peugeot09

Budiž.

Souhlas. Někteří lidé si prostě snaží prosadit svou i přesto, že je to evidentně hovadina, ale s tím my nic neuděláme. Napadá mě snad jen klasické rčení o házení perel sviním.

Však jsem navrh řešení: 1) Zkusit jinou baterku 2) Zkusit jiný zesilovač podobného výkonu 3) Zkontrolovat napájecí kabely Jakým způsobem je provedeno ukostření? Karoserie či baterka přímo? Matrix (nebo kdo?) radil zkontrolovat altík.

Co potřebuješ filtrovat u bezvadně hladkého napětí z baterky? Ukaž mi ten zesilovač zevnitř, já ti garantuju, že to nebude mít s udávaným výkonem nic společného. Přestaňte tu plést jedno s druhým, pomalu se začínám ztrácet v tom, o co vlastně jde.

Pak zkus ty dva póly spojit po zlomek sekundy.

Nejsem ani hifi guru a už vůbec ne nabušený maník, ale audiem se aktivně ve svém volném čase zabývám. Myslím, že jsem uvedl dostatečně pádné argumenty, proč jsou tvá tvrzení nepravdivá. AnotherOne: Aha, pán je odborník přes chemii. Zkus si tu \"opožděnou chemickou reakci\" na vlastní kůži. Vezmi dostatečně dlouhý a tlustý vodič (nebo radši šroubovák) a zkratuj jím + a - pól baterie. Pokud je pravda to, co tady píšeš, stačíš úplně v klidu a v pohodě ten vodič odendat, než se \"něco\" stane.

\"Sú zásobárňou elektrickej energie na krátky čas pre vykrývanie nahlych odberových špičiek.\" Co tady chceš vykrývat, když je kapacita baterie víc jak X tisícinásobná oproti tomu trapnému válečku? \"Njlepšie je pripojiť kapacitor priamo na napájacie svorky plus a mínus zosilnovača. Elektrický prúd v takomto prípade nemusí prekonávať odpor dlhých prívodných káblov a odpor poistiek.\" Ptám se znovu. Jaký odpor má kabel o průřezu 35mm a délce 5m? Jaký odpor má 50A pojistka? \"Energia tedaprichádza okamžite priamo na miesti činu. Elektrické napätie na svorkách kolísa menej a zvuk je doraznejší a čistejší. Tento jav však zabespečia len najkvalitnejšie kondenzátory. Kondenzátory s bežnými vlasnosťami sa vo zvuku takmer vobec neprejavujú a sú to len vyhodené peniaze.\" Jéžišikriste! Elektrické napětí nekolísá na svorkách zesilovače. Četl jsi vůbec můj příspěvěk? Víš co je to transformátor? Víš co dělá? Říká ti něco pojem \"tvrdost zdroje\"? Víš že běžná 50Ah baterie dokáže dodat hodně strmý proud o velké hodnotě a za minimální čas? \"Kvalitný kapactor ma nasledovné vlasnosti: -klimatickú odolnosť -40 až +85/105stupňov celzia -životnosť viac, ako 5000 hodín pri 85stupňov celzia -ekvivalentný sériový odpor ESR menší,ako 0,01ohm pri 120Hz, ideálne aj pri 10kHz-\" Najdi mi kapacitor, který bude mít ESR menší než 0,01ohm. \"A zabudnite na kapacitor ( ten zvláda pokrývať len krátkodobé výkonové špičy ) , pokiaľ nemáte adekvýtny akumulátor.\" Ještě jednou. Kapacitor nemá co vykrývat. Oproti autobaterii nemá ani tisícinovou kapacitu.

Matrixi, zatím vedeš a vzhledem k tomu, že je to vcelku slušný popis, ještě to upřesním a dovolím si menší argumentaci. V případě, že se bavíme o kapacitoru, zajímá nás v zesilovači v podstatě jenom napájecí část. Jak jistě většina z nás ví, na začátku je baterka. Málokdo ví, že běžná, řekněme 50Ah baterka má v přepočtu kapacitu mnoha tisíců až desetitisíců Faradů. Od takové vcelku běžné baterky vede nějaký kabel (v tomto našem případě o průřezu 3,5cm, který dokáže přenést nějakých 140A bez ztráty kytičky, schválně si za domácí změřte odpor takového kabelu od baterky do kufru). My teď uděláme to, že mezi plus a minus připojíme jakýsi váleček o kapacitě 1 Faradu. Co uvidí zesilovač, že se stalo? Vezměme v úvahu pastevce s deseti tisíci ovečkami. Myslíte, že si všimne, že mu na louce přibyla jedna ovečka? Nehledě na to, že pastevcova louka s ohradou dokáže pojmout jenom pár desítek oveček (v případě, že se pastevec opravdu snaží, tak jich tam krátkodobě může naskládat i stovku). Zbylé ovečky zůstanou mimo ohradu, rozutečou se a pastevec z nich nemá žádný užitek. A to vše jenom z toho důvodu, že nemá dostatečně velkou ohradu, díky které by mohl pást více oveček. Ohradou myslím měnič v zesilovači. Ten sestává z několika MOSfet tranzistorů. Pouzdro takových čipů je většinou TO220, dlouhodobě tedy nedokáže snést příliš velké výkonové zatížení. Za měničem máme nějaký ten transformátor, střídač...koncové tranzistory. Transformátor známe, střídač je na tom (co se výkonového zatížení týče) ještě hůř jak měnič. To ale není nic proti humusu, který propojuje jednotlivé výkonové (a napájecí prvky). Ten humus se nazývá vodivá cesta. Propojuje všechny části zesilovače a je neskutečně tenká. I když je třeba z kvalitního materiálu, navíc ještě pocínovaného a třeba dvojvrstvého (což jsem u běžného autozesilovače ještě neviděl) tak stejně mezi tyto prvky vnáší nezanedbatelný odbor, který se hravě projeví při požadavku hlubokých a rychlých basů (sled proudových impulsů) s určitou intenzitou... Nevím, co dál napsat. Já to chápu. Pokud bych to měl shrnout do dvou bodů, pak by to vypadalo následovně: 1)Kapacitor je volovina, jakákoliv autobaterka je nesrovnatelně lepším \"kondenzátorem\" než sebelepší kapacitor 2)\"Úzkým hrdlem\" není cesta baterka-zesilovač (ani náhodou!) ale samotný zesilovač, resp. jeho vnitřní provedení. Jdu už taky počítat ovečky. Dobrou

Dobře. Poprosím nejdříve někoho znalého, aby mi popsal z jakých jednotlivých částí se skládá běžný auto zesilovač, pak můžu uvést argumentaci. Pokud mi to sem ovšem nikdo nenapíše, nemá cenu, abych tu cokoliv vysvětlovat, poněvadž by to stejně zůstalo nepochopeno. Jsem zvědavý kdo první napíše...nebojte se, nekousnu vás.

Kapacitor nemá co posilovat, je to jen marketingový blaf pro nevzdělané jedince.

Stabilizovat napětí u baterky, která se chová jako jeden gigantický kondenzátor, jehož kapacita je X násobná oproti \"kapacitotentorotátoru\" a z níž napájíš zesilovač přes 3,5cm tlustý kabel? Víš jaký nárazový proud dokáže dodat obyčejná (50Ah?) baterka do zátěže? Víš jaký proud dokáže dodat do zátěže baterka přes 3,5cm tlustý kabel? [upravil dne 18/8/09 peugeot09]

Zopakujme si prosím první třídu základní školy a opakujte děti po mě: Kapacitor je už z principu blbost, kapacitor... Zkus si od někoho jiného vypůjčit nějakou novější baterku a napoj ji místo stávající. Zkus taky (jak ti radí f3Rd@) zkontrolovat alternátor.

Hlídám tu stále, ale zdá se, že tu již jsem sám. No nic, jde se na kutě.

Dneska tu ještě chvilku pobydu a pohlídám to tady. Přidá se ke mě někdo?

:D:D

Vítej u nás. Doufám, že se nebudeš zlobit, když ostatním nalinkuju tvůj profil. Mimochodem, moc pěkná fotka. http://profil.lide.cz/profile.fcgi?auth=&akce=profile&user=zuzka.loukotova%40seznam.cz

Asi je něco špatně. Zkoušel jsi zapojení bez \"kapacitotentonátoru\"?

700W zesilovač? 600W reproduktor? Dej nám na ně prosím odkazy, my nic takového neznáme. Jaké kabely používáš k propojení zesilovače-baterky a zesilovače-kostry? Jaký mají průřez? [upravil dne 17/8/09 peugeot09]

Díky moc Švejkovi i OK406 za super den. Oba dva se skvěle vyznají, což bylo vidět při údržbě a opravě mého mazlíka, o kterém jsem si do té doby myslel, že funguje přesně tak jak by měl, ale více než hodinové blbnutí na letišti nás přesvědčilo o opaku. Šíbr už si ani nevrzne, ventilátor běží krásně hladce, auto má díky větší vůli na pedálu plynu pořádný zátah, který jsem hned musel se Švejkem vyzkoušet při sprintu. Sice vyhrál, ale ten rozdíl nebyl až tak velký (s ohledem na výkon motoru jeho 406ky), jak by se dalo očekávat. Slalom byl rovněž parádní-nejen s mojí modrou miniaturou, ale i se Švejkovo těžkotoážní stříbrnou 406kou. Abych nezapomněl tak mytí aut bylo nečekaně přerušeno akční vsuvkou při které hrál hlavní roli ekologicky smýšlející soused a balíky slámy, které řezal motorovou pilou, navíc ještě za intenzivního slunečního svitu. Mám u sebe i nějaké fotky a krátké video, ať se také můžete zasmát cizímu neštěstí (a blbosti). Ještě jednou díky za super sraz. Doufám, že si to ještě někdy zopakujeme.

Mám samozřejmě v plánu se tam ukázat, jinak bych do tohoto threadu nepřispíval. Z Tábora je to opravdu asi těch 200 km, zatím jsem to nepočítal, ale stejně je to fest dálka... Bude se někdy konat nějaký sraz v Jižních Čechách?

Jaké jsou konkrétní argumenty, proč \"nekupovat tento zesilovač\"? Sám v autě používám několik let starý zesilovač po dvou majitelích (menším tuningu a plánované kompletní přestavbě) a šlape jako Švýcarské hodinky. Dovolím si tvrdit, že zesilovač starý 5 let dokáže fungovat minimálně stejně dobře, ne-li lépe než nový zesilovač. U Ahifi jsem již několika lidem zesilovač pořídil, vždy bez problému a ve stoprocentním elektrickém stavu. Menší oděrky samozřejmostí. Radši kup zesilovač od ověřeného prodejce než od nějakého trouby, tam máš jistotu a záruku k tomu.

Krásný. Hlavní problém je tedy v motoru nebo sportovním vzduchovém filtru? Nerad bych se dočkal stejného překvapení.

Rozeberte prosím někdo nějakou ŘJ a vyfoťte mi ji z obou stran. Strašně moc by mě zajímalo co ten obal ukrývá. [upravil dne 13/8/09 peugeot09]

Mě vadí akorát: 1) Vzdálenost (!!!) 2) Nejednoznačnost průběhu a smyslu takové akce. Ačkoliv to bude znít drze, tak stejně jako zboží, tak i tohle je potřeba těm lidem \"prodat\". Začal bych tedy tím, proč se takový sraz koná, co konkrétního se bude dít v pátek, sobotu...takhle se ten sraz profiluje jako akce pro vyvolenou skupinku lidí, kteří se už nějakou dobu znají, nic pro \"newbies\".

Aha, díky za objasnění. Nádrž je určitě dobře \"odvětrávaná\", auto má bezproblémový zátah, ale všiml jsem si, že pod tím krytem od oleje je trochu zpuchřelé těsnění a trošku pod ním vytéká olej. Nemůže mít na svědomí náhodné chcípání auta třeba právě tahle banalita?