Radek 306

tak mě to zatim přestalo,přidřený čerpadlo by mě chybělo ke štěstí ještě

a taky ještě záleží na vstřikování, montoval se myslim systém Siemens a Bosch, s Bosch byl motor daleko živější než se Siemens

Renault je auto jako každé jiné, některej kousek super, některej se kazí, stejně jako Peugeot..spíš co mě přišlo, tak většina těch \"obyčejných\" verzí má hrozně ošizenej interiér, kde nic tu nic, škaredý plasty..ale co se týče provedení tak úroveň srovnatelná s konkurencí

chystám se objednávat přední ramena obě...našel jsem u AK Starline za 1700,- jedno, má to cenu? Pak tam maj třeba DELPHI za 3000,- jedno, nechci samozřejmě ušetřit za každou cenu, teoreticky by tam rozdíl měl být vzhledem k ceně, ale je faktem, že tam opravdu je?

nebo to může být ovladač,když se rozebere jsou tam kovové plíšky které můžou časem upadnout

Myslíš že vstreky? To by nebolo moc dobré! Ale prečo potom aj v mraze chytí krásne na štyri a potom začne blbnúť? V mojom prípade mi to stále pripadá na DRV, ako keby sa studený pridieral a keď sa ohreje reguluje v pohode. DRV mam novej no,tak něco na tom asi bude

tohle by se ještě dalo zachránit

mam takovej pocit,že to kolísání by klidně mohlo být vstřikovačema,naftu do toho sice dáváme dobrou,ale něco už maj ujeto a jejich životnost se stejně odhaduje kolem 200tis +/- , auto nekouří,táhne krásně,ale zima se to mu nelibí,víc mě už nenapadá

kdyby Superbem, tady na to maj už Mercedes ML400 :D

chtělo by to celoplošnou deratizaci jinak nejsem rasista,ale ty čmoudy, kteří si říkaj rómové bych víte co..

ja budu dneska vecer davat TQ 9000 5w40 a tim se neda nic skazit,sehnal jsem ho za 650,- takze nebylo co resit

určitě HDi,chce to nějakej servis jako každej motor a celkem to jede, naftu bez turba v týhle kastly na nějaký cestování, hotovej trest

na kolik vyjde taková sranda?

to asi jo,mám teda 306,ale s tou to lítá krásně,kopec 160 neni problém,z 90 na 5 to zrychluje normálně a na dálnici kolem 190 taky neni problém,ideální cestovní dálniční je kolem 150,to je to ještě celkem tiché,spotřebu neřeším,něco do toho asi nateče ale jasné,že auta co maj 80kw a víc jedou znatelně líp

jestli máš samoštelovací lanko,tak ti bude brát pořád stejně i když bude na prach ale ve 240tkm má možná nárok na opotřebení

a jak máš to auto dlouho? 155 do kopce, rovina, dálnice? Dost blbě popsanej problém chlape

Vies co by ti povedal moj sef? Ruky mas na to aby si s nimy jedol a hladkal zenu. na takuto pracu su stroje, ruky pouzivaj len tam kde sa to neda strojom, alebo nastrojom. taky na tom něco je,ale ono přeleštit malej HB je asi jiná práce než dělat kombíka

dokud mam mladý ruce,tak růčo vyleštěný auto je vždy super výsledek a jednou do roka se to dá přežít v pohodě

když jsem dělal rozvody,tak jsem měnil vše co se tam točí,sice paleta,ale mam naprostej klídek teďka

Tak to to reálne neviem, na budíkoch ja 156 a brat asi 180tis. tak to mam podobně,ne já myslel jestli brácha němá nějaký málo jetý,muj strejda má Berlingo,ten samej motor co my,najeto 81tis a nedělá mu to nic takovýho

hele a ještě orinetačně,kolik máš reálně (ne na budíku) najeto kilometrů? a kolik brácha?

já dal DRV nový a nějaký čas to blbo stále,teďka nevim proč se tomu nechce,třeba zase začne,žije si to svým životem

Neni to blbost, je to prosty fakt. Jedna se o marketingovy tah. Vetsina Skodovek (zbytek koncernu na tom bude asi podobne) ma priblizne o 10% vyssi vykon nez je uvedeno v dokumentaci. Oficialni vyjadreni je, ze to je z duvodu vyrobni tolerance. Ve skutecnosti se vsak jedna o velmi dobry marketingovy tah nebot vozidla jedou vyrazne lepe nez konkurence se stejnym papirovym vykonem a zkaznik ma pocit ze jde o lepsi motor. Mam O2 2.0TDI ktera ma papirove 103kW. Ve skutecnosti ji v 70 tisicich km namerili 112kW a to nema zadny chip. Jsem prvni majitel. Tak to proste je, o zakaznika se bojuje ruznym zpusobem. Martin věřím tomu,jak jsem psal,že jsem závodil s tim kamarádem, tak obě auta papírově 80kw a ta octávka jela opravdu víc,obě auta v normálním servisovaným stavu, kombi..

hele,mě takhle cvrlikal EGR ventil..vem auto na zdviž,nevím jak dobře je u 307 vidět,ale u 306 se na něj dá dostat..no a pomalu vytáčej motor,druhej ať ho sleduje..mě na EGR cvakal ten zavírací klobouček a to i když byl odpojenej!!!! jen v určitých otáčkách..zvrchu to znělo jako hydroštely,ale byla to takováhle blbost..jen má zkušenost, pokud jsi nekoukal a když říkáš,že rozvody OK,samo že řemenice taky dělá bordel,ale to když máš dobrou..

s tim ukostřením mě to zajímá tedy