Tak kde začít?
Minulý týden v neděli jsem v Lbc natankoval plnou a cestou domů se mi spustila regenerace FAPu - bohužel jsem jel za náklaďákem a velmi pomalou paní ve Fábii. Když se naskytla příležitost k předjetí, přišlápl jsem Bobíka a vyskočila trapná hláška "Depolution System Faulty" a šup do nouzáku... Po nastartování Bobík jel normálně se svítící poruchou.
V pondělí po startu hláška zmizela a při přidání do kopce opět auto píplo, ale žádný nouzák a rovnou zhasnul motor a při předjíždění V3S v protisměru celkem na h*ovno...
V úterý nástup do servisu, proběhla výměna palivového filtru a odpoledne odjezd na plánovanou STK. Při měření emisí se s tím cápek moc nemazal a výsledek - vysoká kouřivost 0,51 povolených a 0,98 naměřených (cápek prohlásil- máte špinavou koncovku a asi ucpaný FAP) - dál na technickou a výsledek rez na kotoučích a "vysoká kouřivost" - povolení na měsíc.
Ve středu druhý nástup - objednáno vyčištění FAPu, mechanik si při práci všiml prasklé přední pružiny - OK nechal jsem tam 15k (technickou to prošlo bez problémů)
Ve čtvrtek o5 na STK - jiný chlápek - naložil Bobíkovi ještě víc než minule a výsledek kouřivost 0,72 - komentář - "kde jste to čistil? někde vapkou do kanálu?" HAHAHA. Říkám mu zcela vážně, v autorizovaném servisu profi firma na čištění FAP. Odpověď - asi s tím musíte trochu pojezdit a pak přijeďte.
Pátek - po třetí do servisu, proběhlo měření emisí na jiné STK a kouřivost 0,39
Příští týden jedu na služebku do dojčlandu a v pátek to odvezu na původní STK s hotovými emisemi a doufám, že si nevymyslí zase něco jiného...
Stav km 226250