Zodiak

Jasně, hezká auta, kolik si myslíš, že me pojišťovna zaplatila za 15 let staré auto, totálku, byť v plné palbě.

Dají co, a který agregát vs převodovka?

Dvoulitr se šestikvaltem jsem nikde v bazarech nenašel. A chtěl bych 807 s navi a barevným displayem, tudíž asi seek, seek....No, prokousal jsem se všemi tématy 45 stránek, ale nikdo to tam nespecifikuje.

Ahoj všichni, chci si pořídit tohle vozítko. Su eletrikář(no spíš ajťák), takže z elektroniky strach nemám. Do devastující nehody jsem měl Picasso 2.0Hdi v plné palbě a manželka prohání dvěstašestku 2.0Hdi. Chci poradit, osumsetsedma 2.2 nebo 2.0 a poznatky, pěti nebo šestikvalt?

Ta východňárština je fakt lepší. Překládat netřeba, v čenině je to suché.......

Ahoj! Já bych měl zájem, poslal jsem ti SZ. Tak se mi to nakonec povedlo rozebrat a vyfotit, fotka je z founu, tak nic moc, vše v SZ. [Edited on 30/1/13 13:55 by Zodiak]

Přesně tohle mi dělala donedávna moje 206Hdi, jen to nerachotilo. Vždycky to točilo, jak kdyby chcípala baterie, a přitom byla funglovka. Tak jsem usoudil, že by to mohl být startér, žhaviče jsem měnil. Tak jsem koupil novej startér. Vytáhnu starej a s hrůzou zjistím, že je na něm menší pastorek...... No tak jsem ty pastorky chtěl přehodit, bohužel smolík, každej pastorek měl jinačí uchycení. No tak jsem ten starej startér vyčistil, promazal, přejel uhlíky pilníkem a zkompletoval. V sobotu bylo venku ráno patnáct pod nulou, s obavou sem šel natočit pažouta, to byste neuhádli, ta k...va startovala jak zamlada, na první protočení. Myslel jsem,že mě vynesou nohama napřed.........

Kristepane to je debata, evidentní neschopnost něco udělat sám, co takhle napsat labutikovi, ten ho zcela určitě má.

Dá se koupit i za 555 plus poštovné: http://www.knihkup.cz/kniha/Peugeot-206-Jak-na-to-9788072321797.html

Já to koupil na Aukru za 90,- a poštovný 60,- [Edited on 10/2/12 09:12 by Zodiak]

SZ

A o co přesně ti jde? Dílenská příručka? Kniha Jak na to? Uživatelská příručka?

Ještě koukni semhle: A tuhle: Přesná teplota otvírání termostatu by měla být na něm vyražená, když jsem měnil chladič, tak jsem se kouknul, já tam mám 85.

No, tak to není nic přesného. Já si kupříkladu opravoval motorek tachometru a přitom jsem musel sundat rafičky, pak jsem je tam zase dával z5 a nastavil to tak, aby to při ohřátém motoru ukazovalo asi 85, ale neměřil jsem to. a evidentně podle škrábanců na plastu to už přede mnou někdo rozdělával, takže bych si těmi stupni tak jistej nebyl.

A to jsi tu teplotu měřil nějakým teploměrem, nebo si to myslíš podle rafiky budíka? Že jsi si tak jistý těmi 80ti stupni.

Jasně, věřím, a jak se určo uleví čerpadlu, až vypucuju sejtko. [Edited on 7/2/12 18:00 by Zodiak]

Já s tím počítám, že to bude děs, ale je zima, tak to do jara s oběma ropákama nějak doklepu a pak oba vypucuju, teď se mi do toho moc nechce.

Stačilo hledat: Replika toho motorku, co hejbe s ručičkou na eshopu za 650,-Kč - odkaz je v tom vlákně, je to docela piplačka a pokud nejsi aspoň trošku manuálně zručný, tak se do toho nepouštěj, nebo naděláš víc škody než užitku. [Edited on 7/2/12 09:12 by Zodiak]

Mě ta bestie bez varování zamrzla, ačkoliv jsem tam měl aditivum. A le myslím, že to bylo skutečně extrémním mrazem, bylo až 25 pod nulou. Tak jsem to odtáhl do práce do zateplené dílny, nechal do druhého dne rozmrznout a načepoval jsem tam Vervu Diesel do extrémních mrazů. Ještě jsem ten den najel tak padesát km, abych vyjel ty sra..y z commonreilu, filtru a hadiček. A je to vpoho. Měnit filtr a čistit nádrž budu až na jaře.

Ta hadice za termostatem by se po otevření měla ohřát, to ano, ale topit by to mělo po stejné době jako před výměnou chladiče. Já jsem chladič měnil v srpnu a žádnou změnu ohledně topení jsem nezaznamenal. To co píšeš, by mohlo znamenat zavzdušněné topení.

Rádo se stalo.

Viz první odstavec: Oběh chladící kapaliny je řízen termostaticky. Dokud je motor studený, cirkuluje kapalina jen v bloku motoru. S rostoucí teplotou motoru se otvírá termostat a chladící kapalina začíná proudit přes chladič. Takže, jestliže je hadice za termostatem horká, chlazení by mělo fungovat normálně, tipuju to na vadné čidlo, nebo budík.

A jak moc ta hadice je ohřátá? Nebude chyba třeba jinde? Např. čidlo nebo ukazatel teploty v budících? Co třeba diagnostika?

Já mám vzadu pásy tři a dělený sedačky, auto viz podpis.

Já bych řekl, že se mýlíš, nemůže být moc tlustej, to by bylo:roker přesně obráceně, zahřátím by se roztáhl a zvětšil průměr a pak by to nefungovalo, spíš jsem dal až příliš tenký, když je to studený, hřídelka má menší průměr a zoubky nezapadají do sebe. [upravil dne 7/12/11 09:59 od Ferry]