peugeot09

Člověče, radši si nějakou brigádku najdi a pár kaček si přivydělej, krize není argument. Jinak ten zsilovač, který jsi nadhodil je solidní, za tu cenu paráda. Jestli se nepletu tak má i řídící obvod, který se stará o protizkratovou ochranu a SS napětí na výstupu, takže v případě, že by se nedejbože zesilovač poškodil tak ho tento samostatný obvod už umravní. Naměřený sinusový výkon, který dokáže dodat do zátěže je údajně okolo 150W/4ohm. Na ten zesilovač by měla být rok záruka. Ber ho.

Palivový filtr jsem na radu prodejce měnil ihned po koupi. Co to znamená \"odvětrávání nádrže\"?

Nestav nic, nakonec tě to vyjde dráž, než kupovaný zesilovač z druhé rukyˇ. Nesnaž se objevit Ameriku. Mnozí před tebou se o to snažili a akorát si nabili čumák. Dal jsem ti na výběr z několik různých zesilovačů, tak si prosímtě nějaký vyber a nebo nějaký nadhoď a popovídáme si o něm. [upravil dne 13/8/09 peugeot09]

Dneska mi to ta mrcha udělala znovu. Při přeřazení z pětky na trojku a chvilku jízdy najednou z ničeho nic se zase rozsvítily kontrolky...

Pfff, přesně tohle měl známý jako ročníkovou práci. Budil s tím subwoofer s JBL 12palců (přesný typ z hlavy nedám). Vzhledem k tomu, že ten reproduktor měl reálnou citlivost dost mizernou (84dB, výrobce udává 89dB/1W), zesilovač se neustále dostával do limitace a jednoduše \"ořezával\" a pouštěl membránu reproduktoru mimo bezpečnou výchylku. Po několika týdnech blbnutí mu začal \"chrčet\" reproduktor. Pravděpodobně z důvodu masivního nabíjecího proudu (na který není tento IO stavěn a který zabezpečují 3x4,7mF elektrolyty) se prorazila výkonová část a IO pouštěl do zátěže plné, stejnosměrné napájecí napětí. Reproduktor jsem rozebíral, krásně, stejnosměrně seškvařená cívka, na několika místěch pak téměř přerušená. Skoro tři litry v hajzlu. Tenkrát litoval, že mě neposlechl a nekoupil zesilovač, který jsem mu nabízel. Opravdu ti to stojí za těch pár ušetřených stovek? Na druhou stranu říkám, že tě neznám...třeba máš rád adrenalin. Pak směle to zesilovače, který ti \"zkrat\" nabízí. Mimochodem, těch 55W je opravdu do 4 ohmů reálných a to při solidně nízkém zkreslení. Činitel tlumení je pak obrovský, jestli si dobře vzpomínám, tak se jednalo o 300. Díky tomu měl (do té doby než se zkurvil) vcelku solidní zvuk. Ozvučovat blízké okolí se s tím nedalo, ale auto to ozvučilo s rezervou. [upravil dne 12/8/09 peugeot09]

Jaké \"koncové stupně\" jsou tam použity? Mluvíte tu o tranzistorech, nebo máte na mysli čipy s několika desítkami nožiček?

10x za sebou, snad se to za chvíli posune k čisté jednotce.

Diagnostice se nejspíš taky nevyhnu. Kde se vůbec ten MAP senzor nachází a k čemu je to dobré? Dost mě to mrzí, doteď s mazlíkem nebyl sebemenší problém.

Ahoj lidi. Dneska už podruhý se mi u mého autíčka stala taková zajímavá věc. Do práce to mám asi 3 km, tuto trasu denně absolvuji dvakrát. Problém je v tom, že za jízdy auto chcípne, rozsvítí se na palubce všechny kontrolky (nebo alespoň drtivá většina) a autíčko nejede. Poprvé se mi to stalo, když jsem jel z kopce na pětku cca. 70km/hod. Dneska podruhé, když jsem přeřadil na dvojku, dal blinkr a chtěl odbočit. Tyhle dvě události se stali v rozmezí týdne. V motorovém prostoru nevidím problém. Olej, brzdovou kapalinu, chladící kapalinu jsem kontroloval. Motor byl zahřátý poprvé okolo 70°C, podruhé na provozní teplotu tj. 80°C. Startuje bez problému, jede bez problému, má velice solidní zátah, řadit jde bez problému, brzdit... Jakmile motor zhasne, tak po rozsvícení všech kontrolek pootočím klíčkem v zapalování a auto v mžiku nastartuje. Jsem z toho dost špatnej a nevím, co dělám špatně. Není třeba problém v tom, že občas na to (při nezahřátém motoru) při předjíždění traktoru, cyklisty a jim podobných pořádně šlápnu? Vím, že to motoru při těch 70°C nijak extra neprospívá, ale občas není vyhnutí. Poraďte prosím někdo.

Pokud by nebylo na první pohled jasné, komu peníze patří, zachoval bych se stejně jako vendi a nestydím se za to. Člověk, který ztratí takový obnos si těch peněz vyloženě neváží a nezaslouží si je.

Rozhodně to nemyslím ve zlém, jak to po prvním přečtení může vyznít. Super fíčurami LM3875 jsou ochrany proti zkratu na výstupu, ochrana proti tepelnému přetížení, ochrana proti proudovému přetížení a možná ještě další, o kterých nevím. Je to fajn, že ten obvod (pokud je originál od NS) prakticky nejde zničit, fajn je i skutečnost, že jeho výkonovou strukturu tvoří bipolární tranzistory, takže se na něj můžeš vrhnout s trafopájkou. Ale jak říkám, pro subwoofer je lepší prakticky jakýkoliv diskrétní konec. Kup třeba tohle: http://www.ahifi.cz/zlevnene-auto-hifi/magnat-century-260-pouzite-zesilovace.html nebo http://www.ahifi.cz/zesilovace/mac-audio-maximus-2-100.html Pokud přihodíš kačku navíc, máš dost solidní stroj. http://www.ahifi.cz/zlevnene-auto-hifi/magnat-crusader-720-pouzite-zesilovace.html [upravil dne 11/8/09 peugeot09]

Stavět něco takového je absolutní nesmysl. Kup si libovolný autozesilovač za minimálně 1,5k Kč, pevnost a hloubka basů bude úplně někde jinde. LM3875 je fajn IO na použití jako home hifi zesilovač pro menší reprobedýnky (sám používám jeho kolegu LM3886TF na buzení regálovek), ale při použití jako zesilovač pro subwoofer pohoří prakticky s libovolným plně tranzistorovým zesilovačem (a to radši nemluvím o výkonu dodaném do zátěže). [upravil dne 11/8/09 peugeot09]

Znám se s jedním člověkem, co dováží auta z Německa. Jednoho mi taky dovezl za dokonalou cenu ve špičkovém stavu. Zabývá se tím už skoro dvě desítky let, není to žádnej \"Pepa vod vedle\", ale prakticky už profík. Pokud bude mít někdo zájem, napište SZ, můžu se ho poptat na cenu, nebude to zadarmo, ale u něj máš jistotu, že ti to v pořádku doveze.

Podívejte se prosím na následující video: http://www.youtube.com/watch?v=pzcqqL3z69I To je killer. :D

Nevšiml jsem si, že bych tam nechal nějaký text.

Takhle to bude vypadat na budoucím srazu Peugeot clubu: [upravil dne 8/8/09 peugeot09]

Aha, toho jsem si nevšiml. Tak ještě jedno autíčko, tentokrát to ale bude o něco těžší.

Hmm, tady se někdo vyzná. Tisíc koníků pod kapotou...

Krásný autíčko, ten Lotus Elise. Když už jsme u těch spoťáčků, zkuste uhádnout co je tohle zač: [upravil dne 8/8/09 peugeot09] [upravil dne 8/8/09 peugeot09]

Vidím tam úplně to samé číslo.

Zvukově ano, dokonce ještě lepší, výkonově nikoliv.

Ferry: Zkoušel jsi zvýšit citlivost laseru?

Hmm, jak se ta porucha projevuje? Třeba by se s tím dalo něco dělat... Jinak ten návod, je ukázka krásně čisté práce, moc se mi líbí. [upravil dne 7/8/09 peugeot09]

UP.

Už to mám u sebe. Odpověď jsem poslal.