Kopik 307 1,6Hdi

Tak je to hotove.Kable zatecene od reostatu k ventilatoru atd. vymenene kablovanie chvalapanabohu uz to je o.k.Dakujem za reakcie a odpovede a snad to v buducnosti niekomu pomoze... ;-)

Skus uhliky na ventilatore urcite to tu na fore najdes je tu toho o tom pisane dost ;-) .Ja som mal tiez taketo anomalie a po vymene o.k ;-)

Urcite niektory z ochrannych plechovych krytov okolo vyfuku.Je aj priamo pod motorom aj pozdlz celeho vedenia pod vyfukom Ja mam tiez odtrhnute tam sa to v dosledku korozie normalne vie odtrhnut zo stiftov..

Hej dik konektory som prestriekal takze by mali byt o.k tam na chladici takze jedine uz len od toho cidla smerom k BSI dik skusem to niekam zaniest ked vyriesim urcite napisem ;-)

Sale tu riadiacu jednotku myslis BSI alebo co??Ak ano kde ju presne najdem??

A ked si menil ten termostat aj s tou komorou meral si si aj cez dia teplotu bola odlisna od budiku??Alebo ti chodila aj realne teplota ci nevies??

To nie na to si netrufam!!!Pisalo sa tu aj o neakych teplotnych poistkach o odpore vo forach ale vobec netusim co to je a hlavne kde to najdem.

U mna spotreba 4,8 podla pc podla mna tak 5,2 l/100km a km v predoslom prispevku som sa pomylil mam 434600km :-) ;-) a teraz sa mi akurat objavil problem s hlaskou vysoka teplota motora vid moje prispevky vo fore ak by ste mali niekto skusenost prosim o radu ;-)

Zdar pani mam taky isty resp podobny problem ako pajo99 mam 307 1,6Hdi 80kw r.v 2005 Tu jest moj problem po urcitom case na volnobeh(alebo v zapche)ked sa mi auto zohreje plynule sa teplota dostane na cca 95-96°C ukazuje budik aj realne cez diagnostiku ukazuje tolko isto a potom zrazu na budiku skoci teplota za sekundu na maximum a vyskoci Stop a zobrazi sa hlaska vysoka teplota chladiacej kvapaliny ale realne na diagnostike je 96°C a pri 97°C realnych sa mi pekne zopne ventilator schladi sa na 90-91°C a vypne ventilator a aj budik sa po asi 10 sekundach vrati na taku istu teplotu t.j 90-91°C a pokial zase necham auto zohrievat stale sa to opakuje.Vymenil som rezistor na sahare obj.c v peugeote 9673999880 (myslel som ze nezopina ventilator) bez zmeny, vymenil som cidlo teploty chladiacej kvapaliny stale to iste tak som si pozical novu palubovku resp. budiky v domneni ze to moze robit budik ale situacia je bez zmeny!Este som vymenil aj novy konektor na cidlo teploty be zmeny.Ked odpojim cidlo teploty pocas nastartovaneho motora urobi to iste maximum a vybehne hlaska Stop atd.Este jedine asi ostava neaka elektricka vada ale robi to az pri teplote 95°96°C realnych.Opakujem realna teplota je urcite v poriadku!!!PROSIM O RADU DAKUJEM

Celda uz si ho vymenil ten rezistor??Ja dnes som skusal aj novy konektor co ide do cidla teploty chladiacej kvapaliny a bez zmeny ale zistil som ze ked odpojim pri nastartovanom aute cidlo teploty tak ide budik teploty do maxima presne ako mne ked som na tych 96°C

Tak ten som nemenil iba toto vid priloha a to by mal byt ten reostat ci???Objednal som toto 9673999880 cislo a vymenil za ten na obrazku plus musel som objednat aj taku redukciu na konektory to mi v peugeote dali ze tam je trosku iny novsi ci co a plus krytku a podla mna tam v tom je aj rele ci sa mylim???dakujem

Rele neviem co myslis len rezistor som menil cely?

Cidlo teploty som menil tiez za nove pred troma tyzdnami :-(

Skusim sa na to opytat ale to myslim ze by mi aj realne teplota lietala ale na diagnostike ked mi aj na budiku vyskoci teplota do maxima na diagnostike pekne drzi 96°C a pri 97°C pekne zopne aj vetrak a schladi na 90 a vtedy sa aj budik vrati na 90°C Ale aj tak dakujem

Prosim ta kde najdem tie relatka??Ja mam peugeot 307 1,6HDi 2005 a menil som ten rezistor vid priloha a efekt bez zmeny z 95°C pri zohriati sa mi z nico nic zrazu da budik teploty do maxima a pise vysoka teplota chladiacej kvapaliny pritom realne cez diag. Mam stale 95°C a potom pri 97°C real sa mi zopne vetrak a pekne schladi na 90°C a potom asi za desat sekund sa umudry aj budik a ukazuje rovnaku teplotu ako diagnostika az zase do tych cca 95°C ukazuju rovnako a potom sa to opakuje ale za normalnych okolnosti ked jazdim mam teplotu okolo 83°C az pri tom zohriaty v zapche alebo polhodinku na volnobehu sa mi zohreje na tych 95°C a tam zacne ten problem.Dakujem

Ahoj prosim ta vymenil si len ten rezistor na chladici vid priloha a uz to nerobi?Alebo si robil aj nieco s konektormi co vedu do toho rezistoru??Nakolko ja som to vymenil a robi mi to stale uz som skusal aj cidlo teploty a stale to iste.Ked sa ale napojim na diagnostiku realne mam dobru teplotu okolo 95°C ked som napriklad v zapche a potom mi urobi presne toto iste skoci do maxima a vypise tuto hlasku ale diagnostika ukazuje stale teplotu o.k t.j pri tom normalnom zahriati okolo 95°C a potom ked je na diag 97°C sa mi zobne vetrak a pekne ju schladi na 90°C a potom sa po 10 sekundach vrati aj budik na taku istu teplotu ako ukazovala diagnostika t.j do tych 95°C mi ukazuje budik aj diagnostika tu istu teplotu ale pri tych 95°C sa stane to co som uz popisal.!!!!A kupoval si iba ten rezistor alebo aj taky kabel k tomu to by mal byt prepoj medzi novym a starym konektorom na reostate.

Ten som vymenil oko prvy a bez zmeny.Ten rezistor sluzi iba na zopnutie vetraku alebo aj mera neaku teplotu ci dava signal do riadiacej jednotky???Ale realne mi teplota drzi dobre tak jedine ze by bola kabelaz alebo konektor do toho reostatu alebo konektor cidla teploty chladiacej kvapaliny neake vadne!!Rezistor meneni pred cca troma tyzdnami original peugeot aj s novym predlzovacim konektorom nakolko ten stary nepasuje do toho noveho co tam teraz dava peugeot nakolko ze bol kazovi

Nee ako ja som v pohode len uz nevim odkum kam ;-) a dik za rady ale mozem vylucit cidlo teploty zelene(neviem ci su dve ale asi iba jedno) ,rezistor na sahare novy, budik na palubovke vyskusani novy, realna teplota cez diag je v poriadku t.j chladenie ide uplne normalne postupne teplota stupa a potom aj klesa vsetko o.k ale ide o tu STOPKU Pipanie a vypisanie vysokej teploty a realne je teplota o.k.Aj vetrak potom zopne aj schladi mam dostatok vody a cirkulacia vody o.k. Mam podozrenie na neaky skrat prehriatie bud toho konektoru co ide do cidla teploty a odtial ide aj do budiku aj asi do riadiacej jednotky ale neviem preco real teplota je o.k a budik sa ide zblaznit alebo take nieco.

Takze este raz realne je teplota v poriadku aj hladina aj vsetko merana realne cez diagnostiku ale od budiku v palubovke pride hlaska ze vysoka teplota chladiacej kvapaliny pri cca 96 °C real skoci za seknudu do maxima co je po prve nerealne za sekundu o 20-30°C a v diagnostike ukazuje stale len 96°C a potom ked dia ukaze 97°C pekne zopne vetrak a zacne pekne cez diagnostiku teplota klesat z 97 na cca 90°C a asi 10 sekund po zopnuti sahary sa vrati aj ukazovanie na budiku!!!!!!Prosim o radu proste realna teplota je ina ako ukazuje budik(budik max a teplota real 96-97 max co mi ukazala diagnostika) vid moj prvy prispevok tam je vsetko zrozumitelne popisane!!!

Jasne ale nejde o zohriatie ale o to ze mi vyhody hlasku vysokej teploty a kontrolku stop to znamena ze by mala byt uplne mimo merania teplota t.j ze by som mal auto odstavit resp motor je prehriaty pritom realne nie je vysoka!

Hej hej za normalnych okolnosti pri jazde a tak je teplota o.k cca 80-85°C az ked som v zapche alebo tak ked sa auto zohreje za 30 minut v zapche tak zacne plynulo pomaly stupat az sa dostane na spominane hodnoty.Realne teploty mam merane diagnostikov pocas jazdy!!!Do 95-96 stupnov sa zhoduju z budikom!! VID PRVY PRISPEVOK ;-)

Mam peugeot 307 1,6HDi 80Kw kod motora 9HY r.v 2005 pred faceliftom.Zdravim mam problem po urcitom case na volnobeh(alebo v zapche)ked sa mi auto zohreje plynule sa teplota dostane na cca 95-96°C ukazuje budik aj realne cez diagnostiku ukazuje tolko isto a potom zrazu na budiku skoci teplota za sekundu na maximum a vyskoci Stop a zobrazi sa hlaska vysoka teplota chladiacej kvapaliny ale realne na diagnostike je 96°C a pri 97°C realnych sa mi pekne zopne ventilator schladi sa na 90-91°C a vypne ventilator a aj budik sa po asi 10 sekundach vrati na taku istu teplotu t.j 90-91°C a pokial zase necham auto zohrievat stale sa to opakuje.Vymenil som rezistor na sahare(myslel som ze nezopina ventilator) bez zmeny, vymenil som cidlo teploty chladiacej kvapaliny stale to iste tak som si pozical novu palubovku resp. budiky v domneni ze to moze robit budik ale situacia je bez zmeny!Este jedine asi ostava neaka elektricka vada ale robi to az pri teplote 95°96°C realnych.Opakujem realna teplota je urcite v poriadku!!!PROSIM O RADU DAKUJEM pripadne je tam len jedno cidlo teploty???

343140km oprava 434600km a nie je to preklep.Mam 1,6HDI 80KW r.v 2005 majitel som od roku 2008 este povodne turbo aj trysky.Olej menim po 20000km 2x za rok Prva vymena rozvodov 230000km a teraz ma caka druha vlastne uz tretia.Nechodim do origo servisu ale servisuje mi to Svagor(ma svoj servis).Jazdim 90% dlhe trasy dialnice.S autom spokojnost(samozrejme ze sa sem tam sa objavy neaka ta chybicka ako pri kazdom aute ale este ma zatial nikdy nikde nenechalo).;-)

Ahojte aj ja by som potreboval funkcny odkaz alebo priamo uz v pdf formate poslat na moj email "jak na to peugeot 307" 1,6Hdi 80Kw r.v 2005 stary model.Dakujem moj email kopik@azet.sk Dakujem

Caute neviete mi niekto poradit,mam problem na mojej 307 ide len zadne ostrekovanie skla predne ked potiahnem k sebe packu ani tuk ani motorcek sa nerozbehne ani stierace ale ked zapnem na packe zadne ostrekovanie tak to ide normalne aj som kupil novy motorcek ci nie je problem tam ale problem stale pretrvava tak mam pocit ze ci nebude problem niekde v packe.Prosim poradte.....Momentalne som prehodil hadicky aby mi islo predne ostrekovanie ked zapnem zadne ale to je dost na prd tak neviem kde by mohol byt problem........