hugo.v.r.

crazybiker myslí, jestli ti to netlakuje vodu při běhu motoru (známka prasklýho těsnění v lepším případě, v horším prasklý hlavy). Když je ta prasklinka zezačátku mikroskopická, tak ani neubývá voda, ani nejde do oleje, jen hadice při ohřátí motoru znatelně ztvrdnou. Postupuje to tak, že je pořád větší přetlak ve vyrovnánací nádržce a voda i při normálním provozu uchcává přepadem. V další fázi, když to ohřeješ bez víčka vyrovnávací nádržky, leze při přidání plynu hladina nahoru a v předposlední fázi při větším přidání plynu z toho máš gejzír. [upravil dne 14/6/12 10:48 od hugo.v.r.]

2 matejgigi: když cokoli napíšeš jako odpověď sám sobě na svůj příspěvek, posuneš tím příspěvek na první místo v seznamu (dokud tě nekdo \"nepřebije\" novějším). Up znamená nahoru, což vyjadřuje co tou svojí odpovědí vlastně provádíš. 2 linomaniac: Tohle by nepomohlo ?

Já tam dal to samý, co píšeš, zgenerálkoval jsem brzdiče, vyměnil všude všechny kroužky, ještě k tomu z čirýho rozmaru vyměnil kompletně kapalinu za ATE blue, a brzdí to subjektivně stejně jako předtím s deset let starou výbavou... Ale zvykl jsem si a nevadí. Jen po přesednutí do služebního Berlinga new model vždycky na první křižovatce vystupuju sklem, než si uvědomím kde dřepím

2 fejfarz: no vidiš, do teď jsi to nevěděl a brzdil jsi určotě bez asistenta, od teď to bude lepší

Nějaký brzdový asistent by na nových modelech měl být. Jinak 406 je koráb ležérně se pohupující krajinou a ležérně reagující na brzdy. Žádná třistakilová navztekaná malorážka nebo německý kostitřas s digitálníma brzdama (ty mají dva stavy: 0=jede, 1= stojí na fleku) A tohle jsem našel na gůglu při dotazu \"peugeot 406 nouzové brždění\" A--T0GK1 - 406D9 VÝVOJOVÉ ZMĔNY - POSTUP(Y) 406 12 - 2 - SYSTÉM POMOCI PŘI NOUZOVÉM BRZDĔNÍ ADAM Sériové zavedení systému pomoci při nouzovém brzdĕní adam CONTINENTAL TEVES u všech typů motorů . Adam: advanced dynamic aid mechanism . Posilovač brzd (32) je vybaven zařízením, které umožňuje zkrátit brzdnou dráhu v případĕ nouzového brzdĕní . Je to mechanický systém, který umožňuje 2 pracovních režimů : při pomalém brzdĕní je pomĕr posílení 6 při nouzovém brzdĕní je pomĕr posílení 23 Systém se uvede do činnosti, když výkon pedálu (síla x rychlost) překročí mezní hodnotu, tato mez je seřízena ve výrobĕ . Hlavní brzdový válec je nadále klasického systému (Hlavní tandemový brzdový válec) . Tento systém nevyžaduje zmĕnu postupu odvzdušňování brzdového okruhu . Charakteristiky : F : síla působící na pedál P : tlak v hlavním brzdovém válci (33) křivka pomalého brzdĕní (34) křivka nouzového brzdĕní

Tak jsem se konečně dokopal to vykuchat a výsledek je tenhle (a prohlašuju že klempíř je mameluk, když mi dává takovýhle zasvěcený poplašný informace). Jinak vyndat airbag bylo to nejmenší - dva torxy 27 a je venku. Daleko větší pakárna byla s odpojením ŘJ pod tunelem, protože se mi při odklopení tunelu vytáhly konektory od zapalovače, takže rozborka byla dvakrát, protože jsem se toho všiml až po skončení všech prací. Holt jsem se neměl tak poctivě držet servisboxu...

buhehe, chytil se to nebylo ve zlým, to byl jen takovej potměšile vyšklebenej rejpanec.

To by všechno odpovídalo mým odhadům. Čakom tenkrát podle VIN našel: poslední záznam 02/01/2003 při 47458km. Prostě služebák co najížděl 30t km ročně. Lízla to firma a po čase odprodala do soukroma chlapíkovi, co s tím dosud jezdil služebně, a ten koukám začal produkovat pojistný události... Když se ho nabažil, zřejmě ho nechal na protiúčet zpátky u Černýho a možná koupil ošklivější 407 . V roce 2005 to koupil u Černýho ve frcu jakejsi sponzor mladý holce, měla to údajně jen na víkendový ježdění k rodičům Praha-Strakonice (a jedno Německo, kde jí prý cestou upad vejfuk). Zbastlili to z kousků tak odborně, že uhnil kompletně po dvou letech. Takže 140t km v roce 2009 mi připadalo tak nějak normální český stav tacho, nemělo to 123000. Motor byl a je relativně v cajku a hniloba jen tam, kam sáhly zlatý ruce mechaniků... Vykradení mělo bejt u tý ženský - vysekli jí prý před barákem okno u řidiče ale nepamatuju, jestli říkala co čórnuli. Ještě jsem z toho dlouho po koupi vysával sklo zevnitř dveří. Ten ťukanec do práhu byl trochu větší - nechali dělat výměnu práhu, kterou zbastlili vevařením kusu práhu z druhošky, a kterej mi letos uhnil. Ale stejně na Luciferka nedam dopustit, i když nebyl panna

Tak blízko jsem ještě nekoukal - podle hmatu vim že jsou tam dvě džuzny, ale nejblíž zavostřim tak na třicet cenťáků s brejlema, bez nich tak tak přečtu budíky, takže jsem zatim nezkoumal co je uvnitř těch děr. Ale děláš mi radost, se šroubama si poradím pomocí dvou rukou. Akorát netušim, proč vlastně pátrám. Dodnes jsem o tom nevěděl a jezdilo to stejně

volán je tendleten

VF38BRHYF81302471 ale hned zezačátku mi to tu hledali a byl tam jen jeden jediný záznam. Ostatní patrně patlali v neautorizákách. Záznamy v ECU jsou kompletně smazaný.

ach jo, právě že když si představím jak mý dvě ruce s nějakýma fíforcema odmačkávají pérka, kde vezmu další dvě na opatrný vytažení ABG z volantu ? Sice se rád vrtám, ale jsem taky někdy pěkně línej... Nechce se mi zrovna rabovat pod tunelem a odpojovat ŘJ a nemám proto odvahu s tím nějak moc kvrdlat (myslím, že i když odpojím baterku, kondíky můžou držet docela dlouho, tak aby mi třeba neshořel ten odpůrek co tam mám :-). Mám se toho bát, nebo se mně má bát materiál a je to při odpojený baterce a vyčkání až se vybijou koďany bezpečné ?

Hosana, já měl furt obavy že je to ten nacvakávací a nechtělo se mi hledat ty špricle. Ano je to nemux. Jestli je to na torxy, tak to o víkendu vybastlím. Radši šroubuju, než kroutím nějaký spešl háčky. Citát: Tam, kde německý soudruh použije primitivní šroubek, francouzský odborář vymyslí složitý plastový jednoúčelový camprdlík

Tak co, Stuchy a ostatní krajánci ? Roxe zrokem sešel, jak říkáme my češtináři - nesvoláme další plzeňský minisraz ? Tentokrát bych se rád objevil i já, takže prosím, ne o víkendu 21. a 22. 7. - to zase sloužím

Takže situace: kontrolky se roužnou po zapnutí klíčku, zhasínají samy po určitý době - nejdřív zhasne volantový, nakonec boční. Dia podle vyjádření mechanika ukazuje u bagů \"absence závad\". Palubka u spolujezdce je netknutá, kryt na volantu taktéž, žádné známky opravy či lepení. Zatím jsem se tedy akorát nedonutil sundat pytlík z volantu a kouknout jestli je prázdnej a místo něj odpor, nebo ne. A jinak - protože jezdit s každým prdem na dia je jednak otravná a druhak docela drahá sranda a třeťak stejně se člověk od nich nedozví nic než \"nic tam není a to co tam je je nepodstatný\", ruply mi nakonec nervy a dopadlo to - viz nálada. (Abych předešel případným komentářům majitelů originálu: VAG napichuju celkem pravidelně, takže vím wocogo, dělám jen to, o čem vím co to způsobí, živím se počítačema a nejsem nějakej mladej zbrklouš - aktualizovat FW řídicích jednotek opravdu nehodlám :-) [upravil dne 6/6/12 11:08 od hugo.v.r.]

to máš recht, já zatim zrušil jen jedno sklo a to druhý mi dali nový

to bys na svým asi neudělal, nebo jo ? Já tedy černý lepidlo na zrcátka neviděl, ale nejsem od fochu. Stejně to musí být pak znát a mně by se to nelíbilo...

A japa mi poradíš fešácky odškrábnout tu vrstvu tak, aby nebyly vidět díry skrz ? Neboj že jsem jí nezkoušel opatrně zdrsnit, ale nepomohlo. Dokonce se mi ji podařilo v jednom místě slabě proškrábnout a zblízka je ta čárka vidět. Znamenalo by to vybrousit až na sklo džuzny v místech - (podle obrázku výše od MJSytic) - kam přijdou příchytky. To by byl zvenku sakra pěknej pohled... Nedali mi tam totiž origo sklo ale cosi made in China a jak říkám - to černý orámování není ve skle, ale napařený na jeho vnitřní straně. Zkusím holt poprosit znovu ten skloservis o přilepení, protože druhá příchytka a zrcátko jim drží, tak na to něco mít musej. Holt nesmím všechno chtít zbastlit sám, no.

Když ji odškrábnu, bude zvenku vidět hnusná díra, což je eklhaft. Takhle se spravujou Hakly a ne mazlíci Nezaložíme vlastní téma \"lepení dešťového senzoru\" ?

2 Ferry: odpadlo jak původní přilepení od profíků ze skloservisu, tak následně moje pokusy se speciálním lepidlem na zrcátka (s tou zelenou síťkou), tak dvojsloškový lepidlo na teflon který má jako primer nějaký hexafluorid. Ono to totiž není nalepený na skle, ale na tý tmavý plastový vrstvě, a na tu nějak nic neplatí (zatím). Promiň, sannyray, že ti zanáším vlákno svýma plkama

Proč by ho nesměl odpojit (Samozřejmě při vypnutým klíčku) ? Je to přeci normální elektronický obvod - vypnu napájení a nežije. Podle mně je pro čidlo horší to sundání ze skla, protože se můžou zašpinit nebo zapatlat gelový čtverečky, ale odpojení konektoru si myslím nemůže čislo poškodit. Ve skloservisu ho určo taky nenechávají viset v prostoru, když mění sklo, ale odpojí ho od konektoru. Nakonec proto tam ten konektor je. [upravil dne 3/6/12 11:49 od hugo.v.r.]

Moje zkušenost je, že od výměny skla mi odpadává stále jeden z úchytů senzoru. Samozřejmě to poprvý upadlo až po uplynutí záruky na práci... Totiž takový to černý orámování skla není na tom novým zalitý \"ve skle\", ale na jeho vnitřním povrchu. Je to jakýsi plastový nános a lepidlo na zrcátka na tom nechce držet. Zkoušel jsem kdejaký speciální lepidla na teflon, zdrsnit to, a podobně, ale bez většího úspěchu. Pokud senzor není přes ty gelový polštářky přimáčknutý na sklo, funguje mi to jako cyklovač s pevným časem. Mám nemux, starší verzi senzoru. Nakonec jsem to přes zimu vzdal a teď byly jiný starosti než tohle, takže neřeším a stírám ručně. Ono to stejně má svou hlavu a většinou to automatika vidí jinak než já, takže mi to občas dost lezlo na nervy. Uvažuju spíš o cyklovači místo senzoru, případně o cyklovači, kterej by si zároveň upravoval interval podle údajů senzoru.

tempomat nemáš a ani nechceš Já jezdím jen po vlastech českých a nesnáším dálnice, takže tempomat by mi byl k ničemu. Dej pokoj Hrvatska, já jsem rád když dokjedu do Domažlic

Díky všem za projevy soustrasti Budu se snažit Luciferka piplat bez ohledu na to, že investice už dávno dosáhly vyšší hodnoty, než je jeho aktuální cena. Ale je to srdcovka, s tím nic nenadělám.

Kvůli tý barvě jsem Péžovi odpustil i pár nedostatků zjištěných při koupi...jen je to docela soda při stříkání, lakýra vždycky skřípe zubama, když po miligramech dávkuje perleť