jara.zemek

Jo jo, přesně dvakrát. Proto jsem to začal řešit tady na fóru a vzdal to řešit svépomocí.

Zdravím Vás pežoťáci, na mém P307 sw, 1.6, benz., rv 2002 mi blbne zamykání předních dveří u spolujezdce. V devíti případech z deseti se tyto dveře nezamknou. Ostatní ano. Zámek jsem vydoloval ze dveří, mechanicky se zdá v pořádku - oddělal jsem všechna ozubená kolečka, páky i pružiny, co šly, promazal a složil zpět. Po zapojení do konektoru jde vždy 2x zamknout, pak už zase nereaguje. Do těla zámku se bojím dostat, protože jsou na kovové části takové ty zámečky, které se s mým štěstím při odehnutí ulomí. Poradí mi někdo, jak zámek otestovat, opravit nebo ho mám raději vyměnit? Zatím jsem zamykání vyřešil odmontováním táhla od venkovní kliky - to je ovšem nepohodlné, protože dveře spolujezdci musím otvírat já zevnitř

Dnes sem znova odvzdušnil zadní brzdu, vyšla bublina a bylo hotovo. Brzdy brzdíja jak majů. Pístek sa vracá a kolo už nehřeje. Ale pořád mám pocit, že musím pedál sešlápnůt pořádně k podlaze, aby to brzdilo jak má. Vůbec nevím, v jaké poloze mně to brzdilo předtím, ta poloha u podlahy sa mi nezdá. Jak to brzdí vám, peugeoťáci, na P 307 sw?

Zdravím, já sem dneska rozdělával zadní brzdič. Pístek sa nechtěl vracat a brzda vkuse přidírala. V servisu si s tím neporadili, vyměnili kotůče aj destičky, pístek zatlačili, brzda ale přidírala dál. Navrhli výměnu celého brzdiče za hodně peněz. Protože je teď vánoční volno, tak sem sa do toho pustil sám. Brzdič sem demontoval, pístek vytáhl, všecko sem řádně očistil silným ředidlem, vytřel hadrem a nechal vyschnůt. Žádné viditelné příčiny nevracajůcího sa pístku sem nenašel. Pístek a vnitřek válce sem pak prolél brzdovků (kdo maže, ten jede) a pístek za mírného přitlačování "zašruboval" sikovkama ve směru otáčání hodinových ručiček na mechanismus ruční brzdy. Brzdič sem namontoval, odvzdušnil a odzkůšal. Pístek zatím funguje tak, jak má. Brzda nepřidírá a kolo sa točí. Pedál brzdy musím ale mačkat až k podlaze. Bude to asi nedokonalým odvzdušněním, zítra sa to pokusím napravit.

Nazdar, mňe sa to stalo jednů, loni před Vánocama. Zhasla palubovka, vyplo rádio, spadly ručičky budíků... po vteřině všecko naskočilo. Po 100 metroch sem zastavil, zhasnul světla, vypnul motor a odskočil si. Po 10 minutách, jak sem sa vrátil, sem už ale nemohl nastartovat. Startér točil, ale ani to neškytlo, jak kdyby nebyl benzín. Zkůšal sem startovat a po 10 minutách, to naskočilo a jelo sa dál - asi imobilizér (už si nepamatuju, co sem všecko vyzkůšal). Za týden bylo po baterce (original z roku 2008), kůpil sem novů a je pokoj.

Ta výměna určitě brzo nastane. Zkoušel jsem kabeláž od rezistoru vytáhnout někam ven, ale nevím jak. Otvorem po ventilátoru vytáhnu kabely tak akorát po hranu toho otvoru - tam jsem ty konektory taky čistil. A zatlačit na druhou stranu mi to taky nešlo. Demontoval jsem kryty ze spolujezdcovi strany - byl tam svazek nějakých drátů vedoucích asi směrem k rezistoru, ale něco je tam ještě drželo.

Příspěvek jsem malinko změnil, protože mi ventilátor opět přestal fungovat a musel opět ven. Vytáhl jsem ho bez rozdělení - to jsem doplnil do příspěvku. Konektorem to ale tentokrát nebylo. Musel jsem vytáhnout rezistor větráku. Zkusil jsem očistit konektory - ten s číslem 1 byl řádně zasviněný a opálený i s vodičem a přiléhajícím plastovým držákem rezistoru. Vše jsem vrátil zpět a teď to zase větrá tak jak má

Zdravím vás, můžete mi poslat odkaz na elektronickou verzi knihy Jak na to. Už jsem ji doma měl, ale bohužel nedopatřením jsem ji nenávratně smazal. Mám P 307 sw 1.6 benzin, vyrobeno v červnu 2002. Můj email jara.zemek@centrum.cz anebo do SZ. Děkuju

Zdravím Vás, přátelé, dnes jsem demontoval ventilátor i já na své 307sw 2002. Děkuju za rady, které jsem si tady přečetl. Jinak bych ten ventilátor hledal ještě zítra. Před pár dny mi přestal foukat vzduch přes topení. Když musíte jet ráno zmrzlým autem do práce a ještě se vám mlží okna, tak to není žádná sranda. Nejdřív jsem zkoušel pojistku - byla dobrá (byla to myslím č. 18 v prostoru pod kapotou). Pak jsem chtěl vyzkoušet přepínač na středovém sloupku. Při zapnuté klimatizaci bylo slyšet při přepínání stupňů, jak v systému klimatizace něco reaguje. To byl pro mě předpoklad, že přepínač funguje správně. Ventilátor jsem si nechal na konec, protože jsem netušil, kde se nachází. Zjistil jsem to tady na fóru - viz výše. Postupoval jsem podle rady, ale zabralo mi to asi 2 hodiny času. Oříšek byl, jak ventilátor vytáhnout z vozu bez demontování dalších dílů. Jelikož jsem včera koupil synovi (6) ježka v kleci, tak jsem si řekl, že mám natrénováno Nejdříve jsem zkoušel ventilátor vytáhnout i s krytem, ale to se nepodařilo. Kryt jsem sdělal, pak to šlo. Voltmetrem jsem zkusil, jestli jde do konektorů (červený a černý) od přepínače napětí. Bylo to v pořádku, něco přes 14,6 V. Motor musí být nastartovaný, aby šel do ventilátoru proud!!! Ventilátor jsem zkusil zapnout na trafu 12 V, a koukejme, ono to šlo. Tak nevím, včem byla závada. Možná prostě zůstal viset v poloze, z které se nemohl rozjet. Uhlíky vypadaly dobře, vrtule zadřená nebyla, ale trochu jsem ložisko namazal. Po namontování mi ale opět nefungoval Bylo to špatným kontaktem konektoru na ventilátoru. Pracoval jsem v pozici ležmo přes obě přední sedadla. Taky to jde tak, že opěradlo řidiče skloníme dozadu a pracujeme vleže na zadech s nohama přes opěradlo směrem dozadu. Tady jsou body mého snažení: * Sedadlo u řidiče zastrčit co nejdále dozadu. * Volant zajistit v poloze co nejvíce nahoru a zasunutý dopředu. * Tahem k sobě oddělat plastový kryt pod volantem. Je jen zacvaknutý. * Oddělat \"chlupaté krytí\" nad pedály. Drží to na třech čudlíkách, ze spodu je to pěkně vidět. * Odšroubovat 3 šroubky plastového krytu napravo od plynového pedálu - na krytu je ještě držák svazku kabelů - držák uvolnit, svazek odháknout a kryt za použití menší síly vykloubit a odstranit. * Zmiňovaný svazek kabelů rozpojit a odháknou jeho příchytku. Nyní je ventilátor plnně přístupný. Při posvícení lampou je vidět vpředu nahoře za středovým sloupkem. * Vytáhnout z ventilátoru svazek dvou konektorů + a - * Ventilátor rukou uvolnit ze své pozice otočením ve směru chodu hodinových ručiček a to asi jen o 30 stupňů. Chce to použít hodně síly, ale jde to. * Ventilátor vysoukat do místa, kde byl původně plastový kryt pod volantem. Vrchem prochází ještě nějaký svazek drátů, které musíme druhou rukou přizvednout. * Z brzdového pedálu odpojíme červený konektor, aby nezavazel. * Ventilátor jde vytáhnout celý, tak jak je. Protáhneme ho okolo pedálů. Krytem ventilátoru jdeme napřed. Musíme co nejvíce (ale s citem) natáhnout plastový držák nad pedály, který nám předtím držel všechny krytky. Ventilátor pak pootáčením a nakláněním různými směry dostaneme do nižší polohy. Podržíme zmáčknutý brzdový pedál a ventilátor vysoukáme ven. Chce to trpělivost. Pokud by se to někomu nedařilo, může vyzkoušet ještě jeden způsob, kterým jsem to dělal: Vyšroubovat dva šroubky s gumičkou na vrcholu krytu (u mně vnější hvězdičky - šlo to i kleštěmi). Vypáčit krytku konektorů a tu pak zatlačit do krytu ventilátoru. Pravou rukou uchopit kryt ventilátoru, levou lopatkové kolo a tahem rozdělit. Nyní máme dvě samostatné části, které vytáhneme prostorem nad pedály. Vrtule jde trochu hůř - bacha na zlomení lopatek. Nejdřív pujde elektromotor, za ním vrtule. Bude potřeba trošku natáhnout držák plastových krytů, co je nad pedály. * Zpětnou montáž provedeme v opačném pořadí. [upravil dne 8/4/14 21:30 od jara.zemek]

Zdravím, může mít nízká hladina benzínu v nádrži vliv na funkci ESP? Jde o to, že mi už dvakrát (za dobu, co mám P307sw) uplně došel za jízdy benzín a při tom se rozsvítila kontrolka STOP (nejspíš oprávněně) a spolu s ní kontrolka ESP. Včera mi benzín nedošel, jen se mi rozsvítila kontrolka Minimální hladiny paliva a asi sekundu po tom se rozsvítila i kontrolka ESP s hláškou na palubním počítači \"ESP/ASR mimo provoz\". Při dalších startech se to opakovalo do té doby, než jsem zase naplnil nádrž benzínem. [upravil dne 28/3/13 20:16 od jara.zemek]

Myslel sem si, že to bude nějaké čidlo pro měření teploty pro digiklimu. Děkuju za odpovědi.

Myslel sem si, že to bude nějaké čidlo pro měření teploty pro digiklimu. Děkuju za odpovědi.

Myslel sem si, že to bude nějaké čidlo pro měření teploty pro digiklimu. Děkuju za odpovědi.

Hotovo, žárovka je vyměněná a svítí. Rádio sem odpojovat nemusel. Kdyby někdo chtěl, tak možu připsat postup a dělal sem si aj fotky.

Ráno sem viděl v telce reklamu na takové gumové, či jaké, obludy pro děcka na hraní. Když sa namočíja do vody, toš změníja barvu Asi pujde o stejný efekt - pro spestření a zábavu během jízdy v dešti. Stačí si enom otevřít okýnko spolujzdca a interiér začne měnit bavu

Ahojte pežoťáci, dnes sem si všiml takové zajímavosti. Když mně napršalo do auta na opěrku na předních dveřách, toš sa mně tam udělaly po kapkách takové bílé skrny. Nešly nijak setřít. Za pár minut ale zmizly. [upravil dne 25/10/10 od jara.zemek]

Zdravim, su trošku zvědavý, a toš mňa zajímá, k čemu sů tyto tři ďůry.

Jo a ještě dotaz. Měl bych před vytáhnutím rádia např. odpojit akumulátor? Nebo učinit nějaká jiná speciální opatření?

OK. Už se nemůžu dočkat zítřka, až na to vletím.

Díky chlapci, nejradši bych to šel hned zítra rozmontovat, ale máme tu hody - takže si na to budu muset udělat čas až v pondělí. Digiklimu nemám, ale nějak to zkusím, aniž bych musel vydělat rádio.

Zdravím, přestala mi svítit levá půlka podsvícení ovladačů větrání. Žárovičku si chci vyměnit sám, ale dočetl jsem se, že abych mohl sundat kryty sloupku a dostat se k žárovce, tak musím demontovat i rádio. Mám origo RD3, rv auta 2002. A mé dotazy zní: Jaké kroky podniknout před odpojením rádia? Rád bych, aby mi rádio hrálo i po zpětné montáži? Bude potřeba zadávat \"ten kód\", o kterém se tu v některých sekcích dočítám? Kód nemám. VIN auta samosebou znám. Existuje i nějaká jiná cestička k žárovce v sloupku, třeba někama ze zadu (asi blbost, že)? [upravil dne 22/10/10 od jara.zemek]

K baterce: Tu moji vybitou mi vyměnila prodavačka v obchodě. Po dvou hodinách strávených na nákupech jsem se vrátil k autu a všechno fungovalo tak, jak mělo. Nic jsem nemusel aktivovat.

Zdravim, můžu poprosit o servisní historii těchto dvou aut? VF33HNFUC82423844 VF33CNFUL83669933 Děkuji

Já mám na 15\" kola podle nálepky na sloupku předek i zadek 2,4. Při zátěži zadek 3,0. 307 sw 1,6

Prosim vas, poslite aj mne link na tu knihu. Dik