mxread

skus tu:

vyriesene s FAPoff...... vdaka Straki007

hadicky su v poriadku. klapky som testoval privedenim priameho podtlaku na membranu, ktora otvara tie klapky...... oobidva su funkcne, zatvoria a otvoria az na doraz.... problem, vidim jedine v tom ventile, alebo potom ovladanie toho ventilu.. mimochodom - co ten ventil ovlada? priamo jednotka? prikladam skenovane papiere, co mi minuly tyzden dal technik na diagnostike.... k tomu aditivu dodal vlastnu teoriu: pri regeneracii sa ma klapka od intercooleru zatvorit a od turba otvorit.... no mne sa pri reg. klapka intercooler zatvori, ale zostane zatvorena aj druha priamo od turba - pricina zastavenia (zadusenia) motoru do volnobehu - a teda vstreknute adit. do fap sa uz nestihne vypalit... nakolko musim znovu nastartovat, aby podtlak uvolnil aspon jednu klapku, regeneracia sa tym padom zrusi a po nastartovani nenabehne zase.... tym sa mi tam zbiera to aditivum a uklada di filtra bez regeneracie..... diag_407.pdf [upravil dne 14/4/12 10:34 od mxread]

a potom ako zistim ci su vobec funkcne??? lebo klapky nepracuju ako maju....

ahoj. neviete niekto, ako ma spravne fungovat tento ventil? ked ho vyberiem/odpojim, a ustami prefuknem vyvody - mal by prepustat? jedna sa mi totiz o to, ze moje (su tam 2) obidve prepustaju vzduch (podtlak) aj vo vybranom stave, aj ked tam pripojim 12V (citit male zopnutie, no takisto fuci cez nich).... ovlada to klapky nasavania vzduchu od intercoolera a druha priamo od turba. mam tusenie, ze mi prepustaju aj v zatvorenom stave, takze klapka ktora ma byt otvorena, je napoly zatvorena a lieta to niekde na pol ceste medzi otvrorenym a zatvorenym stavom - teda sposobuje mi to trhanie motora.

Tak pripájam sa aj ja, dnes po 127 000 km vymenený pravý predný čap. Druhý zatiaľ drží, uvidím dokedy...

mám siemens, v týchto mrazoch štarujem ráno na druhý-tretí krát, ale zatiaľ stále chytilo.. aj pri -18...

s konkrétnou chybou skúsenosť nemám, no EGR som menil - cena v origo servise cca.120€

takže problém konečne vyriešený... po dlhom čakaní na expertov z fóra som ho zobral do origo servisu a tam mi nieco ponastavovali (predtým menený EGR, bypass ventil), cca. pred 3-týždňani doplnili aditivum do FAP a vualla - problémy zmizli... auto ide ako sa patrí, bez akéhokoľvek trhania, hučania, atd.. Už len dufam, že to tak aj ostane...

Dnes, cesta Pribeta - Nitra - Pribeta

asi je vypnuty ci co.. o tom ze by to malo mat obmedzovac som ani nevedel... asi to predchadzajucemu majitelovi zavadzalo

pri vysokej rychlosti neviem, nemal som cas este aj na gps kukat, ale pri 130 je odchylka od gps 3kmh (GPS:126kmh)

nehovorim ze tam lietam denno denne 210, ale po kupe treba kazde auto otestovat Spisiak mal smolu, no...

210 km/h - cesta medzi Sturovom a NZ... viac nedalo

cca okolo tej 1000-ky

tak pridám foto chromovanej mriezky aj ja...

mozem poprosit o VIN: VF33CNFUC82186053 (P307)? Dakujem

tak ja nenecham na nahodu, predsalen su uz rano mrazy... v sobotu som uz menil zimnu sadu...

hehe. to v 2006 bola aj taka moznost??? stale sa clovek nieco uci... a co ty DERT123? fapoff+chip???EK? ako? Odporucas??? [upravil dne 17/10/11 19:42 od mxread]

Judes vidim ze aj ty mas fap odstraneny... bol si uz odvtedy na EK?? ako si dopadol??? povedzme ze si ho dam odstranit.. nasledne nachipovat(ked tu uz bude straki007, tak nech mame dve muchy jednou ranou ) Prejde mi to na 100% cez EK?

no tak z toho moc nadseny nie som...... a ta teoreticka zivotnost do vymeny cca. 12400??? da sa nejako ten fap okrem vykuchania vycistit/precistit??? novy stoji nemale peniaze.... pomoze tomu to poriadne prefuknut na vysokych otackach na dlhsej trase, alebo skor tomu este viac ublizim???

Ahoj. Potrebujem poradit. Nevie niekto, ako sa dozvediet ci ma FAP filter dostatok aditiva na regeneraciu? V poslednom case (cca. 3-4 tyzdne) vkuse mi auto mierne trha, spotrebu mam zvysenu a pri jazde automaticky zapne aj ventilator... Dvihol som auto, z nadrzky pre aditivum som vytiahol hadicku, no ta bola prazdna (do nadrze nevidim, no z hadicky netieklo vobec nic...) Zasiel som pre to do servisu a tam mi technik povedal ze podla diag. nie je dosiahnuty minimum aditiva. (prikladam do prilohy papiere co mi vytlacil) Nasledne na to riesili problem s cukanim.. Ze vraj treba menit EGR ventil a BYPASS ventil... Aj som to dal vymenit.. Auto islo v pohode 2 dni.. potom zasa to iste cukanie, zvysena spotreba a venntillator.... A aby nebolo este dost, pri raznejsom zosliapnuti pedalu alebo jazdy na kopec mi auto pipne a napise \"risk of part.filter clogging\" - riziko upchatia FAP. Vyzera to ako keby sa fap potreboval regenerovat alebo snazil sa o regeneraciu, ale nejako sa mu to nedari... Vie mi niekto podla prilozenych udajov z diag povedat, ze tych 124,5 g je naozaj dostatok, alebo si ta diag aj s technikom vymysla. Ako zistit ci tam je to aditivum fizicky??? Predom kazdemu dakujem diag.pdf [upravil dne 14/10/11 18:47 od mxread] [upravil dne 14/10/11 19:07 od mxread] [upravil dne 6/2/12 21:35 od mxread]

ano, je to tak, chapes dobre...

poprosim aj ja o historiu VF36ERHRH21118730 . dakujem predom.... [upravil dne 5/9/11 20:53 od mxread]

som ti to odfotil, skus podlozit srobovakom pri tych zubkoch - mas fotku v prilohe