Chip

no tak, když máš strach tak to je těžký. musíš to brát tak. Co se má stát ať se stane. ale je lepší když se to stane v dílně nebo před garáží, nežli X kilometrů od domova. foukni tam 1bar a pokud to opravdu neutíká musí to vydržet i starší tvor já to dělám tak .postavím auto na suché místo, takovým rozpínacím válečkem (k tomu určeným) ucpu hrdlo expanzky a natlačím na 1-1,5 bar a počkám 5-10 min. a musí to ten tlak udržet když ne tak pátrám po kaluži . samozřejmě vše chce svůj individuální přístup pak zkouším s ohřátým motorem a pak ještě testuju těsnost skrz svíčku atd. někdy si říkám nežli se s tím takhle babrat a nic nezjistit sem mohl mít to těsnění už dvakrát vyměněný, ale to nahněvání když pak zjistiš malou trhlinku v trubce za který to stříká na svody a ihned se to vypařuje, mě přesvědčí o opaku.

a jak víš že je těsnění hlavy OK. nevím jaký máš možnosti ale zkusil bych natlačit chladící okruh.

kdysi jsem řešil ucpaný pal. filtr na TDIčku a to jsem myslel že ten motor vyskočí z auta. šel bych po dodávce paliva, ale chce to vidět?

no nevim, vložkval jsem x-krát a účtoval jsem 200 - 500 Kč a za to asi motor neseženeš? používám Heli-coil a V-coil jediné ůskalí jsem viděl v tom aby šponky nenapadaly do spalovacího prostoru.to řeším vazelínou na závitníku a opatrností. a na svíčkové závity mám závitník který se nejdřív navede do zbytku sterého závitu pak je tam část jakoby vrták a pak záviník pro vložku a všechno je to jeden kus, kvůli dodržení směru díry potažmo závitu

zámek a vložka spolu většinou moc nesouvisí jsou spojené tahlem.

ještě bych se podíval na házivost náboju a dotažených kotoučů a zkontroloval geometrii obou náprav ale tu přepokládám dělali jestli řešili vibrace. pro jistotu bych mrknul i na zadní brzdy. a v takovýchto případech jsem si s autem zajel na STK nechat proklepat, protože rukama na heveru nemám nikdy takovou sílu ani montpákou. nevim jestli servisy, kde jsi byl disponuji plotnama jako maj na STK? a vůbec, nemáš jezdit tak rychle

na zamku bývá malá páčka pro nouzové otevření někdy je oranžová edit: vypadá tvůj zámek takto?

no tak založte fimu s názvem FRANTA & PEPA s.r.o. a budete tam oba jde o to proč to chceš?

jak píše straki taky jsem jezdíval koukat ale nezbývá čas taky zase začnu jezdit s malym. zatim když to vyjde jezdime koukat na závody do vrchu budto eddu nebo krušnohorský pohár

Já na to koukám v katalogu na ate.de tam me nic nerozptyluje Stejně nevím proc to resis když máš jiný trmeny. Tehlice je podle servisboxu stejná. A je to i logický.

a jak moc dobře se hýbe třmen a pístek??

to bude asi tím že máš tyto našel jsem je pro motor XU9J1 tj. GTI kat a CTI

no tak se podívej jestli máš na setrváku zuby? když tam jsou všechny tak mrknout na starter a až zjistíš co je se starterem tak můžeš uvažovat jestli repas nebo nový.

o kolik vyšší? mrknul bych jestli je tam rozvoďák. jinak si to tady pročti co dělat když auto nestartuje.

tak se nám to blíží, má někdo zájem o transita který bude brzo legálně bez papírů? jsem zvědavej co nám praxe ukáže a jak to bude s autama v polopřevodu v provozu?

tvl. doplň si tam písmenka než mi docvaklo na co se ptáš tak to trvalo. taky záleží na tom jak často plánuješ jezdit prázdnej zatíženej potažmo přetíženej.já co mám transita tak mi přijde oproti jinejm vyšší, možná jen nejsou unavený, ale jaký tam kdo dával pera jsem radši nikdy neřešil a na jízdních vlastnostech nic nepozoruji jezdí pomalu:-)

protože zme Češi, Jinak za mě dobrý já bych to tam nechal. Mýval jsem kdysi zelený ale toho si všimli jednou v noci. jinak to nikdy nikdo neřešil.

jj klidně oprav nespecializuji se jen na tyto auta. co mi kdo přiveze to opravuju. od křoviňáku po autobus :-) a fakt si nepamatuju co kde je a není. prostě pokud diesel točí, první je dodávka paliva pak načasování motoru. každopádně to čerpadlo co píše Milan spouští relé které je u řídící jednotky, že?

ty nový věci jsou teď nebo před dvěma lety? filtr jste zalily? má balonek? zkoušel jsi povolit trubku na vstřiku jestli tam jde nafta? většinou je problém s dodávkou nafty.pak bych šel po rozvodech ale pokud to jelo tak je to nepravděpodobné. tu naftu jste vylili jen kvůli stáří? mě stojí Laguna přes dva roky a chytá na drc každé ccatři měsíce a s naftou problém nemá ale je to suchej dýzl 2,2

už je to dlouho co jsem to řešil, ale měli by být stejný. pro orientaci mrkni sem a porovnej ale nejjednodušší jezeptat se na vrakáčích tam většinou maj přehled http://mnogoavtomobilej.narod.ru/cheshskij/renault/Renault-19-5-Door/ http://mnogoavtomobilej.narod.ru/cheshskij/renault/Renault-19-Chamade-1991/

nebudu se obtěžovat s dotazem proč ste vyndavali starter, ale co ještě jste kontrolovali Baterka, pojistky, potom jestli jde napětí ka startéru? a jak zacvakalo? u motoru

to je další vlákno který vůbec nechápu. ještě by to chtělo vlákno jen pro "plačky" myslím že je každýho věc co si řekne za práci, když si řekne málo a dostane málo a pak pláče. Já si většinou říkám málo a dostanu většinou víc ale nikdy se mi nestalo že bych dostal míň

vím že to nechceš slyšet ale praxe mi ukázala, že je lepší všechny sundat a vyvážit znovu. a vyvažovat VŽDY před sezonou. jinak je to normální oboustranná páska, ale chce to lepená místa dobře očistit.

dneska uz je to celkem běžná služba zdarma, na moje auta ji využívám a na auta zákazníků, když chtějí a většinou se jim to líbí.

tvl kdyz to tak ctu tak jezdit bez technicky je vlastne parada :-) nevim kolik je na tom pravdy ale na skoleni ridicu nam rikali ze v pripade nehody je auto bez technicky automaticky vinik. a to nevim jestli bych chtel riskovat. zatim jsem taky parkrat jel autem bez technicky a s policajtama v poho, jen me děsi jakakoli nehoda.