Kubis

Ahoj,tak nevím,zvenku i zevnitř téměř úplně stejné,jako moje,jen trochu jiná barva.Jinak beru - je to vůz a to svezeníčko....P806

Ahoj,málo se teď dostanu na net - tak já za těma mřížkama mám prázdno : moucha tedy proletí až do kabiny...........

Ahoj,oni to někteří berou přes Vídeň,ale je tam i možnost Linz - a přímo na Graz - Maribor,proto jsem to zmínil.Samozřejmě Tvoje trasa je výhodnější.P806 [upravil dne 20.8.09 Kubis]

Ahoj,jako každý rok jsem si našel jiné místo,kam se podívat a jako každý rok jsme skončili v Omiši.Tentokrát to nebyl Rab ale Pag a Povljana.Byl jsem trochu rozčarován (nevěřte všemu,co vidíte na netu).Hledal jsem tam kemp s písčitou pláží a tobogán.No na pobřeží bylo nejmenší zrnko písku tak v průměru jeden centimetr.Kemp tomi jsem nakonec našel uprostřed vilové čtvrti,byl tam skutečně písek,tobogán a stany pod stromy.Jen k moři přes třista metrů asfaltky.Za tři hodiny jsme byli v Omiši,během deset minut jsem měl apartmán - ubytování,a začla dovolená.Zřejmě krize nakombinovaná dešti a záplavami způsobily,že pláže byly poloprázdné.Cestou k moři přespávám klasicky v kempu před Plitvicema.Spal jsem tam i letos,ale cena závratně stoupla ze sto na stopadesát,a přitom je nás pořád stejně.Na parkovišti u jezer už musí š vzít parkovací talon a pak můžeš zaparkovat (7 KUN/hod.)Vše,snad kromě zmrzliny(5) a benzínu (7,97 - 7,6)zdrahlo.Příští rok asi zkusím Chalkidiky.Bulhaři také přidrahli (kolega se vrátil včera).Cestu jsem volil klasicky Bytča-Blava-Šombateli-Goričan-Zagreb-Karlovac-Plitvice.Cesty byly spíš prázdné.Zato přes rakouzsko jsem viděl v TV samé zácpy.2x jsme kdysi cestovali přes Vídeň a už nikdy .Nebudu platit českou roletu,tedy D1 a pak ještě zúženou přecpanou rakouzskou dálnici a šaškovat přes Slovinsko.Přátelům z Prahy a okolí nic jiného ale nezbyde.Ještě jednou musím pochválit kvalitu dálnic na Slovensku a V Chorvatsku.Slovenská u Blavy dostává nový asfalt,ale 90 jsem tam frčel pořád.P806

Ahoj,já byl s dětmi v nově otevřeném Dino v Ostravě.Zážitky dětí by se daly seřadit takto: zmrzlina - 3d kino - osahat přístupné exponáty.Ale statečně jsme prošli celý areál.Mají to pěkně udělané,docela rozlehlé.U vstupu dostatečně veliké parkoviště.P806

Ahoj,po několika letech jsem byl nucen dát zkontrolovat klimu a výsledkem bylo doplnění 0,9 kg chladiva.Ono se to již s chlazením moc neplašilo.Chtěli mi při té příležitosti i vyměnit filtr před klimatizací,problém nastal při hledání tohoto filtru.Pod předním sklem jsou tři mřížky na nasávání vzduchu - dva odvody-roury dovnitř (vlevo a vpravo),ale něco jako filtr nic.Do těch trubek dosáhnu po loket a dost.Tak mi tam aspoň stříkli nějakou vonící desinfekci a jsem náramně spokojen.Nechal jsem si to urobiti při příležitosti návštěvy Zlína.Pokud tam nějaké filtry jsou,víte někdo kde? Dík P806

Ahoj,já jsem roletky umístil ke stropu a háček na zachycení upevnil dole.Jelikož zas tak často je nepoužíváme,méně zavazí. Obrázky jsou zde v sekci 806 ve vlákně od raa .P806

Ahoj,krásné autíčko, a naleštěné.Pokud nemá přední zástěrky,vřele doporučuji dodělat.Déle pak vydrží čisté z boku.Ať slouží .P806

Ahoj,občas jsme patlalové všichni,ale to nic.Natři jen tu část gumy,kterou přitiskneš na sloupek.Pokud přilepíš i sebe,tak se odřízni ostrým nožem (kůži radši ne!) a zbytek lze umýt toluenem či acetonem.Nevím,jestli se tyto chemikálie ještě na trhu vyskytují.Toluen byl v drogerce na občanku od 18 let.... hahaha P806

Ahoj,nýty jsou dobrá a spolehlivá věc,dokud nepotřebuješ něco demontovat.Na tomhle jsem skončil,než vymyslím vhodnou metodu šetrného odmontování.Jsme na tom tedy stejně.P806

Ahoj, a zase ty samé dveře - aby se odemkly musím znovu zamknout a zas odemknout.Motorek přitom vrčí a jede pomalu,jako by nechtěl.A mě se zas nechce rozdělávat dveře...Nu což,jarní únavo odchod a já du na to.

Ahoj,teď jsem tu nějaký čas nepřispíval,ale sem se hlásím.Pořád je to svezeníčko,i když se to ustálilo na průměrných 10 na sto.Muselo by to být o generaci dopředu,ale výhody 806 k tomu - prostor a variabilnost sedadel,abych to vyměnil.A nikdy by člověk neměl říkat nikdy.Zatím si ten autobus (kredenc) nechám.P806

Ahoj,dopadl jsem stejně.Vodu jsem odsál,nahradil nemrzkou a čekal na teplo.Teplo bylo jeden den odpoledne a hurá,už ostřikují.Problém byl v hadičkách před tryskami.P806

Ahoj,také přeji hodně kilometrů bez problémů.Kubis P.S. dřív se to psalo rusky - dnes se píše anglicky?NE! Já jsem Čech,a proto česky.

Ahoj,nechal jsem si ho vyměnit při příležitosti výměny rozvodového řemene,v účtu je napsán jako TAF-X převodový á 500.-\\litr.Má mít prý životnost sto tisíc a vypouštění a napouštění se prý provádí přes vyndaný tachometrový náhon (jak jsem koupil - prodávám).Já doma moc možností na svépomoc nemám - škodovky jsem ale běžně dělal doma vše,i výměny motoru nebo spojky.V dnešní době při rychlém tempu života radši nějaký ten groš přidám a nechám to udělat hochům,co na to mají,i vercajk.P806 [upravil dne 22.12.08 Kubis]

Ahoj,napiš mi na kubis.kraviny@seznam.cz ,tady by to byl návod pro nenechavce....

Ahoj,s teplotou je občas problém.Pokud se v tom nehrabalo několik \"majitelů\" před Tebou,mohl by být problém v termostatu nebo v čidle. Pokud je tam termostat na 89°C a \"ujel\" trochu nahoru,tak čidlo má za úkol při 90°C zapnout saharu.Nemá tam třeba být termostat na 83°C? Pokud tam má být termostat na 89°C a je dobrý,tak mohlo \"ujet\" čidlo směrem dolů a dochlazuje,i když je teplota motoru správná........Nevím,jestli Tě to správně nasměruje ,ale tak to vidím já.Doplním,že termostat je levnější,než čidlo.P806

Ahoj,zajímavá diskuze.Já si myslím,že pokud chce baterii jen dobít,tak stačí opravdu jen málo - tedy ne! 5A po dobu deseti hodin;stačí třeba jedna ampéra a jen přes noc.Podle dlouholetých zkušeností se totiž jeví nejvhodnější proud dobíjení (nemluvím o nabíjení nové baterie) takový,aby se \"přes noc \" doplnilo tak deset amperhodin.Pokud by byla baterie na 70% ,tak po tomto mírném nabití spolehlivě nastartuje a zbytek si altík dodá sám.Ve škodovce MB (zlaté časy domácích bastlů) jsem měl palubní měřidlo,které v zimě ukázalo po nastartování i téměř třicetpět amper tekoucích do baterie po dobu asi jedné minuty - dynamo víc jak 40A nedalo.Pak proud klesal ,protože se na baterii zdvihlo napětí ,a držel obvykle kolem jedné ampery.Asi po hodině jízdy klesl na nulu. Také jsem měl udělátory na udržování baterie v \"dobrém\" stavu - nejlepší byla 24 nebo 12V TOSka jednosměrně (jedna půlvlna) usměrněná a to jsem připojoval na konektor v palubce,hlavně přes zimu,trvale.Tenkrát jsem ještě neměl garáž a tak i ráno v mrazu byla baterie asi na 13,5V a při startu s ní nebyl problém.Životnost byla 6 let,což se tenkrát také hodilo. Dnes jsme zase s kvalitou techniky o kousek dále,ale i tak přes zimu v mrazech připojím \"dobíječku\" aspoň občas.Protože jezdím téměř každý den celoročně aspoň pár kilometrů,nezpozoroval jsem úbytek síly baterie,ani když jsem \"dobíječku\" už několik měsíců nepoužil. Mé shrnutířed zimou zkontrolovat hladinu elektrolytu pokud to u baterky jde a pokud to někdo považuje za nezbytné,tak nabíječkou dotlačit třeba desetinou kapacity tak dlouho,až je napětí při nabíjení 14 až 14,5 voltu - což může být už po dvou hodinách - pak odpojit. No,opravdu to do dvou vět nelze natěsnat.P806

Ten leták už byl ve sběru,nakonec jsem ho našel ...Trajekt se platí v budce,kam přijde \"průvodčí\" a jezdí často a až do noci.

5

4

Trajekt vyšel 135 KUN jedna jízda. 3

2

Ahoj,jak už jsem psal jinde,16.6.08 tam byla nepředstavitelná zima,svině v recepci kempu v Loparu - San marino,a ještě mi napočítali 36KUN za vypsání účtenky!!!!!!Jedna noc mě tam vyšla jak přepychový hotel.Hned jdu vyfotit ceník.Ten kemp na jeden den byl dětem pro zpestření,jinak zásadně apartmán.P806

Cena jedna strana + druhá= radši si to upravím sám....