Hauke Ivo

Tak u mě to dělá na 90% čerpadlo, takže si vem dlouhej šroubovák přilož na čerpadlo a na rukověť přilož ucho. Zkus to takhle na více místech a uvidíš. Já mám tuhle řemenici třeba svařenou.

Jarek406 kolik tě stál repas čerpadla? Postupně se smiřuju s tím že to budu muset udělat, rovnou dám i novej DRV a vyčistím celej palivovej systém...

Jarek406 kolik tě stál repas čerpadla? Postupně se smiřuju s tím že to budu muset udělat, rovnou dám i novej DRV a vyčistím celej palivovej systém...

Nikdo nic?? Naftou to opravdu není tankuju opravdu jen OMV, zaváží jim společnost Klacska. Naftu berou každej den, takže jim tam neleží. Potřebuju opravdu pomoct. Když je nemocná přítelkyně, tak ji uložím do postele, ale z nemocnýho auta jsem na prášky...

tohle naftou nebude...

já tankuju jen u OMV, takže naftou to bejt nemůže, i když je pravda že možný je všechno :-(

Máme problém, studený nestartujeme a hned po startu máme nepravidelný chod. Čerpadlo je slyšet jako kdyby byla v háji kladka. Motor má tvrdej chod, turbo tahá až na 2.500 otáčkách a to jsem mezi sebou prohodil elektromagnetický podtlakový ventily, momentálně jezdím na plnej podtlak s natvrdo zavřeným Wastegatem. Takže kde je zakopanej pes? BTW, kde se dá dobře a celkem levně udělat repas čerpadla a vstřiků?

Potřeboval bych všechny hlášky co může Palubní PC napsat, už tu někde jenou byly, ale nemužu je najít :-( Myslím ty jako jsou Antipolution Fault, ABS Failure, Economy Mode Active.... Díky moc

HDI má chladič klimy, a motoru za sebou a vedle toho je turbo... jen pro upřesnění a´t nedochází k dezinformaci

roxbury7: to slysim prvne, zatim jsem slysel pouze o vstrikovani Oxidu Dusneho (N2O)

Máma má 307 1.4 HDi, já 406 2.0 HDI 110, za mě vede 406, velikostí, pohodlím, podvozkem i motorem. U mámy zase 307 kvůli praktičnosti, takže si vyber :-D

Xenon jedine do čočky je hovadina prvního kalibru... My teda vysvětlete proč má 607 Xenony z výroby v prabaole když jste tak chytrý, no? Nejde o čirost skla, ale o tvar paraboly, pokud to má parabolu, nebo vrásnění, tvarovaný pro Xenonovou výbojku, která má zaslepený určitý úhly, tak klidně. Vždyť některý Lexusy maj jedny z prvních Xenonů ve vrásněný optice. Já osobně mám na 406 Xenony H7R 6000K, uznávám že to není stejné jako kdyby byly ve správném světle, ale nikoho neoslňuji. Kamoš mi nedávno říkal že když jsem tam měl Xenony tak to bylo strašný, prej ještě že jsem je sundal. Fígl je ale v tom že jsem to akorát nechal seřídit, jinak je tam mám furt

to je tuhostni oznaceni pruzin, najdes na serviceboxu

Pojistka ;-) Asi ti nebude ani svitit svetlo v kufru.

Stifler, nemas ji jen blbe zajetou? Moje leti do 180 jako vitr a uz jsem na ni mel 200 :-) Btw nejses pouze zvyklej na GTi, tak ti to prejde ted liny?

Pozor, nepsal jsem že je dobře pohybovat se 3.000 a víc, ale že je to lepší jak 2.000 a míň. O tom proč, toho tu bylo taky napsáno tuny. A na normální ježdění já osobně radši upřednostňuji vyšší spotřebu a živej motor, než nízkou spotřebu a lenocha, podle hesla \"Jak koně naučíš, tak ti bude tahat.\" A proč jezdit občas na 3.500?? protože to pořád ještě celkem slušně tahá, vymeteš \"pavučiny\" z ventilů a turba, a hlavně z motoru neuděláš lenocha... EDIT: Moje hlavní rekce byla na toto: [upravil dne 18/9/09 Hauke Ivo]

Já nevím proč všichni tak nechápete, a ohrnujete nos nad těma co jezdí s naftama na víc jak 3000 otáček, si začínám připadat jako barbar Záleží jak je motor zajetej, a popradě bych si radši koupil auto po člověku který s HDI jezdil nad 3.000 než po tom co s nim jezdil do 2.000 80kw HDI může bez problému jet 200 km/h (cca 4.200 ot./min.) po rovině a z mírného kopce na 4.500 otáček 220 km/h

Sám se do toho chci pustit, a k tomu kvalitní tlumiče a pružiny ;-)

Stifler já mám na svojem HDI vložku Green, najeto, ježiš, asi už 5.000 km a zatím nic, a na 307 už to máme 50.000 km, pravidelně práno a ošetřováno taky vůbec nic, jen to jde trochu líp do otáček, ale to je možná placebo efekt :-D

Jo, ale taky ti to neprojde technickou... teda pokud nezachováš blok motoru původní litinovej.

To je k ničemu, lepší je udělat oil catch tank.

Zelenou vyhoď ta je k prdu, jenom zasírá klapku, a červenou nech tak jak je. Udělej ten filtr krapet jinak, když to odpojíš, akorát ti může hrozit že se ti do sání dostane bordel. Červená hadice prostě musí být napojená někde za filtrem. Doporučuju si nechat svařit Alu trubky který budou uzpůsobený k tomu aby se to celé dalo napojit.

No mě osobně se zdá že ten můj moc přesně neukazuje, sice ukazuje čím dál menší spotřebu, ale ujedu taky čím dál míň kiláků, na stejné litry :-( Tak a teď kde je chyba??

v provozu 08/2001, výbava by měla být ST, kolečko tam mám, ale dráhu ne :-(

Tak mám kastlik ze starýho modelu, protože takovouhle ozubenou dráhu tam vůbec nemám :-(