rootsky

Starý model okolo 180PS (u mě s vložkou KN -> 178PS). Nový model přeměřoval GOD Mr.Brady [upravil dne 8/9/10 rootsky]

2 Grlik: Interier je origo:)

http://www.sportovnivozy.cz/12370-mercedes-benz-clk-230kompresor-pisek

Když je ze zrcátka vyndaný motorek sklápění, tak zrcátko nejde rukou sklopit. Aspoň jsem se neodvážil \"zabrat\" víc než mi přišlo zdrávo. Když je tam motore i třeba nefunkční, tak je tam ten převod a rukou to jse sklopit v poho...

Jestli ti stačí fotka zesilovače, tak ten tu někde mám, ale montáž ( jak \"sedí\" v autě) jsem nefotil...

Předepisuj si odpovědi v nějakém texťáku co umí opravovat češtinu a potom si to vyjmi/vlož do okna pro odpověď...Když potřebuji hodně rychle napsat něco dlouhého a záleží na tom, tak to tak dělám...Na PC s tebe může, až na čárky v souvětí, být \"češtinář\" bez potíží

Coupe umí

Ahoj. Jen takové Změř si origo výřez (jestli ještě máš) v nárazníku, aby ti tam pásla koncovka - je zbytečné znehodnotit nárazník když netrváš na duplexu a líbí se ti taková klasika ...Zjisti si o tom výfuku raději všechny rozměry, abys věděl do čeho jdeš - na coupe se mi tvoje volba opravdu líbí, koncovka je podobná originální a je 100x (nadsázka) kvalitnější a tlumič vypadá také dobře...Jinak když dáš výfuk níž než origo, dostaneš do původního výřezu větší (než origo) koncovku, jen si to raději obejdi s metrem...Značky bych se nebál...Ať se daří...

Ano má to dělat to samé jako u ostatních aut...

Za levým tapucírunkem v kufru poblíž CD měniče, za levým zadním blatníkem Pod sedačkou řidiče je řj sedaček, pod středovým tunelem (u pály ručky) je jednotka airbag... [upravil dne 4/9/10 rootsky]

Ano, přestavoval jsem výfuk několikrát (1xduplex) a protože to nebylo ono, tak jsem dal uni kat (keramiku) a polskou druhovýrobu a už o výfuku nějaký čas nevím...Tu část s katem jsem měl nejdříve trubku bez katu (to střílelo jako WRC - až moc:)) a poté trubku s tlumičem (rezonátorem) - to byl jen takový \"výstřel\" při vysokých otáčkách, to mi nevadilo, ale výfuk byl celkově dost hlučný a tak jsem to shodil jako celek. Origo, ani kopie mi to nedělá...

JJ to si také myslím. Já jenom že mě to \"střílelo\" když jsem kat odstranil

Myslíš to \"střílení\" ve vysokých otáčkách?

Jen tak naokraj, vyhni se DTMkům - tenhle tvar koncovky nemá homologaci do provozu, v celé EU... [upravil dne 2/9/10 rootsky]

Ahoj, žádný stres. Obešli SZ pár lidí, co v inzerci prodávají díly, ať víš za kolik se prodává ta origo - třeba ji někdo má. Jestli chceš mít 100 pro jistotu tak origo a jestli ti nevadí trošku štelovat tak to OMP (taky si myslím že půjde do toho spínače, ale já tenhle spínač už převazoval drátem, při výměně brzd. trubek, tolikrát že ani pomalu nevím kde byl )...Podstatné je že tyče v nabídce jsou tak uvidíš >tahle by do ničeho zasahovat neměla http://www.auto-doplnky.com/rozperne-tyce-do-motoru-ocelove-rozperne-tyce.html - jen dopíšu jestli odpovídá obrázek...Vypadá podle něj také jako stavitelná... [upravil dne 31/8/10 rootsky]

Mám pro tebe špatnou zprávu, tyto motory to nevydrží. Jde to přeplňovat jenom slabě a to za ty peníze nestojí, DP jde až do extrému a úprava tohoto motoru je nejslabší co udělali (a podle mě už dost za možnostmi tohoto motoru), vzhledem k tomu že jsem viděl za poslední měsíc 3 tyto motory přidřené na klice a o dvou jsem tady na cludu četl - viděl fotky (jeden je v tom výčtu bohužel můj). Tvrdím, že k tomu mají sklon. Absence chladiče oleje u takové V6tky s náplní 5 l je taky přinejmenším zvláštní (to si nedovolí ani Alfice). Je třeba zase říci, že jsem ani při ostré jízdě náplň nedostal na ukazateli do nepovolených hodnot (Total 9000)...GOD Mr.Brady projekt zastavil, protože za ty peníze byl výsledek daleko za očekáváním...Ještě co vím tom406 nechával upravit hlavy, ale jak daleko se dostal nevím. Napiš mu. Něco tady : Libor T16 píše: ...Po tom co jsem zastavil komplet \"rabování\" vozu, nechal přestavět a ladit - neúspěšně - řj a přivezl si jiný motor, mne už nikdo a nic nedonutí do motoru nalít něco jiného než Selenii Racing s Prolongem a udržovat (až na pár detailů) vůz v origo stavu...Každému odvážnému však přeji jenom úspěch. Mě už strach sáhnout na motor u coupe nedovolí... [upravil dne 31/8/10 rootsky]

Ani jedno, vem si, že jseš ochoten do toho nasypat 100tis., k tomu rozvody s prací a svíčkami za 20tis - to je nutné, nové náplně, bokem musíš držet tak 20tku na závady co se objeví. Tohle je úplné minimum u takového vozu. Vzhledem k tomu že netrváš na origo stavu, tak je tohle jediná rozumná volba: http://www.406.nolimit.cz/ Půjč si 150de, přitlač mírně na splátkách a dostaneš auto co stojí za 300 a víc a hlavně je bez investic... [upravil dne 31/8/10 rootsky]

Tahle tyč je stavitelná. Tyhle dvě italské značky mi byly vždy nabízeny vedle sebe. Takže minimálně v mém případě došlo k přímé konkurenci. V případě rozpěrné tyče pro 406tku, mne jen těší že jedna z nejzajímavějších nabídek na našem trhu je moje preferované OMP P.S máš recht jen špičkuju [upravil dne 30/8/10 rootsky]

Tím OMP se nic nezkazí (pokud nemá člověk 3,0). Ta cena je myslím taky fajn, na netu jsou nějaké no name od 1700 a nějaká ta \"značka\" od 1900 Kč...Takže podle mě je to OMPčko za tu cenu luxus...Nehledě na to že jsem OMP měl vždycky raději než MOMO...

Mám tady druhý motor, takže jsem to nedávno řešil a nevyplatí se mi ani vyměnit na V6tce hydroštely a šály + servis okolo -> to je tak desetina kompletní GO...Umím si představit jen dva typy lidí co do GO půjdou 1/ borec (profík) co si udělá všechno sám, všude má známé, díly za nákupku a leckdy pod + nějaké zánovní bazarové a zvládá to ve svém volném čase -> takže je do toho auta \"blázen\", 2/ \"šéfík\" který peníze neřeší a buď má mazla, nebo sběratelské auto (inestici), ten si to nechá udělat...Pro nás ostatní je tu spousta šikovných lidí co má ten správný motor v dobrém stavu... V každém případě je komplet GO velká frajeřina... P.S. Potvrzuji že jsou na klubu blázni co mají svou 406tku opravdu rádi a utrhnou si kvůli ní klidně od pusy a přes překážky (tvořené i vlastními omyly) se šplhají k cíli -> nejlepší a nejhezčí 406tka na světě ...Jen raději doplním, za jednoho konkrétního člověka, že odsud podsud. [upravil dne 30/8/10 rootsky]

K těm km je ale potřeba zdůraznit, že si většina lidí kupovala coupe na to na co bylo určené...Tj rychlé cestování na dlouhé vzdálenosti = už 200 tis bych bral s rezervou v D je běžný nájezd old coupe 250 - 300 tisíc, až po příjezdu do čech to najednou spadne na 150:D...Ten motor bez problémů vydrží. Mnohem horší je pro něj jízda na krátké vzdálenosti, nedejbože aby ho za studena někdo honil...Velmi důležité jsou u tohoto motoru náplně a jejich výměna... Hydroštely na tomto motoru nevydrží věčně - bohužel bych řekl že méně než více... [upravil dne 30/8/10 rootsky]

Ahoj...Je to o štěstí, ale tomu se dá dost pomoci, v poslední době jsem (mimo pár (dražších) kousků tady na clubu) viděl jen samé hrobky - zásada 1 je nekupovat coupe po jakékoli úpravě - \"tuner\" v našich podmínkách cpe peníze do úprav a ne do oprav + auto neskutečně \"honí\"...Nechat dovézt s jasnou servisní historií po prvním majiteli - bude dvakrát až třikrát dražší, ale ty peníze bys do toho nacpal stejně a starosti ti nikdo nezaplatí (vlastní zkušenost)...Hodně štěstí s výběrem, ať je nás s coupe (nejlepším autem na světě) co nejvíc

Nějak mě nenapadá co by bylo na HDi jinak? http://speedpro.cz/rozperna-peugeot-p-297.html [upravil dne 30/8/10 rootsky]

JJ zůstaň u toho co máš, nebo pořiď něco silnějšího, je to naprosto nejlevnější a nejspolehlivější cesta k vyššímu výkonu. Nikdo neví kolik ten motor ještě navíc vydrží, proto bych se do toho nepouštěl. Věř mi, že měnit motor je docela frustrující...

Ahoj. Používám \"uni\" spony, podle průměru ji koupíš v nejbližších autodílech. Neorigo spona se dvěma šrouby se lépe montuje...