rootsky

Sání je ze starého modelu. Rozdělat jde povolením šroubů a přiměřeným násilím. ERG ventil nemůžu komentovat, mne zatím nezajímal (jestli tam je). Tím vším se budu zabývat až mi Y2K pošle sání na nový model + přírubu. To budu mít stejně všechno jinak a tak nebudu k seriovce stejně nic vědět . Na odsávání olej. par na druhém obrázku ze service boxu jde pěkně separátor oleje (oil catch tank), mě to zachytávalo dost oleje na to abych z toho měl dobrý pocit a abych to dal jednou i na nový motor. Jenže moc plánů, ještě víc práce a málo peněz a ještě míň času . [upravil dne 15/11/10 16:11 rootsky]

Ahoj...Takže výrobní číslo je to co je nejvýš na té samolepce na krabici (největší a \"orvané\"), odpovídá podvozku se snížením 50/30 podle katalogu 2010. Podle ostatních čísel nejde nic určit... A teď co přišlo domů mě na 406 coupe 3,0...Mám tady podvozek Weitec by KW (je to napsáno v dokladech a pružiny mají žlutou barvu), nová řada Weitec/KW, z katalogu 2010 číslo 23270026. Doteď je to jasné a nebylo by o čem, kdyby snížení na všech dokladech i krabici nebylo 60/40 místo v katalogu deklarovaných 50/30. Výrobek jsem objednával podle čísla přímo u výrobce v D...(foto dokladů k podvozku dodám) [upravil dne 15/11/10 15:37 rootsky]

Sorry za Někdy mi přijde že s tímhle autem spousta lidí, co ho komentují, nemají vůbec žádné zkušenosti při jízdě na limitu za různých podmínek. Je to samo jen můj názor a zkušenost, ale limit toho vozu je mnohem dál než většiny (i papírově) silnějších aut co se u nás na silnici běžně pohybuje... Rychle jezdit po dálnici umí každý...To že je výkon na obsah slabší je dnes už pravda, ale jede víc než slušně. Musel jsem to přepsat několikrát, protože jsem celou noc byl na akci s autem a jezdil exhibičně proti jiným podobně výkoným vozům. Tedy srovnával schopnosti coupe z první ruky. [upravil dne 5/11/10 15:54 rootsky]

Ahoj...Vypadá dost dobře, jestli je pravda že už jsou to licenční KWčka, tak si myslím že jsi dostal víc než míň. Až na těch teoretických 10 mm samozřejmě. Až to sedne tak teprve uvidíš jak máš auto vysoko, myslím že zklamaný nebudeš. Mohl jsem mít starý i nový model weitecu na svou 3,0 a vybral jsem nový (vývoj nezastavíš). Měl jsem auto na Eibachu (nemělo čas to sednout, po čase by to vypadalo jinak), vepředu reál po montáži 15mm a vzadu s podložkami weitec 10 mm a bez metru to vedle serie nebylo poznat...Teď čekám podobnou zásilku tak uvidím, ale podle tvé fotky vypadá opravdu dobře

Díky za pošťouchnutí. Už mi něco podobného poradil čakom tak jsem přestal řešit kraviny a objednal Weitec 50/30.

Díky moc, naštěstí jsem tím točil jak píšeš. Někdy člověku nejvíc chybí \"fortel\" - to se nevyčte v žádné knížce

Ahoj, mám školácku otázku: Na kterou stranu můžu otočit růčo motorem? Měl jsem vždy za to že je to jedno a dnes jsem četl v servisním manuálu k HDi na Xantia clubu že by se neměl motor otáčet růčo do \"protisměru\". Ptám se protože jsem svou odstrojenou V6tkou (po rozvodech) točil na obě strany - jde mi o to jestli jsem něco nezkonil... [upravil dne 26/10/10 od rootsky]

Nemá někdo nějaké info o podvozcích Lowtec? Cena je na 406 okolo 10 tis a ofiko prodej + servis v ČR: http://www.pesch.cz/ Edit: Poté co jsem si přečetl něco na D forech nejspíš u mne vyhraje Weitec, Lowtec s ním podle němců nejde srovnávat... [upravil dne 26/10/10 21:49 rootsky]

To mě nenapadlo, budu to na autě dělat taky tak.Mám tady servisní manuál a tam na to mají spešl klíč (jak jinak)...Ničeho se nebo je to práce na 15 minut a není tam co pokazit, první jsem na autě sundaval 30min, ale to jsem hledal špalek na podložení klíče (kdyby mě napadlo zařadit kvalt, tak je to \"minutová\" záležitost)... [upravil dne 24/10/10 od rootsky]

Ahoj...Takhle zaaretuješ (jen to podložíš, protože nemáš motor na zemi ) a golou povolíš, origo šrouby nejsou zalepené, ale poklep a trubka na golu (trhák)+cocacola, nebo jiný uvolňovák je většinou potřeba...Podběh bych si také sundal to je při dobrých vrutech na 10 minut, ale nutné to není...

Ahoj...Takže se shodnem že \"podvozek\" na 406 sedan jde i na coupe...Podle serviceboxu je jiné úhlové rameno (406sedan a coupe) a závěs ramena je z paketu \"šťastnou cestu\"5175 F2 a 5175 F3, sedan má navíc v nabídce závěs ramene s doplňkovým názvem \"nerovná vozovka\" 5175 G2 a 5175 G3. V čem je rozdíl v těchto dílech a který by byl na zpevněný, snížený vůz s tvrdší charakteristikou pružin a tlumičů lepší? [upravil dne 23/10/10 od rootsky]

Ahoj. Neznám podrobně 406 sedan, proto se potřebuji zeptat, jestli půjde provést montáž v odkazu uvedeného podvozku na coupe. Jde mi samozřejmě o zadní tlumiče a pružiny. Co je na sedanu proti coupe konstrukčně jinak? Díky moc... http://www.europerformance.co.uk/pages/products/category_results.mhtml?category=bilsteinstreetlinesuspensionkits;car=peugeot406;manufacturer=bilst;sub_category=1

Jestli je nás tolik, komu to nefunguje, tak to bude hodně poruchové a podle mne to nemá cenu opravovat...

Úplně na konci rezenze: http://www.tipcar.cz/recenze-ojetin--peugeot-607---provoz-nevsedni-limuziny-se-muze-prodrazit-1504.html

Ahoj. Použij hledání (je tady už o tom spousta témat)+pomůže každý šikovnější garážník...

Jaký mají na sobě rok výroby?

Děkuji. Nachám si poradit a spolehnu se na ověřenější značky [upravil dne 16/10/10 od rootsky]

Ahoj. nemá někdo reference o filtrech FIAAM ?

Ano, ale za mě v jiné části ... Moje chyba. Příště si pořádně přečtu téma (domníval jsem se že se jedná o téma o metodách zkracování chodu páky u 406). Někdy prostě člověk vypadá jako blb To že jsem hloupě popsal pocit že je něco kratší, ale stejně řadíš dál než (z mého pohledu) s upravenou pákou/táhly už s toho jen vyplynulo...Nechtěl jsem rýt, proti stylingu nic nemám...

2 Stifler: Pocitově v té části co ti na obrázku chybí řešením je zkrácení drah ne páky. Tak se to dělá, aby to bylo účelné. Já jsem zastánce jenom účelných úprav, musím uznat že se po zkrácení přes páku určitě lépe vystupuje z auta, to mě opravdu nenapadlo [upravil dne 15/10/10 od rootsky]

Spíš se to pokusím rozmluvit. Jezdí se s tím hůř,vypadá to líp než si někdo kdo ví něco o autech všimne, že je tam proti sedadlům nízký tunel a hlavice je potom nepřirozeně nízko... Jel jsem se zkrácenou v coupe o cca 3 cm a bylo to znatelně horší - delší krok páky, částečně i nezvyk s umístěním hlavice. [upravil dne 15/10/10 od rootsky]

No coupe není také žádný zázrak (měl jsem před tím léta 306tku 95 a nevěděl jsem co rez je)...Ostřik světel dokáže pěkně rozebrat přední kapotu, prahy jak už tu bylo uvedeno a zadní blatníky přes znaky pininfarina a děr od bočních lišt umí zevnitř po těch letech taky pěkně reznout + u mě křídlo uchytil nějaký koumák šrouby - těmi do víka teklo a vesele kvetlo... [upravil dne 10/10/10 od rootsky]

Raději sem dopíšu že chladič pro manuál a automat se mírně liší a značení z druhovýroby není nejpřesnější - mám tady nový chladič podle všech údajů na mé auto (s manuálem) a je na něm vývod na chlazení automatu ... [upravil dne 11/10/10 od rootsky]

Ahoj. ručně nastavit stejně zrcátka do nějaké z poloh, a pak sklopit/vyklopit páčkou na nastavování zrcátek (poloha pootočením dolů a zpět). Vyzkoušet opakovaně. Když to nepůjde může být závada kdekoliv v sys => autoelektrikář. Mám podobný problém, jen narozdíl od tebe už vím kde je chyba (špatný pravý zklápěcí motorek)...

Abych nebyl za zastánce ultra původního vzhledu coupe mám tady tuhle \"šílenost\" - mám pro tenhle díl slabost. Jen řeším směrovky do zrcátek a to je u mě na dlouhé lokte,dokud nebudou tak se na to bude prášit... http://www.tuningshop.cz/styling-program/blatnik-predni-peugeot-406-coupe/ Má je na autě GOD Mr.Brady: http://rootsky.rajce.idnes.cz/rootsky/#00000002_1.jpg [upravil dne 8/10/10 od rootsky]