oddie

Nemá to smysl, přestavovat takovéhle pixly, pokud to chceš mít legálně - zdaleka s tím nenajezdíš tolik, aby se to náklady aspoň srovnalo. Ta přestavba plus vyvolané náklady (tzn. to co brzo odejde ) bude aspoň 25 tis - a to to raděj projezdi... Jinak samo o sobě to zas tak extra motoru neškodí - podpálej se sice ventily, ale až za hooodně dlouho, a ten pokles výkonu není zas až tak dramatickej - do 10%. Spíš, co hrozí, je střílení do sání, které toho u GTI dost spolehlivě zničí - takže je třeba mít velmi úzkostlivě v pucu kabely, svíčky atd, aby se ty zášlehy minimalizovaly.

Od Davida se teďka kupoval motor 1,8 16V, tak by tu převodovku mohl ještě mít. A když budeš hodnej, hodí jí na odtahovku, až pojede přes Prahu - tzn. dojet si pro ní nějak na Jižní spojku apod., většinou večer až v noci - záleží na dohodě... Příp. jí může nechat u mě, pokud zrovna nebudu mít dovču.

Jak na které a jak staré BMW. Na stejně staré zhruba nastejno, na starší levněji.

Na tom obrázku je ale něco jiného, tam je rozdíl mezi předními a zadními destičkami.

Pokud jsou hodnoty takhle rozházené, a po nalití oleje se to zlepšilo, jsou na vině jednoznačně kroužky. Pokud jde o ten utahovací předpis, je to skutečně tak - je to holt \"na krev\". Samozřejmě je třeba použít nové šrouby!!! Ty se dotahují dost nad mez pružnosti, takže ty staré jsou \"vytahané\"... Jasné, pokud je hlava dole, tak udělat i vůle ventilů a gufera. Než bych s tím vším ovšem začal, zauvažoval bych, jestli to auto jako celek za to stojí - přeci jen to není za hubičku. Pokud ano, je lepší příliš nešetřit a udělat to pořádně.

Můj první Peugeot přijel se špatně namontovanými destičkami Bendix z autorizovaného servisu Peugeot... Předchozí majitel s tím nějakou dobu jezdil, takže výsledkem bylo sjetí destiček do klínu - při té špatné montáži se totiž brzdič kroutí.

Minimaxa: 306-tek bude bouraných hodně, stejně jako ostatních aut, kterých byla většina dovezená zvenku. Drtivá většina dovozů jsou právě bouračky, tady opravované, celkem pochopitelně. To samo o sobě nemusí být na závadu, záleží kus od kusu, jak to bylo bourané a jak je to opravené. Ale celkově řečeno, pravděpodobnost koupě opravené alespoň lehké bouračky je dost vysoká.

Ještě jsi nenapsal ten rok... Jinak celé auto za 12 je dost slušné, ale 15 za samotné doklady dneska vyhodí už jen blázen, to jen tak na okraj.

Jestli je to nad rok 90, tak to jde...

Ještě k tomu dodám maličkost - aut už jsem pár prohlížel a kupoval, takže o tom něco málo vím, ale od určité cenové hranice bych i já to auto při koupi sebral, a jel s ním do servisu. Ze třech důvodů: 1) nikdo nezná všechno a víc očí víc vidí 2) prohlídka bez zvedáku není prohlídka - nájezdová rampa je sice taky řešení, ale zdaleka se zvedáku nevyrovná 3) servis většinou není přímo za rohem, ale je třeba k němu dojet, co vydá za lepší (delší) zkušební jízdu, než když vás dotyčný nechá objet kolečko kolem bloku. Předpokládá to ovšem ochotu si tu prohlídku zaplatit - adekvátní cena za důkladnou kontrolu auta okolo 200tis Kč není 500, spíš litr nebo i víc, je třeba zaplatit čas prodávajícího a cestu do servisu - takže z toho mohou být klidně litry dva či dokonce tři - ale zase se dá na základě té prohlídky vyzískat sleva, která to bohatě pokryje; a pokud je to auto v takovém stavu, že na něm není jediná chybka, je příplatek i ty 3 tis za jeho nalezení velmi směšný. Takže asi tak - kupovat auto za 150 či víc, i já s tím pojedu do servisu, divte se jak chcete

Ještě jedna drobnost, když jsem tak četl onen postesk, že dotyčný \"nehodlá platit 8 táců ročně za pojistku\" - maně jsem si tak vzpomněl na jednu diskuzi, ještě před vstupem do EU, jak měli leckteří velké oči, jak budou jezdit na německých značkách. Ta diskuze je na - zejména příspěvek člena \"Dabel\" (jinak člena Mazda-clubu a mého známého), popisující ceny ručení v Německu, stojí za přečtení - aneb, buďte rádi že jste tady a platíte jen těch 8 litrů...

... a v zimě nepomůže ani solení... To se to téma koukám zas zvrho

Tohle na leasing? No sis teda pěkně naběh... Hodně štěstí, ale na kutilství by bývala asi vhodnější (a levnější) 405.

Ne, nic, to je obecně. Nediv se, že na vrakáči kvůli tomu nebudou kuchat zdravé zrcátko, a rozbitá zrcátka nikdo neschovává. Takže asi tak. Šance sehnat jen ten kousek je malá, musel bys trefit někoho, kdo má to auto ještě tak nějak celé, a zrcátka poškozená - a ještě to nevyhodil. A to je hodně o náhodě...

Hics: jen hezky odpovídej, přeci sem ty odpovědi nebudu plácat sám... Inrak: jak už jsem říkal dřív - pošli to do pryč, dokud je čas. Z těhle aut nekouká nic dobrýho, a lepší menší ztráta, než větší.

Nemám věci na 306-ky, jen 205/309/405. Na 306 leda věci shodné s výše uvedenými - tedy např. altík, strtér, servopumpu na diesel, ale zrcátka určitě ne. Navíc přímo nesnáším takovéhle kecy o tom, jakou má některá část \"hodnotu\". Každá věc má hodnotu určenou nabídkou a poptávkou - a já se ani v nejmenším nehodlám dohadovat o tom, jestli má vrakáčista věc za 1000Kč rozebrat (a tím zničit) jen proto, že má někdo představu o \"hodnotě tak kilo\" jen kousku z toho - a ten zbytek pak může leda tak hodit do kontejneru, protože nekompletní je to na nic. Takže, jestli máte takovéhle představy o \"hodnotách\" věcí a dílů, které se samostatně neprodávají a bylo by kvůli nim nutno znehodnotit větší funkční celek, nevolejte mi v žádném případě!

Právě že vůbec ne, mluvím o blbých spotřebních popelnicích, co nemají vůbec žádnou vyjímečnou hodnotu, a je jich všude dost. U cenností se tohle samozřejmě vůbec hodnotit nedá, tam vždycky zařve neuvěřitelný balík, pokud to chce mít člověk v pucu, a provozem se to nevrátí nikdy. Takhle jsem měl např. celkem pěkně renovovaný Fiat 128 Coupé, to se prakticky nevidí - balík peněz a půl roku práce, kamarád takhle dělá Velorexy (pěkně a poctivě udělat Velorex je tak 80-100tis), u Vašendy maj tu Škodu 450 (www.skoda450.cz)... to je prostě úplně něco jiného, o tom nemluvím

Hadra: jo, dobrý. Ale ještě jsi na tom hodně dobře, na těch škodovkách se nějaká extra ztráta ani udělat nedá. Znám o hodně horší případy - za všechno jeden nepoučitelnej: koupě auta za 95tis, postupně se vsypával do oprav, ač mu několik lidí říkalo, a? to raději prodá jak to je, by? se ztrátou. Pořád do toho lil další peníze, i když jsem mu vypočítal, kolik by do toho musel dát, aby bylo skutečně v pořádku, a že ty věci, které opravuje, stejně nevydrží. Nakonec mu došly prachy a auto se stejně vysypalo, a závěrečný účet: celkově narváno do auta (pořízení + opravy) 180tis Kč, nepojízdný zbytek s doklady prodán za 50tis Kč (tehdy ještě hodně dobře, dneska by to neprodal), a celkově s tím nenajel ani 15tis km. To je nějakých 10Kč/km + PHM + pojištění (plus ztráta z toho, co mu ty prachy mohly vydělat, kdyby je takhle nevyhodil) - no prostě, taxík by vyšel levněji. Podobných případů znám několik...

Já na to, že sama bez servisu stejně poznáš absolutně prd, takže jestli chceš mít jakous takous jistotu, že to prohlídl někdo, kdo ví o čem je řeč, vezmi to někam do servisu. Cena za tu prohlídku je vůči ceně auta naprosto zanedbatelná - stejně tak je zanedbatelná proti případné finanční ztrátě, když vám někdo prodá namaskovanou šlupku. Sice bych mohl vypsat povídání na stránku o tom, co všechno prohlížet a jak, ale když do toho nevidíte, stejně podle toho nic nenajdete. Takže asi tak.

Pokud byste někdo toužil po mračítkách na 405, tak se mi tu jedny válej...

Jak, nešla vyčistit? Lanko z bovdenu, drát z CO-čka, nebo tlakovej vzduch... a v nejhorším jinou hadici.

Vono je to lepší, si radši chvilku počkat - když to auto nutně nepotřebuješ. Protože když koupíš past, žere to všechny prachy a ušetříš prd... Ale zas je hrozně těžký, když nekoupíš nic, ty prachy skutečně šetřit a dávat stranou, na to bacha. Ono, když někomu řeknu, že je hezký, jakou si pořídil šlupku, ale jestli chce za tři roky pořídit jinou, že si má k tomu rovnou začít dávat stranou měsíčně tak 5tis, aby na to za ty tři roky měl, tak se každej po... - ale přitom to tak bohužel je. Jistě, dá se vzít úvěr, ale to je cesta do pekel, takže když to jde, fakt je lepší něco uspořit. P.S. solidní kolo taky stojí o dost víc než 10, si nevybereš...

Jo, ještě dvě varianty: pokud máš míň jak asi 30tis, zkus sehnat použitelného Favorita, a na pažouty zapomeň. Pokud 20tis a míň, a nutně potřebuješ auto, tak zachovalou š120, a pokud nepotřebuješ auto nutně, tak raději kolo a nebo nic. Zcela vážně...

Jestli jsi student, a tím pádem máš hluboko do kapsy, je v první řadě třeba uvažovat rozumně a držet se při zemi. V dnešní době se dá sice pořídit cokoliv, prakticky za jakékoliv peníze, ale tím to zdaleka nekončí - obecně čím je auto levnější, tím dráž pak vyjde jeho provoz a opravy - a pro silné verze aut to platí dvojnásob. Takže vůbec nejhorší je hnedka na začátku se vrhnout do něčeho levného ve \"sportovní\" verzi, a pak se do toho neskutečně vysypat, aby to vůbec drželo pohromadě... to je přesně osud všech těch \"gétéíček\", co se nabízejí okolo 30tis ve stavu, v kterém jsou dobré leda do sběru - poté, co předchozí majitelé s hlubokou kapsou s tím jezdili zcela bez údržby a prasili co se dá, aby ušetřili pár stovek. Asi ta silná auta vypadaj lákavě, ale jestli jsi student, a nechceš veškerý prachy utopit v hromadě plechu, aniž by z toho dlouhodobě byl nějaký užitek, pořiď si něco normálnějšího. To? má rada. A nevymýšlej kraviny... Pokud máš na auto míň než 50tis, kup si nějakou obyčejnou 205 či 309, v 1,4 či 1,6, a budeš to mít tak tak. Pokud máš o trochu víc, tak 405 1,9i jede rozumně (na ručení nekoukej, v provozních nákladech takovou roli nehraje), ale opravy jsou oproti 205/309 už dražší. Jestli máš okolo 100tis, tak se dá 306. To vše za předpokladu, že ty prachy máš (tzn. ne půjčka), že nechceš dělat žádná harakiri, a že si necháš dostatečnou rezervu na nutný servis (20 minimum, spíš lépe 30-40tis).

A nespad jsi takhle náhodou na hlavu??? No to je fakt hroznej rozdíl, 3tis ročně. Zvláš? když takto papírově zprasené auto bude mít rázem nižší hodnotu o řádově desítky tisíc - no to je ale fuk, že, hlavně že \"ušetříme\" 3tis ročně a \"nemusíme\" tolik platit To fakt tyhle příspěvky myslíte vážně?