307rg

Samozrejme že nie je nutné kupovať celé stierače ale stačia iba vymeniť gumičky (potrebná manuálna zručnosť) ale zohnať správne gumičky do svojho stierača je väčšinou nadľudský výkon, totižto stačí trochu iný profil a už to nefugije tak ako by malo... a samozrejme že v dnešnej dobe čo výrobca to iný profil, aj keď sa na prvý pohľad bude zdať, že sú rovnaké takže preto sa "ekologicky menia celé stierače. Medikovec: veľmi by ma zaujímalo kde a aké gumičky si dával a na akú značku stierača, naozaj som už vyskúšal toľko náhradných gumičiek, že už ma to prestalo baviť... celda1970: s tými tvojími gumičkami z Lídlu si asi nikto okno nepoutiera, tie sú dobré tak akurát na dve veci...

mám pocit, že nastaviť sa dá iba poloha pri montáži ramienka, problém bude pravdepodobne v priveľkej vôli v mechanizme a v takom prípade by pomohla výmena za nový, resp. zachovalý mechanizmus ja som si na mojom všimol, že pri mrazoch to tiež neostáva kolmo, no po zahriatí je to zvyčajne OK, zatiaľ nemám dôvod niečo riešiť

jasné, ospravedlňujem sa, ani som si to nevšimol

a pozná ten tvoj kámoš ceny, za ktoré sa dá objednať u Badisáka??? v podstate mi to príde že tu od nás pýtaš rady ale v podstate si už rozhodnutý

nechápem prečo vylučuješ ako príčinu sviečky a ešte k tomu keď boli nedávno menené, na benzíne táto porucha vyskočí okrem lambdy sondy aj kvôli poruche zapaľovania (čo je myslím si asi najčastejšia príčina) a tomu by zodpovedala aj strata výkonu, smrad a trasenie motora, ja by som začal práve kontrolou sviečok a všekých kontaktov na zapaľovaní a overením funkčnosti zapaľovacej rampy napr. výmenou za inú alebo kontrolou na dia

no to asi znamená, že je tam všetko pevne zvarené a nie je tam čo nastavovať, mrkni aj na pružiny a ich uloženie a tiež na silentbloky

Tak to je SUPER

no veď on sa ten počítač ešte určite skôr alebo neskôr ozve , potom už budeš vedieť ako na to, inak mimochodom určite sa to tu už viackrát preberalo, treba používať hľadanie

batéria je 3V ale rozmery závisia od typu kľúča, treba pozrieť aká je práve v tom vašom...

...a nechce sa mi veriť, že by sa to tu ešte neriešilo

toto sa týka asi všetkých 307čiek, ťažko to riešiť keďže ten plast bude mať vždy tendenciu sa časom krútiť aj ked kúpiš nový a určite nebude lacný takže je otázne či sa to oplatí mohol by si skúsiť to demontovať a znova namontovať, totiž pri niektorých servisných úkonoch je nutné dať to dole a v servise sa s tým pri montáži veľmi nebabrú tak možno to trochu pomôže

ako celok sú zameniteľné ale vnútri sú stavané odlišne, hlavne čo sa týky mechanickej stránky, napr. aj ten plošák v prepínači, ktorý sa v Delfi časom zodrie je v DAVe úplne iný ale či vydrží viac to práve neviem

Zaujímalo by ma, či aj DAV (Valeo) páčky mávajú takéto problémy, má niekto skúsenosť?

jj, presne tak som to plánoval urobiť keďže tam mám oveľa jednoduchší prístup, celá šruba by sa do toho priestoru nevošla, jedine matica, to s tým pásom je výborný nápad, určite to urobím týmto spôsobom, akurát teraz to nerieším lebo chcem celé ťažné obrúsiť a dostať ho do zinku, na čo minimálne tento mesiac ešte čas nebude tak jazdím zatiaľ bez ťažného. navarenie bol plán C, keby už nebolo inej možnosti

vnútri v nosníku sú ešte výstuhy, dokonca si myslím, že kvôli tej výztuhe tam zvrchu tú šrubu nedostanem, aspoň teda tú prvú v predu, milhaus má tuším ulomenú zadnú tak tam možno nejaká šanca je chcelo by to vidieť ako to vyzerá vnútri, rozsekať (rozvrtať) to a potom zistiť že zbytočne... normálne uvažujem o navarení kúska toho šrubu na ten zbytok čo tam zostal na nosníku aj keď je mi jasné, že to nebude ani jednoduché a ani dosť pevné, no aj tak lepšie ako nič

No presne to isté mám teraz na brejku aj ja, odmontoval som ťažné (Galia bez zinku je o ničom, dokonale to hnije tak teraz ju idem vyčistiť a ide do zinku) a tá jedna šruba to neprežila. Problém je, že po odmontovaní vzpery nárazníka (aj pri tom nevydržali ďalšie dve šruby takže bonus navyše, opraviť matice na nosníku ) sa ku tej šrube nedostanem, nosník je zaslepený karosárskym plechom a vrtať sa mi do toho nechce aby potom ten nosník nehnil zvnútra, Kirkiz, nemáš náhodou HB alebo si sa k tomu presekal?

z toho si nič nerob, tieto konkrétne šruby už zničili veľa kľúčov...

lenže ak jeden motor má 66kw a osem ventilov a druhý má 80kw a 16 ventilov tak to potom z pohľadu rozvodov je úplne iný motor takže by som ich veľmi neporovnával Samozrejme že ten rozvod väčšinou vydrží viacej než má predpísané ale už by to nemusel vydržať takže sa to logicky mení ešte skôr než problém nastane. Ja sa tiež nemienim hádať ani nikomu neberiem spôsob údržby ale rozhodne by som to nikomu neodporúčal.

neviem či to myslíš naozaj vážne a hlavne nechápem načo riskovať pre pár km navyše??? a potom ked sa niečo po... tak to je vždy v zaručene najnevhodnejšom momente ...a okrem toho porovnávaš jablká s hruškami, každý motor má svoj interval aj ked sú postavené na rovnakom základe, ten náš má 120t km v ideálnom použití, pri vyžšom zaťažení (mesto, časté krátke jazdy a pod.) sa odporúča skrátiť na 90t

najlepšie je to celé vybaviť cez niektorý servis v okolí, ktorý sa špecializuje na autosklá, na cene sa treba dohodnúť vopred, nie každý je ochotný zľaviť keď to nejde cez poistku, dôležité je aby to neodflákli, na počkanie, no nie je práve rozumné hneď autom odísť, lepidlo má nejaký čas vytvrdnúť aby potom do auta nezatekalo

hardhouse.trip: keď som písal o oprave snímania polohy volantu mal som na mysli opravu plochého vodiča, ktorý je práve väčšinou zodpovedný za to, že to nefunguje, je to sice iba záplata a pri precíznej práci by to mohlo fungovať http://www.clubpeugeot.es/bricos/electricidad/1901-206-reparacion-de-un-com-2000-de-un-peugeot-206

celda1970: veľmi pochybujem že to svieti rovnako, pôvodné sklanené sú pokiaľ viem 5W a to ešte treba počítať so zvýšenou svietivosťou LED pri tej istej spotrebe... Havlicek.Lukas: nejde iba o farbu svetla ale hlavne o svetelný výkon, jednoducho všetkého veľa škodí

no super, už je to tu zase, vypaľovanie očí chudákom, ktorí náhodou práve musia ísť za takým autom to je fakt super vec, sa trocha zamyslíte prv než to niekam namontujete, prečo asi to na STK neprechádza??? iba tak zo závisti? už tie pôvodné žiarovky sú dosť silné vzhľadom na to, že vo FL sú až dve žiarovky... a mimochodom, tie konektory sú tam dosť podimenzované, tzn., že ak sú preťažované tak sa po nejakom čase prepáli pin na kostru a to potom až bude zábava...

najprv vyskúšaj žiarovku (LED) jednoducho otočiť, t.j. prepólovať, ...teda ak si to už nevyskúšal

Nanešťastie je to celkom isté že ju tam nemusíš mať, ja ju v brejku v základnej výbave tiež nemám a mal som to už aj rozobraté či tam nie je schovaný niekde konektor ale nie je. V niektorých autách stačí nájsť konektor pod plastami, vyvrtať otvor na zásuvku, pripojiť a je to, ale to je asi skôr prípad HB, vo verzii Break som to nenašiel.