pagot

Dekuji

Dneska sednu do pazouta teplo jako blazen zapnu klimu a nic:D Takže musim naplnit klimu už nespina kompresor ALE... Vubec nevim proc me to bez zapnute klimatizace jenom topí Venku je vyrazne chladnejsí vzduch nez jde do auta . Nastavim treba 20c venku je 19c ve stinu v kabine ale tak 27 z ventilatoru jde vyrazneji teplejsi vzduch nez je venku,jako by to vubec nemixovalo sdudeny z venku? Regulace ale funguje,kdyz v aute nastavim 30 fouka jeste vyrazne tepleji Jak bylo chladneji treba 10c tak to drzi bez problemu nastavenou teplotu. Kdyz sla klima a jezdil jsem sni ,jsem vyhrad v 607 funguje suprove. Vse jakoby funguje prepinani auto/man i regulace ventilatoru v manualu Setkal se nekdo s touto chybou?? nebo to neni chyba ale je to stavene jenom na AC? Kdyz bude opravdu teplo tak bych se nedivil ale smazit se dneska ?kdyz nebylo vic jak 20 ve stinu ? Dekuji za radu

moc neporadim nebot ja zadny problem nemel.... , ale moje 430 se dostala az do AAA kde se prodavala s 213tis a pak ze se to sere:D pokud mas 335t a nikdo se v tom nehrabal tak to je zanovni kousek:D

Ahoj kolego , moc casto tu nejsem ale todle jsem neprehledl:D , jinak nenech se postrasit vymenis si toho hodne i brzdy i olej a to doma.... Jinak panove S-class W220 je vyrobena pro jezdeni ,sice trochu rezati pravda mno nekdy spis vice ale auto toho snese hodne a hodne moc , jsou levne a budou jeste levnejsi presto se za rozumnou cenu aktualne neda sehnat skoro ani jeden kus v cr ,protoze to jsou vsechno auta co \"jezdila\" tak maji taky najeto a vetsina spise dojeto.... Hodne moc jsem se zapotil abych sehnal malo jetou tj. do 350tis W221 a nakonec nesehnal takze jsem koupil 07 a 460tis najeto ,ale furt byl tento stav prijatelny... , pokud bych to nechal stocit na 60tis nokdo to nepozna W220 S-430 jsem tenkrat koupil kdy na tacho svitilo 380tis poctivejch , nastesti jsem ale vzdy poslechl a dal na rozumy tech co do tehle stroju delaj a jiz tenkrat me bylo doporuceno at nikdy nekoupim S-kladu co videla ceskej autorizak vzdy jen servisovane u nemcu a tedy z nemecka... a od prvniho majite , druhej majitel je az na vyjimku bud bazar nebo prekupnik... co jsem mel za problemy s W220/221 : NIC ! jen se menil olej a desky jednou kotouce.... W220 jsem prodaval se stavem najeto 530tis a byla v perfektnim stavu s W221 jsem toho jeste moc nenajel takze se uvidi Preji aby ti autinko slouzilo a doufam ze jsi zrovna neporidil kousek kterej uz dojezdil:D

Pokud chces opravdu kvalitni panev za rozumnou cenu a ne jenom panve ktere si na kvalitu hraji tim myslim ruzne levne keramiky a jakoby titanove hracky \"myslim panve do 3000\" kup si panev BAF serie GIGANT a budes nadsen , taky jsem dlouho hledal to prave a hlavne trvanlive ! ,ale baf gigant tu asi jeste nikdo nezkousel

straki ja ti kazdopadne neberu to ze mu radis dobre , me ale s nefunkcnim swirl presne dle jeho videa kde je taky nefunkcni ,ma pouze snahu se otevrit nejela ani 607 02/03/05 2.2hdi 98 co ted vlastnim ,jen jsem proste tvoji radu nepochopil ,kdyz me prestala membrana fungovat a odpojil jsem ten zaver ,klapka tech ostatnich sacich kanalu co swirl ovlada zustaly stale zavrene ,smerem k \"volantu\" ,spravne se maj v zatezi otevrit ,, auta nejela mrtvolna mrtvola a presne 3x jako prez kopirak nicmene ted to na vsech kde je swirl novy takto funguje proto na to reaguju , o tech dvou typech jsem se doslechl ,ale dle videa co sedi i na moje motory je zde pouze ovladani podtlakovou membranou prez to tahlo ktere ma v zatezi otvirat... ,pokud to je jinak ,uvitam vysvetleni

straki ty mu radis aby zajistlil zaver sacich klapek swirl v poloze zavreno ??? nebo jak ? je jasny ze na 2.2hdi je potreba diag a hlavne dobrej mechanik ,ale bez funkcniho swirl je nad 3000 2.2hdi uplna mrtvola...

ten swirl ti nejde , sice to tam mas nejak popasteno ,podratovano ,ale rozhodne ti nejde ,podle toho jak se chova budes nejspis muset vymenit komplet i s membranou cena +- 1000,- ,tak me to bylo tenkrat poradeno a vliv na vykon zasadni , ta membrana prej vydrzi +- 5let ,pri pridani plynu se musi otevrit na doraz a pri ubrani vratit zpet na doraz ,zadne kroky ,zadne zmatene pohyby

jednoznacne ne ,ale je velikej predpoklad ze pokud by vydelaval ,nebyl by pro majitele problem si odpocinout a zaroven nechat vydelavat dale....

tak godzilo.01 tak me udelej takove mirne srovnani cen vyfukoveho potrubi 2.2hdi fapoff vs 3.0 V6 jen ti napovim ze tam bude rozdil nekolik desitek tisic ,ale muzes klidne upresnit cenu kompletniho vyfukoveho potrubi na p607 3.0 V6 , zrovna tobe se divim ze jsi takovej zastance benzinu mam ted 2x 2.2hdi jedna origo a jedna mirne cipla a dovoluji si tvrdit ze ta mirne cipla tedy jede o dost lepe nez 2.2i a za 6.5l nafty , proste u P607 neni benzin nikterak ve vyhode..., pokud srovnam 3.0i peugeot vs 4.0i MB vykon vs spotreba vs ceny dilu tak ja bych benzinovou 607mu nechtel opravdu ani zadarmo a oni moc dobre vedej proc jsou tak levne

a jak je to s 2.2hdi 98kw ,ze jsi na to neodpovedel..

nebo jeste pokud mozno jet na noc ? a rozdelit to na dva dny ,prece jenom dost velky rozdil v teplote...

pravdou receno ,mam 3ti 607mu , za kazdou jsem dal min 200tis r.v 00,01,02 a ani s jednou jsem nemel tolik problemu co ty s 06 peclive vybranou nejspise levne koupenou ,proste takovej kus bych nechtel dase ric i zadarmo:roker

Je tu nekdo kdo se zivi laminaci ? potreboval bych neco vyrobit ,nebo alespon zkusit vyrobit .. ,nejdriv z laminatu \"zkouska\" potom z uhliku s laminatem sice zachazet umim ,ale potrebuju vyrobit plovaky na ktere si netroufam jeden 5m dlouhy 30cm siroky ,ostatni budou mensi dekuji

ze by 2.7 mela jinej vahovej index ?,mozne to je , s tim nastavitelnym tlumenim jsem se v p607 svezl jenom parkrat a zdalo se me to jeste tvrdsi \"komfortni nastaveni\" nez klasika a bylo to teda znat hodne , ale dulezita je tvoje spokojenost:aut

foukam predek 2.4 ,zadek 2.4 za normalnich cestovnich okolnosti 4os a to mam 225/50/17 michelin se standartnim vahovym indexem 94 pokud by vahovy index byl 98 coz doporuci ne kazdej druhej ,ale kazdej pneuservis , auto je pak neumerne tvrde , o dojezdovejch uz ani nemluvim ty jsou na p607 nepouzitelne , potom je to auto tvrdy doslova jako prase a to jezdim po docela peknejch cestach

diky

samostav jsem hledal a hledal ,az jsem se nastval a vyriznul si do kotouce vetsi okno , po sundani kotouce jsem uz nebyl prekvapen ,rucka je podobna 406ce ale neni uplne stejna a samostav je hned u trmenu ,tam jsem ho nehledal... jeste potrebuju jednu radu od nekoho z praxe , o kolik zubu vracite samostav ,zatim jsem mu nechal vetsi vuly cca 5zubu a zda se me to moc na tk tomu asi pridam

na 406 jsem kotouc sundal dolu bez problemu , temer na me spadnul pokud je to stejny jako na 406 ,tak povolim ten samostav ,vymenim kotouc a zase stahnu -seridim diky

VF39D4HXB92069229 tu je vin , predpokladam ze ano ,ale takovej jakej znam z 406 jsem nenasel ,ale asi hledam spatne

jen jeste dodam ze kotouc je uvolneny /uvolnit ho me nedela problem , drzi jenom na paknach rucni brzdy a dost pevne mrzak:mrk , nechci urvat pakny

je ten utvor v kotouci na 6ku sroub ? kterej je potreba kousek zasroubovat ?

poradi nekdo jak sundat zadni kotouce na p607 ? myslim odborne za pouziti toho otvoru v kotouci kladivo me uz pomohlo hodnekrat , na 406 sel sundat sam ,ale tady nejde mrcha , to ze nemusim demontovat trmen ale vyndat jenom desticky se ke me doneslo ,ale jak uvolnit pakny ? ,kotouce jsou stejne jako na p406 ,ale mech. rucni brzdy nepoznavam dekuji

jen jsem te chtel informovat ze tu vahu vzduchu co jsem ti na zkousku poslal na me naklady v dobre vire ti pomoc si me jeste nevratil ani nezaplatil ...

taky by jsi mel zjistit proc ti remenice zacala klepat , muzes dat novou a velice brzo bude zase v haji...