Milhaus65

Dej mi se VIN

Ideální do sněhu, [upravil dne 28/2/09 Milhaus65]

Mě se to zdá stejné díky variabilnímu podvozku. Takové ty menší nárazy, díry líp snaší zimní.

Zimní Pirelky 17 \" Sotozero a max. spokojenost. Letní 18 \" Fulda a taky. Jen ten vzorek mizí před očima.

Můžete mi tohle pls někdo stručně přeložit, tuším, jen pro upřesnění. Hello everyone, I\'m posting this more for information than anything else for prospective NaviDrive customers. I purchased the NaviDrive unit with my brand new car, under the guarantee that I could use the TMC function in this country to help me avoid traffic jams - and to be honest this was the primary reason I spent to much on the RT3 NaviDrive unit - at £1400 it wasn\'t exactly cheap. However, TMC has never worked from the word go. My car has now been into the dealer for a couple of days at a time every 3 or so weeks to try and get it working - basically, the TMC light will come on for a little while, and then go off. The excuses coming directly from Citroen\'s technical were as follows:- 1: No station in this country broadcasts TMC. - Load of rubbish. Classic FM powered by iTMC does, Chrysalis radio does etc. And more to the point, if no station in this country does, then I shouldn\'t have been guaranteed it would work over here. 2: Must be a problem with the unit. - I solved that one. Took my car to France, TMC worked a dream over there. 3: I suggested perhaps there was a problem with the UK disc. I was told this was a load of rubbish since there is no TMC information stored on the CD. This was where I got angry, and started to do my research. The TMC information IS stored on the CD - in a folder called RDSTMC, which contains the decoder information for TMC which is country specific (hence why it is stored on the CD, as each country has a different country table and decoder). So, I examined each of the CDs in my pack. Guess which CD is the only one out of the whole European pack not to have an RDSTMC folder? Yep - the UK cd. So no wonder it doesn\'t work. Next step - I contacted Navteq to find out the situation - and found out some very interesting things. It seems that PSA (the Peugeot Citroen Group), who are the only car manufacturers incidentally to sell the Magneti Marelli RT3 Unit (\"NaviDrive\"), do NOT have a license with any of the TMC broadcasters over here to use TMC in the UK - hence why there is no RDSTMC folder on the CD. Quite shocked as I was, I told my story to NavTeq, who were most surprised Citroen guaranteed to me I could use TMC over here, and were most surprised their brochures advertised it as TMC capable in the UK - as it is simply not. So, armed with this, I telephoned Citroen UK in a little bit of a strop. I explained the whole works to them, and eventually I got a message from one of the technical admin team - who said \"Yes, you\'re right, we do not have a license for TMC in the UK at all, and I\'ll look into it\". Great. Renault (Rubbish) (Rubbish) were in the same boat last year, incidentally, but when people complained about the same situation, they got a license from iTMC, and then sent out a bulletin to all customers with NaviDrive, stating they could have a TMC enabled disk for another £40 - which to be honest I\'m even willing to pay since I am desperate for this TMC function to work. Hope this might help someone! - I\'ll let you know the outcome from Citroen

Pro počeštění se musí ze systemového CD (ne mapového) vytáhnout soubory.Otevřít v nějakém editoru, tak aby byla zachována struktura, jak se budou texty chovat, pozice ,počet byte atd. Jestli se musí puvodní slovo nahradit přesně na stejný počet znaků, jak moc to system stráví ... Hledal jsem víc info na foru eurovan.com a tam to párkrát zkolabovalo - mrtvá RT3. Pokud je txt editor, který dokáže pohlídat výše uvedené, nevím. Potom vytvořit zpět system CD , nahradit nějakou exotiku a pustit do RT3. Mám rozdělané CD 6.63.

Povely vlastní nelze, jenom do adresáře k osobám nebo místu pro telefonování nebo navigaci, jméno/název. Mapy poslední 2008/2009 = datum vydaní Navteq-em. 4Q 2007 , je čas digitalizace a ověření. To samé má Garmin. čeština zatím není, ani pro Can a ni Van. Mám přeloženo 50 % textu (je toho 8x A4). Navigační povely počeštit není problem, jen není \"solidní\" hlas.

Záleží co máš doma za TV a co budeš točit. Jestli koukáš na plazmu nebo na LCD tak ji ani nevybaluj . Koupily jsme do rodiny její sestru na HDD, první záznam - oslava při horším světle, tragedie.

to Hnusoba: Ty jso tohle objednával přes Peugeot ? Jestli ano co je to za značku a kolik toho je, protože cena mě překvapila Dík 9980 D4 01 OLEJ JWS 3309 - AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AM6

Jak si došel na cenu 400E ? Ve značkovém servise v čechách Tě tato prohlídka bude stát cca 8000-8500kč, při dnešním kurzu cca 275 E a s plnou syntetikou pro FAP. Kromě vzduchového filtru, bych měl ke zbytku materialu výhrady, ale je to Tvoje rozhodnutí.

Tohle má na starosti BSI, u 406 ky se to může stát. Je tam nějaká chybka v sw. Dej si pozor, pokud by se Ti po zapnutí klíče ukázal na počítadle ujetých km , nesmysl v řádu stovek tisíců km, tak ihned vypnout klíček. Mě osobně se to stalo a tušil jsem souvislost s kousnutím displaye. Skočilo mi tam něco kolem 650 000 km, tak jsem hned vypnul. Nicméně jsem řešil už několik 406 co si toho řidič nevšiml a km zůstaly.

Při +5 muže sepnout, tlak v okruhu klesá s teplotou. Při správném naplnění je při -13 C tlak skoro nula.

Nafouknute relé v BSI. Jako díl neexistuje, jen celé BSI. Dá se to opravit, ale jsi trochu z ruky... P.S. doufám, že tam freon nemáš, od r.v. 1994 se používa R134 [upravil dne 31/1/09 Milhaus65]

POdle písmene S ve VIN je to užitkové, má to mít jen 2 sedadla atd.

Nedávno jsem řešil podobnou 406 ku, vadný vstřik. Jediný příznak, vyšší kouřivost - tmavý dým. Většinou se vstřiky projevují jinak.

Osvědčený a účinný je ocet , klasický z kuchyně na půl z vodou. Pár dnů pojezdit, vylit vypláchnout. Ale teď na to není počasí, mrzne.

starý XU10J4 nový EW10

Myslím si , že by to neměl být problem.

406 r.v. 2000 2,0 HDi tempomat není problem. U HDi všeobecně to jde líp, jsou ale vyjímky. U starších benzínu musí být motorová klapka, dá se zjistit z VIN, typ motoru musí končit písmenem A, TU3A, EW7A atd.

COM je komplet i s páčkama, solo je jen tempomat a radio.

Zajimave v Irsku planováno, těžko říct, u nás je tam plný provoz 1/2006 i když to už minimálně rok před tím běželo v testu. Vycházel jsem z toho že pro celý Albion je 1CD a TMC kody nejsou. Takže i kdyby to v Irsku beželo tak to stejně v RT3 nejede, jedině že by byla změna pro CD 2009. Ve 2008 to není.

Náhrádní díly, palubní deska-volant, pod volantem COM, počítej tak 12-14 t kč.

Placené to není, TMC tam je. Na foru eurovan.com se uživatele RT3 rozčilují , neboť PSA nekoupilo pro CD UK/Ir TMC tabulky - kody, jako pro pro CZ SK atd. Nejsme sami

TO jsi určitě nenašel PP. Podle fota a popisu ,starý model. Pokud máš velký display a nemáš ŘJ Sagem tak možná ano.

Zajímavý čtení ....