KUBBACHER

Může to být tlumičem, ale ten vrže jen kdyt se auto houpe, třeba když jedeš přes nerovnost, musí být ten tlumič v pohybu, už jsem se s tím setkal.

Pokud šebetov tak jedu na 100%, už mám na to vybranou dovolenou v záloze, a bude nás více, takže toho 15.7. - 17.7. je to pevné?

Vyděl jsem něco podobného na felicii, kde nevydržela ta miska, auto nebylo moc staré spíše ten tlumič byl špatný, bylo to snížené, ale bez zvednutí se to nedálo poznat, akorát při otáčení se péro dotýkalo tou ulomenou hranou pneumatiky a poškodilo ji.

V Ostravě Koblové snad pod tisíc, mě ho prodal za 600,-, mlhovky originál za 100,-/ks. Výstuhu máš svou takže nic více nepotřebuješ.

Bylo to od roku 1989, tehdy se začal vyrábět vylepšená verze, má to jinou palubovku, vychytané mouchy v elektrice, jiné páte dveře, zadní světla, i předni a spoustu jiných detailů.

Slyšel jsem, že všechny byly pozink, pokud jen novější model, tak od roku 1989.

Já jsem měl 1,4 55kw nový model, byl jsem druhý majitel, dovoz z NSR, auto to bylo skvělé, motor mi sloužil výborně, živé to bylo dost, jezdil jsem za 5litrů, co se týká těch dílu, tak od Hamrbače vím, že je to mnohém levnější než z 405, co vím tak 309GTi měly všechny stahování oken a jiné blbiny už v základu. Já osobně nedám na 309 dopustit, co se dieselu týče, tak jezdí velice dobře, má ho kolega, motor je nezmar.

to Dress: S 2,1td jsem jel jednou a původně jsem přesně tohle auto chtěl, nakonec je z toho 2,5td a musím říci, že koni to má méně než 3,0i, ale ten kroutící moment dá o sobě vědět, moc rychle nejezdím, ale když někdy potřebuji hodně zrychlit tak to má zátah, jinak docela to tlačí do sedaček i při 190 km/h, ale přes 200km/h jsem už raději nezkoušel i když rezerva tam byla. Jel jsem s Riemmerovým autem a bohatě by mi to stačilo. Byl jsem dost proti dieselům, ale tohle auto prožene spousty aut, ale hlavně je pohodlné.

Já do toho určitě půjdu, vyjde to mnohem levněji a efekt bude doufam stejný, pořád lepší než být bez vyhřívání v tomto počasí, v předchozím autě mi to vůbec nepřišlo, ale teď je to nepříjemné.

Trochu divný mi připadá přístup toho prodejce a pokud baterka je ko tak to auto tam už stojí dlouho což asi něco značí, soused měl stejnou káru nadhernou černou s foliema 4 výfuky a měl jí asi dva měsíce dal to neutáhl, je to krásné auto za málo peněz, ale vysoké provozní náklady, proto ty tři litry jsou cenově tak nízko - nízký zájem trhu.

Já mám spodní řadu celou, přepážku mezi brzdovýma a koncovýma jsem vyhodíl a svítí to po celé délce je to hezčí dle mého názoru a na bezpečnosti to neubralo.

Přesně tak, je tam to vyhřívání, které se asi poškodí, když to oddělíte, takže opatrně.

Všiml jsem si, že u 309 je vyhřívané zrcátko trochu jinak, nejsou tam jemné drátky, ale je tam taková asi měděná fólie, která se mi jeví trvanlivěji než to co mám, takže zkusim se ještě informovat, že bych použil tu folii z 309ky, nemáte s tím někdo zkušenosti?

Přesně tak jsem postupoval i já a vyjela mi trochu ukáplo asi 2deci, pak jsem to skurtoval za nápravnici a byl klid.

Tím jak jsem ten čep páčil tak se mi uvolnila a začal kapat olej z převodovky, takže to asi nebude nic těžkého, ale jak píšeš chce to pootáčet.

Těhlici se mi podařilo sehnat za 1000,- , co se týče shody tak do roku 97 se dělali pouze s jedním typem ložiska u všech motoru. Až od roku 97 se mužou lišit, co se týče tisícihranu pro poloosu tak to pasuje ta koupená těhlice je údajně z 3litru. Pokud vás někoho čeká výměna čepů spodního ramene, radím nechte to na servis, strašně špatně se to povoluje, neobešlo se to bez autogenu a ceočka a hrozí poškození závitu!!!:cool:

čaute kluci, mam velký problém, při výměně kulového čepu spodního ramene jsem zjistil, že ten původní čep byl málo dotažený a zničil závit v těhlici, chci se zeptat zda bude pasovat těhlice i ze staršího modelu, protože to potřebuji co nejrychleji vyměnit a kolik to asi stojí ojeté? Díky:cool:

Já měl stejnou 309ku jako máš ty, a měl jsem tam také hodiny, sehnal jsem si budíky s otáčkoměrem opět Jaeger a řešil jsem zapojení otáčkoměru, protože žádný kabel tam na otáčkoměr nachystaný nebyl, takže jsem napojil + a - a pak jeden drát spojil s se zdířkou v řídící jednotce, myslím že to byl krajní oranžový drát co vede z té vélké zdířky v řídící jednotce, tu barvu si už nepamatuji ale bylo to dost jednoduché, hodně se tu psalo o připojení na cívku, ale to mi nefungovalo, takže na řídící jednotku, mimochodem měl jsem 1,4 Tu3M, elektrika v autě nebyla předělávaná vše bylo původní.

Kluci nemáte někdo domá zpětná zrcátka jedná se mi o skla s vyhříváním fungujícím!!! Díky

Kamarád z Havířova ma 309gti s Nosem s intercolerem z Celicy a spoustu dalších zajímavůstek auto se zajíždí, v zimě však nejezdí. Je to krásný kousek, teď shání motor z T-16, v klubu bohužel není.

Já jsem v Ostravě za to dostal flastr, neony byly od foliatecu a dokud kamoš tu 306ku nerozmlátil tak neony fungovaly, byly také dost odolné vůči kamínkům atd. Myslím, že to přitahuje pozornost policajtů, věřím že s tímto každého zastaví, ale je to pořád lepší něž nějaké zelenomodrofialové potkávací světla, ze kterých mi je na blití, když jedou proti mě.

Spíš Lancer:cool:

Doufám, že to nepotká i mě, v tu repasi bych věřil, kdybych měl do toho dát 22 tisíc, tak to raději seženu z jiného.

Z vlastní zkušenosti radím dát tam to předepisuje výrobce. K tomu co se tu psalo o fauwe tak např. do Transportera Tdi se dává modrá směs G 11. Takže na dojmy z Octavie, Pola nebo něčeho jiného bych nesázel. A ve svém dieselu mám také G 11.

Souhlasím, lepší a důmyslnější otvírání jsem zatím neviděl.:cool: