twoolf

jeste 7tis do vymeny a zkusim nejaky cistic, dam vedet jak pomohlo, nebo nepomohlo. vidim to tak za dva mesice...

Přidávám se, do cca 3000ot. studený i teplý - cosi se tam ozývá, nejspíš fakt ventily. používám 5W40 Castrol magnatec. Napadá mě zkusit třeba hustší 10W40 v syntetice. řídký pro turbo dost, fap nemam a ničemu dalšímu by nemělo vadit, což ?

nebo dopadnete jako ja... BSI nejnovější verze s podporou tempomatu, packa pod volantem, spinace na pedalech a chbejici součastka v RJ motoru... a jsem v riti, tu měnit nebudu.

vyčistit podtlaky ( ventily ) a vyřadit EGR. nelaborovat.

www.fapoff.cz a jsem spokojený

koukal jsem na přítelkyně klíček od mazlíka ( p106 ) a je to infračervené ovládání. Napadá mě zkusit baterku ( vybytá, otočená ) a vyčistit. víc nevymyslíš. není to Hi tech, ale do integráče nevidíš p.s. je to natuty v klíčku?? nebo v jednotce v autě - tuším na stropě u zrcátka?

jejda, nez astru v 1,7 nafta, to radši škoda120GLS měl jsem a hyperkrám. nejelo to, žralo to 6,5 litru uvnitř malé a v servise jsem si s příjmacím technikem tykal : 307 neni vrchol spolehlivosti, ale jde to ( proti opelu ) a 2,0HDI jezdí za stejno, ale aspoň frčí. Věřím, že ses rozhodl dobře.

myslím že 307 po F/L o tři roky mladší ( pokud bez setrváku tak o víc ) bude asi jiná cenová kategotie sorry za

Predané vo Francúzsku 28.11.2001 D.OPR PDV Opravár Číslo Zložky Kód príčiny Názov Kód priradenia Počet kilometrov Krajina 15/07/2005 202405V03 X3KY82001 00000532P9 DOUBLE VOLANT 3Q1 68451 FR 03/01/2003 202405V03 XRNW64001 00004014L8 TUYAU 608 24080 FR 18/11/2002 202405V03 XQZA60001 0000509488 PALIER DE BARRE DIAM 22 000 22153 FR 18/11/2002 202405V03 XQZA60002 00006426HH BALAIS PEUGEOT LONG 350 000 22153 FR 23/07/2002 202405V03 XPRV37501 0000000000000BT BOITIER SERVITUDE INTELLIGENT XXC 14321 FR 23/07/2002 202405V03 XPRV37502 0000508750 BIELLETTE 000 14321 FR 23/07/2002 202405V03 XPRV37503 00005206W0 AMORTISSAR 000 14321 FR 16/07/2002 202405V03 XPMH41101 0000000000000MY TRAIN AVANT BARRE ANTI-DEVERS AVANT 000 13909 FR PEkne:))))))))) 2005 malo 68451 -takze v 2010 moze byt 118000 vsak? DAkujem Vam chlapi idem do toho , dufam ze to vyjde ,ten volant ma mätie:)J pozoooor, podle servisu nebyl dělán FAP. takže je těsně před smrtí.. ale jesti hodláš odstranit, je to fuk

jojo, 309 grd... zlatý časy...

prostě to auto prolez, nejlíp s diag. - mkneš na km, jestli tam nění něco co neodpovídá servisním záznamům, nějaké chyby, stav fapu a pod. taky to zahřej a nech ho někde táhnout na nízké otáčky, nejníž co snese. jak to začne odpředu pravidelně kvíkat, je v háji setrvák. Koukni jak je opotřebený interiér. Trřeba volant, sedačka řidiče, čalounění u řidiče a pod. . Vezmi to na jámu a koupkni na poloosy, jestli z toho extra neblije olej a jestli už není šmátráno na fap - neodborné odstranění = průser. tak držím palec

snímač na setrváku, podtlaky - turbo, egr , hadice a kabely k diferenciálnímu snímači FAPu, váha vzduchu, snímač polohy vačky může to být ledacos. Chce to diag, ta ti ukáže. z nouzáku stejně bez p2000 nevyskočíš

asi se ti pobedlo při montáži někde něco rozpojit, nebo tak něco.. Některé chyby vyskočí až po několika km. Z vlastní zkušenosti - do nouzáku hodí i vadné čidlo teploty před katem. na diag je chyba v něm, ale po pár km vyhodí i nouzák.

jojo, to znam. Pres tyden taktez soutezim o titul furt v Pr-eli a co nestihnu o vykendu, je prusvih a resi to servis za brutalni penize. klep klep, naposled jsem musel do VETO pisek a za litr a dvě hodiny času mi řekli, že je to rozbity, ovšem už ne kde a co...

vydrž Martinsk je spolehlivy aj mě testoval a je fakt, že mě potěšil

chlapi, vy máte ale blbej humor... Stát se to mě, tak si nadávám do zvířátek... sorry za

co se týče diagostiky - pokud servisák s p2000, nebo Lexií umí a má zkušenosti, příjde na všecho. Určitě už nevlezu do originálu ( i když možná se najdou dobrý ) -TÍMTO VŠEM NEDOPORUČUJI FIRMU VETO Písek!!!! -- hledali, platil jsem, nejel jsem... Teď jezdím daleko, ale k profíkovy, který vychytal na dvě návštěvy blechy, zbavil mě FAPu a finačně super a spokojenost. Vykuchal FAP, napích v ceně, zjistil vadu, opravil a jezdím nevím odkud jsi, ale nech si třeba tady na foru doporučit něco v okolí

Aditiva jsou u dva druhy. Jedno pro FAP - má vlastní nádrž vedle palivové a pokud máš FAP, musíš ho doplňovat ( tuším se jmenuje Eloys ) a pak někdo leje do nafty aditivum ( VIF, Castrol ) a samozřejmě tankujem na pořádných pumpách. Tohle aditivum je tam hlavně aby se lépa mazalo vysokotlaké čerpadlo CommonRailu. Je totiž docela náchylný a to u všech značek, ne jen Peugeot. Když ho přidřeš ( třeba mizernou naftou ) jsi v pasti. Osobně leju VIF, spíš pro sichr a taky ne vždycky ( jen když nezapomenu ) - držím se hesla, když už nepomůže tak neuškodí. Co se týče startování, osobně nepozoruju rozdíl s adityvy a bez. v -20 se motor párkrát otočí a chytne. Tankuju OMV a zatím nebyl problém. Aditiva do nafty jsou na zvážení každého majitele. pixla VIFu stojí asi 250,- a vystačí snad na 1000 litrů, takže na finačně zanedbatelné a pokud to trochu pomáhá, proč ne Hlavně, než koupíš - VIN do sekce, kde ti ověří servis a pohlídej najetý km. Můžeš trefit na pěknej kousek a taky na stočenej krám. Pak za to ovšem nemůže auto, ale prodávající Jasně 307 je trochu zlobivý auto, ale co se týče prostoru pro posádku, výkonu, spotřeby a designu, jsem spokojenej a nelituju ( i když mi neorigo alarm zabil BSI a investoval jsem měsíc po koupi 10tis. ) U vyskoýho počtu km počítej s FAPem, dvohmotovým setrvákem a nejlíp před koupí origo diag. Zkouknout chyby a live data, korekce vstřikovačů ( čím vyšší čísla tím hůř ), tlaky turba ( cca 1bar ), stav FAPu ( ať ho nemusíš kuchat hned ) Projdi forum, 307 s 2,0 HDI má své bolesti ( přece jen jeden z prvních týhle třídy ) ale já jsem spokojenej a dokud se bude točit, nedám

FAP mám venku a spokojenost, nehulí, jede trochu líp, trochu míň papká. A hlavně, žádná svítící kontrolka a komplikace s regenerací.

mam stejně žabičkovou káru ze stejné země. měla nalítáno 109tis. r.v.2002, po ženské. Zachovalé, km seděly. Vypekl mě pouze neorigo alarm a FAP. Ten tě čeká a nemine. jinak Ťuk Ťuk... mám od koupě 40tis a v klidu, ještě tak 15tis. a setrvák...

mrkněte se na moje rajče, základní průběhy jsou tam

presne tak, 307SW je poctivejch 15q zeleza

EGR, vaha, ventily podtlaku... veci spousta, pouzij hledání, nebo si procti forum

podle mě má rozlomený výfuk vliv určitě, otáčky seštelovat jen tak lehce nepůjde, myslím, že je řídí RJ motoru. Zajel bych na diag a zkouknul třeba i live data, možno napoví co a jak. 7l u 306 mi příjde dost... sám jezdím teď v zimně lehce přes šest a to brzda rozhodně nejsem a 307ma má o pár kilo víc...

taky máme doma 106 1,5D a klepe a klepe. Celý předek už nový. Připadám si jak debil...