Milhaus65

ano

Kod na kartě je pouze na přístup do BSI (nový soft, přihlášení klíčů). Duplikát matrice (železa) klíče se objednává dle VIN. Plastová část klíče je použitelná i na jiné auto stejného typu.

No ale to byly 406 ky D8 starý model se Sagem -em. POkud Ti u toho nesvítí diagnostika a jede normálně tak je to v budíku. Nejspíš někdo léčil kilometry. Kdyby Ti to vyhazovalo chyby z ŘJ tak snímač na převodovce. U HDi potřebuje ŘJ vědět kolik jede.

Máš klimu dvouzónovou ?

jasně, každý servis se těší na to aby pravidelně doporučoval zákazníkům dlouhé intervaly s blbým olejem a pak řešili problemy, GO motorů atd. A každý takto napálený zákazník si hned objedná opravu za 50000 kč a mávne nad tím rukou. [upravil dne 16.10.2007 Milhaus65]

-nechal si něco zapnuté -stará AKU -dej mi sem nějam VIN, mrknu jestli nemáš svolávačku

jj powerbox o 30%, si zrovna objednej sadu pístů a turbo.

To ne, chvili si to pamatuje. Většinou se to stane, když se hluboce vybije AKU a je to tak pár dnů. Alarm dokáže sám o sobě vybít AKU za 14 dnů. Samovolná ztráta kapacity je kolem 4% denně. 2-3 týdny dovolené , auto v garaži pod alarmem a je to.

ŘJ se nesmaže, jen BSI, musí se znovu nahrát soft, nakonfigurovat a náhrát kody klíčů.

HDi do +5 nebo +10 C nežhaví. Záleží na typu.

Se Ti vybila baterka v autě ?

jestli jsem to správně pochopil, (nevěřili by jste kolik zákazníků popisuje stejným stylem své problemy s autem) tak máte špatně odvzdušněné brzdy, u 405 Mi 16 konkretně zadní třmeny. Musí se otočit vzhůru nohama. Pak samozřejmě vrátit do původní polohy.

Já bych asi zajel do servisu na normální diagnostiku. TO je takový popis na nic.

Dala se i original sada od Peugeota, jen na jeden system (tuším že Lucas-Girling), ale je to na nic. Jak je váleček trochu starší neutěsníš.

homat, já si myslím, že tohle je tak hlídaná věc v ŘJ motoru, že by to hned hlásilo chyby.

Mapy pro M. Marelli jsou ruzné verze. I tak je nutno pro použití nejnovějších CD udělat většinou upgarde systemu RT3.

Setrvák máš klasický, to že se chvěje pedál, může ale být jeho házivostí, spojkou atd. Ale pískat nemůže a nerozpadne se.

Siemens VDO má Navteq - bohužel, Peugeot se poučil a u další verze (stará barevná 607) použil VDO Dayton - Teleatlas. Pak opět udělal chybu a pro další navigace RT3-RT4 (206, 307,407, 607,807) použil Magnetti Marelli - Navteq. Tou chybou-nechybou je pohled uživatele východní evropy, Navteq má míň chyb a víc udájů v datech (POI, limit speed atd). P.S. Tento měsíc koupila Navteq Nokie, tak uvidíme.

S mechanikou ve schránce je to Siemens VDO. Pro CZ nejsou data. Západní evropa se dá sehnat.

Spíš by se to dalo napsat tak, že vyšší spotřeba u Siemensu je časem srovnána menší náročností na servis. Čerpadlo v nárži u Bosche vydrží cca 150 000km a stojí 5-7000 kč, tak si spočítek kolik je to litrů nafty. U trysek je to taky lepší se Siemensem, stojí zhruba stejně ale u Bosche se mění častěji. Zase na druhou stranu Siemens má otřesné reakce na plynový pedál a a jeho soft. vyvolává dojem, že to " nejede". Je to rozdíl, když sednu do Partnera, 307, 406 tak první rozjezd a vím co je tam za system.

Powerbox, jsem zkoušel na 110 PS verzi týden a šel ven. Jen prodlouží dávku vstřiku, nic víc a hulí to. O čipu se tu toho napsalo už dost. Ve fabrice jsou všichni neschopní ... pak přijde NĚKDO a vymyslí to , pustí tomu o 20,30,40 PS i víc. Směšné. Bosch se líp čipuje, má čerpadlo v nádrži, častěji odchází vstřiky. 110PS verze má intercooler (90PS verze ho nikdy neměla) turbo z geometrií lopatek,jiný soft. Siemens huř se čipuje nemá čerpadlo v nádrži, vyšší vstřikovací tlaky, spolehlivější, vyšší spotřebu u stejného motoru (cca + 1až 1,5 l) Vyšší spotřeba se srovná servisem. PP ukazuje o 0,5 - 0,7 l více než je skutečnost. Víc startů = větší rozdíl, spusobeno jízdou do 30 km/h kdy PP ukazuje -- a je brána spotřeba 10l/100 km.

Jojo, imobilizer, pokud BSI nepřečte kod klíče a neřekne OK, neodemkne ta kostka pod krytem.

Přes diagnostiku se dá v BSI aktivovat AUX2. Nevím jistě ,ale asi se dá pojmenovat a dá se k tomu připojit další audio zařízení. Vývod se musí vyvest solo. Když podržíš na 3 sec stisknute tlač. MENU tak vyběhne verze systemu. Přehrátím systemu na novejší verzi naučíš RT3 MP3 taky. Pro sít CanVan musí být novější jak 5.5 a CanCan 6.6

Jo fyzicky to tam dát jde, ale není to dobré, hluk-vibrace řemene atd. Proto tam asi Peugeot dal 3 možnosti s minim. rozdílem.

Náraz šel na kompresor ? Pokud si neurazil držák kompresoru nebo poškodil spojky (dá se objednat samostatně) tak jedině 6455Z3 TLAK REGULÁTOR 1 340,00 CZK . Tohle je jediný tlakový regulátor (presostat) na klimě 307. Je u všech 307 před faceliftem stejný (motor, verze klimy atd). Závěr si udělej sám. [upravil dne 29.9.2007 Milhaus65] [upravil dne 29.9.2007 Milhaus65]