jsem tam nechal klíč, ještěže jsem si hned po koupi auta nechal udělat duplikát. No a co mě vůbec udivuje, odemknu-li auto, otevřu některé dveře, pak zavřu, tak se auto zamkne, jenže, zmáčnu jednou kliku pátých dveří, centrál odemkne, podruhé otevřu páté dveře. Přtom, pokud beru za jakoukoliv kliku, krom pátých dveří, tak je zamčeno. Jako závadu bych to nebral, ale proč to tak je a dá-li se to změnit, by mě zajímalo.

Když jsem trápil motorku, Kawasaki KLR 650, jezdil jsem na kafčo do http://motoazyl.webnode.cz/ A občas do Jeníkovic ke kamošovi na chatu.

Hele Who, måme v Třebkách strejdu. Hnedle truhlárna za šraňkama..... Jezdí v hnědém C4 Pikaču, krátká verze.

Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.... Na Felicii - starter vždycky.

https://www.peugeot-club.com/topic/93578-diagnostika-hradec-kralove-a-okoli-/ No vidíš, tuhlevá jsem psal dotaz, zdali dia u Třebek...Nakonec jsem si ji musel(chtěl) koupit.

BestDrive ani odtáhnout. Cosi jsem slyšel. Nebudeme komerčnit, jooo? Reklama sem nepatří.

Mě to je fuk, stejný jak říkali - hokna - přízeň..... žere to... no a co, když na to nemáš, jezdi sockou....500 nebo litr, hlavně,že donde.

Slovo předsedy. A abych nebyl za blba, tak jsem si teď tu Lexii na ebayi objednal. Stejně bych tu dia musel někde somrovat.

https://www.peugeot-club.com/topic/69728-akumulator-/?hl=baterie#entry1075157 když je u Pug 807 baterka KO, neměly by strašit výstražné? Pročetl jsem tadyk skoro šecko, je tu vlákno ohledně aku, a tam to píšó.

Hoši, tak tedy přijeďte se mrknout na mou dvěstašestku, ta žádný economy mode nemá, je to nemux, a když nechám svítit světla, nebo huhlat rádio, vybije se baterka domrtě. No a jak jsem psal, jaban Lexia je je PP2000, šak moje Pikaču bylo r.v.2000, a kdo neví, tak to byl taky Citroen.

Asi jo, taky jsem za to vždycky zaplatil. Za blbost se přece platí, ne? Pointa příběhu - v Hradci a okolí to nikdo pořádně neumí.

A jak je to u automatu, kde spojka není? Ne, že by mě ESP blblo. Apage Satanas! Jen ze zajímavosti.

Moje zkušenost je taková, že téměř na všech autech, co jsem měl, jsem z preventivních důvodů nechal udělat geo. Ale téméř vždy jsem pak přehazoval volant. Snad to teď bude jinak.

Nejsem sice odborník, ale jako mnoho jiných věcí, by se to mělo dát zrušit Lexií. Kupříkladu v mém bývalém autí - Picassu to tak bylo a v mé dosavadní nemux 206 2.0HDi to jde kombinací zapnutí klíčku a ovladačem rádia. V nynější C8 nevím, ale přijdu na to.

Jak jsem psal nahoře, děkuji Pe.Tr za vyčerpávající odpověď.

No do prkený vohrady... Takže nejdřív zkusím popřehazovat gumy, a když to nepomůže, hybaj na geometrii. Ale kočár netáhne na žádnou stranu, ani při akceleraci, ani při brždění, jen je opticky volant malinko doprava.....

Já měl RHY v Xsaře Picasso a ten samý motor mám v dvěstašestce. Stačilo jen kontrolovat a měnit olej, v zimě nenechat zamrznout naftu Nikdy, navzdory odpůrcům francouzských aut s tím nebyly problémy. Ani s elektronikou. Picasso umřelo na Landrovera, doslova smeteno do metrového příkopu. Kdyby se to nestalo, mám ho furt.

Díky moc, akorát se zeptám, proč by to o zoubek nešlo? Dyť je tam tisícihran, nebo ne?

Kluci, dospěl jsem do další fåze. Oprava klaxonu. Ty dva klaxony, které jsou vpravo pod nárazníkem vedle nádobky ostřikovačů fungují. Nicméně, stisknu-li tlačítko na volantu, nikolivěk. Tudíž, bude třeba sundat airbag a proměřit vodiče. Pojistka je ok. Navíc mám pocit, že je volant o zoubek doprava. Sundaval jsem volant u 206stky a u Picassa. Tam to bylo totožné. Leč u C8 je i ESP a na zdejším fóru je psáno, že to pak musí na kalibraci. Tudíž za a) asi demontovat kapličku a pak dva torxy zespoda volantu (airbag) - či jinak? b) kalibrace po tom jednom zoubku na tisícihranu nutná? Děkuji předem za jakékoli postřehy a hezké nedělní dopoledne.

Takže chlapi, jak demontovat airbag na sedačce řidiče? To zadní plato na sizně už umím sundat a nandat. Vede tamtudy snad kabel od begu dolů do takové srandakrabice pod sedačkó, ale jak ho vytento? Máte negdo pracovní postup? Strejda gůgl nic nenašel.