pagot

nesly by ty listy na masku napasovat i na 607mu ?

no me se to zda docela ok ,ale treba mam hudebni hluch mozne je vse ,u me je obrovskej rozdil jak nastavim basy pokud je dam napr +3 ,potom zadni repro basuje slusne i na mensi hlasitost 2-3 moc jsem to ale nezkoumal

pokud ale poslouchate cd tak 4-5 je uz randal jako krava , na 6ku uz by me z toho praskalo v kedlubne , pokud posloucham radio s peknym signalem tak to je to same a to jsem dosti hluchej ,ale treba si potrpite na vetsi hlasitost

todle presne nevi ani servismeni v peugeotu , a jeste tam mas jednu hodne dulezitou klapku v beranech sani , ktera by mela pracovat rozdilne podle teploty motoru a do tohoho jeste egr okruh ...

to bude velky doplatek

a repas 4kvaltu se da sehnat ? nebo co to obnasi ? , na chrysler 300M 3.5i se zboril automat a repase vseho stala 34000kc , tak by me zajimalo co stoji repase automatu na starem modelu 2.2hdi-3.0i V6

pokud mel problemy pouze s FAP , tak to dneska uz problem neni a naklady na udrzbu FAP atd. se muzou skrtnout

jj klopoce ,klopoce ,ale jeste vyfuk nic nemlati )) , jen me zajimalo jestli to vibruje od 4000ot i vam ,brzo si pojedu pro C6 a 607mou nevim co bude.. radsi slevim pri pripadnem prodeji na spojkovou sadu, potom bude auto s jasnou historii a solidnim najezdem za peknou cenu ,nez ji menit kdyz spojka neklouze a funguje ja jen ze zvedavosti co to dela vam ,spise si ji ale necham ,protoze 607my hdi v dobrem stavu za dobre penize moc k videni nejsou [upravil dne 31.8.09 pagot]

kdyz na to slapnu a necham motor tocit napr na 3ku 4000-4500ot tak pak pri seslapnuti spojky jdou citit vibrace ,takove pohupovani spojkoveho pedalu pokud jedu normalne kolem 2000-3000 necitim v pedalu nic spojka neklouze ,protoze obcas to na 2ku proslapnu az do cerveneho ,bez fapu me to jde do otacek nejak pekne a spojka drzi ,bylo me receno ze pokud spojka neklouze a jde normalne radit nemusi se s ni u 2.2hdi nic delat docela by me zajimalo , jak se to chova vam, pri seslapnuti spojky pri otackach 4000 a vice ,dekuji

ja kdyz jsem si to tady procital ,tak jsem se rechtal az za bricho popadal,takova laska se jen tak nepotka ,ale je to krasne ze mate tak radi sve auta mel jsem 305,205,309,406,505TD/505GTI,605 3.0i,607 3.0i/607hdi a ze jsem nemel 407 je asi chyba ,musim to napravit

ja si myslim ze to nikdo zaslepene nema , leda ze by nejak obesel ty regulace vzduchu 1)jedna regulace v berane sani 2)regulace turbo-intercooler-berany 3) turbo - vymenik- berany , ta klapka primo v beranech sani je podle me v kazdem 2.2hdi totalne zanesena a nikomu to uz nefunguje jak ma samotne EGR ojebat jde , ale vaha vzduchu pak stavkuje podle me by stacilo to cele vycistit a nikdo zadne egr na 2.2hdi resit nemusi , aspon vim ze motor potrebuje prohnat ,aby se to trochu vymetlo ja mam primo v beranech sani 3-5mm mazlave hmoty , i trochu vice se me zdalo ,takze kdybych tam striknul nejake odmastovadlo ,asi by to motor nepobral , koukal jsem do beranu i znamemu a jeste vetsi nanos

Daja : jak by jsi hodnotil komfort podvozku na horsich cestach ? tj. pomalu cela cr ,jak by jsi to porovnal s 607mou ? ,dekuji

taky me to psalo tuto chybu , po vymene kommpletniho ovladani klapky vzduchu v beranech sani \"membrana s tahlem\" uz to chybu nepise pri cisteni egr okruhu jsem si ale vsimnul ze muj intercooler je jedna velka olejnicka a pokud uchazi tak je prej z toho ten komplikovanej system klapek v sani u 2.2hdi jalovej ,takze az se budu chtit spinit ,musim ho vyndat a nechat natlakovat popripadne opravit ,nebo koupit novej treba neuchazi ,ale olejnicka je to docela husta

tak jsem rozdelal egr ,cast od teplovodniho vymeniku k motoru vcetne ventilu a byl jsem trochu zklamanej , byl jen lechce potazenej sazema a potrubi take ,takze to uz asi nekdo cistil a nebo se to tak nezasira, nejhorsi prace je povolit samotnej egr ventil ,nechtel jsem sundavat saci hadici turba tak jsem to malou golou povolil zespoda cekal jsem ze to bude hodne zasrany ,jako na konci egr okruhu tam nesel strcit pomalu ani prst ,takze vlnovec za vymenikem sundam celej taky a procistim ,ale az si sezenu klouny kleste na ty pasky samotny berany sani jsou pekelne zasrany ,ale nevim jak je rozdelat ,pokud to vubec jde bez demontaze vstriku ,NEVI NEKDO ??

o neriditelne rakete tu nikdo nepise , protoze to zadna raketa neni , jen diskutujem o spotrebe V6 3.0 ve spoje s 4st.automatem napsal jsem pouze ze kdyz rayban pojede nejakej usek s prumernou spotrebou 10.3 tak mu s 2.2hdi a prumernou spotrebou 7.3 ujedu , nic vice jinak muzes klidne napsat kolik to zere tobe a pri jake jizde a s jakou prevodovkou, kdyz uz tak pekne diskutujem o spotrebe

ja myslel ze to pochopis uz cesky moc casto nepisu ,ale tak nepochopitelne jsem to snad nenapsal [upravil dne 17.8.09 pagot]

17ky jsou o moc hezci ,ale jizda na nich byla hruuuza ,tak jsem koupil v akci nove 16ky ,jeste se zbavim pneu michelin pilot HX a na okrskach uz nebudu protrepanej jako na povoze

tu je muj kostitras

cetl jsem recenzi - jsem zvedavej jak dlouho ti ta spotreba 10.3 vydrzi ,kdyz tak nejakou podlozku pod plynovej pedal neni problem dodelat P607 3.0i 4st automat jsem prodal ze strachu a vzhledem k tomu jak jsem jezdil dosti vysoke spotrebe,ale slapal a jezdil pekne ,pokud jsem chtel kone pouzit napr. na dalnicï spotreba stoupala zavratne,jizda po meste take ,co se tyce nakladu na pripadne opravy nemam dlouhodobou zkusenost s 607 i kdyz jsem mel uz tri ale pouze kratsi dobu pokud projedu tvuj 700km vylet s moji 2.2hdi manual FAP-OFF a pojedu za 7,3l tak ti zmizim z dohledu velice brzo a jeste usetrim dobrejch 600,- ,nechci se pretahovat o stovecky ale se spinou hazenou na hdi jsi zacal ty a jeste jsi nakousl neco v tom smeru ze \"tvoje\" V6 3.0i 4st automat bude snad i mene nakladnejsi na opravy.... ale preju ti to ,treba budes pouze jezdit jinak zatim nejlepsi auto za relativne dostupny peniz r.v 2003 v jakem jsem zatim jezdil je MB V8 S430i , je tam ale narocna udrzba podvozku pokud se teda vysere ,,,proto me trvalo asi mesic \"dve sady gum -downgrade z 17tek na 16 -koupil jsem fungl nove originaly 16tek\" nez jsem si na nepohodlnou jizdu v P607 po okrskach i vetsinu dalnic v cr zvyknul ale mam ted 2.2hdi v takovem stavu ze si ji jeste necham ,protoze zase za ty penize to je svezeni hodne slusne a to tam je jeste mozna rezerva v priucpanem EGR okruhu a predpokladam ze po vycisteni pojede jeste lepe [upravil dne 17.8.09 pagot]

jj to bych se prohnul uz na takove castky nejsem zvyklej za tech par kilometru

jinak s tema hmotnostma ? , ja mam v TP napsano ze 1610kg -+ uz nevim presne ,ale hlavne tam je napsano ze to je pohotovostni hmotnost vcetne ridice 75kg

RayBan : co vyhraju kdyz jsem tipoval nejblize ??? jinak ja bych stejnou trasu projel o 3litry mensi spotrebou a jeste razentneji nez ty , takze to docela rozdilek je , jinak je fakt ze 3.0i je opravdu tichej a jizda je pohodlnejsi byl bych blazen kdybych tvrdil neco jineho ,ale 2.2hdi tahne take docela dobre a hlucne to zase take moc neni ,musi bejt ale ok a najit 607hdi v perfektnim stavu je dost problem ,hlavne ty \"levnejsi\"

1) 9.5/100 lehoucka noha ! 2) 12.5 /100 lehoucka noha ! 3) 9.5/100 lehoucka noha ! tak jsem zvedavej kolik ti to bere , ku-li par deci bych radsi V6 3.0 o tom zadna ,ale bez automatu samotnej 3.0 a jeho pripadne naklady na opravy staci [upravil dne 13.8.09 pagot] [upravil dne 13.8.09 pagot]

tak jsem obednal jednu sponku na trubky v egr okruhu a je to nejdrazsi sponka co jsem kdy ja obednaval stoji cca 380,- kc a ten pan rikal ze to je nejdrazsi sponka co prodava

ja mam z roku 2002 jetli jsem ho nezahodil , cena me 607my v te dobe byla 1190000,- ten pan co jsem to od nej koupil ji ma v tom ceniku podtrzenou no, v servisce uz ho nemam ,tak jsem ho dal na nejake jine misto .. [upravil dne 11.8.09 pagot]