oddie

Jo, jeden je zamk, druhý je odemk, reagují na impuls. U toho infra to najdeš snadno. A jak říkám, vedou z toho infra do té jednotky na sloupku, takže si stačí oměřit, které dva to jsou, a je to.

Pokud chceš vyloženě jen šroub, tak třeba www.fabory.cz, jinak obecně vrakáče či inzeráty.

Už asi storkát tu na stejnou otázku bylo řečeno, že to kravina. Tak si to zkus vyhledat.

Buď na svazku od dveří, nebo na jednotce centrálu, podle toho co budeš mít blíž. Jednotka je u nového modelu (od 93 výš) na sloupku řízení. Dokonce mám někde napsaná i čísla vývodů té jednotky, na které se to zapojí, ale tady po ruce ne. Podívám se v práci v šuplíku... A nebo, jestli máš infra dálku, tak jsou to ty dva dráty, co vedou od infra ve střeše do té jednotky - jeden je tenký bílý, jeden tenký oranžový.

Jo, to je OK, předpis pro tyhle benzíny je 0,20/0,40, takže je asi někdo dělal.

A ty \"hydro stavy\" tam asi tak vidíš kde? Je tam velké ho..., a ne \"hydro stavy\". Vůle ventilů se tu samozřejmě nastavuje ručně, a to výměnou vymezovacích podložek mezi dříkem ventilu a hrníckem, stejně jako u všech jiných OHC motorů bez hydraulických zdvihátek.

Ne, pokud správně funguje vymezování. Ale to bys na tom třmenu viděl, jestli tam není po odbrždění velká mezera. Jinak pedál je měkký i v případě, že jsou desky sjeté do klínu - nejdřív se to kroutí, než to pořádně dolehne na kotouč. Ale to bys asi taky okem viděl.

Já to takhle z hlavy nevím, musel bych to vidět, být u toho. Prostě ty třmeny otočit tak, aby ty odvzdušňováky byly nejvejš a nahoru, no.

No to s třmenama asi v knize nebude. Prostě je potřeba je sundat, mezi desky strčit něco tloušťky kotouče, aby nevyjížděly, a pootočit je tak, aby za odvzdušňovákem nemohla zůstat žádná bublina. V namontované poloze tam totiž bohužel klidně zůstat může, a pořádně odvzdušnit se to často nepodaří.

Teďka jak to ještě čtu znova - ten rozvod je špatně, bez ABS je původní rozvod křížem, tedy LP + PZ na jedné kostce, PP + LZ na druhé. Dále, mezi tou tyčkou a pístem válce právě musí být nějaká malá vůle. No a nakonec - jak jsi odvzdušňoval ty zadní třmeny? V namontované poloze odvzdušnit nejdou, musí se demontovat a pootočit...

Jestli jsi měnil samotný válec, máš dobře nastavenou tu tlačnou tyčku, co jde z posilovače, a tlačí na píst válce? Je tam závit, ta délka jde seřizovat, a pokud je hodně mimo předpsanou hodnotu, dělá to takovéhle problémy.

No jak asi, přijdu na pojišťovnu, že to chci pojistit. Pojistník může být úplně klidně odlišný od vlastníka i provozovatele.

Na přihlášení auta po té odhlášce (polopřevodu) je skutečně daná lhůta, asi 10 dnů, ale její překročení nějak nikdo nepostihuje. Dokonce ani za pár let ne. O důvod víc, proč novému majiteli nedat ORV, a radši jej \"ztratit\" Co se týče koupě auta, kde je udělaná odhláška na někoho jiného, možné to je, nemusí to na sebe přihlašovat. Je lepší, když tam půjde s tebou, každopádně bude třeba kupní smlouva mezi váma dvěma, aby úřednice měla jak doložit zapsání nového majitele odlišného od toho na odhlášce.

Já myslel, že coupe nechceš...

Já myslel, že ses na to už vyprd... To jsem teda zvědavej.

Po tom, co mi vše prošlo rukama, mám o autě na normální ježdění (ne na doježdění), a za normální cenu (ne za výkup) poměrně jasnou představu. Auto bourané ze všech stran už mě nezajímá, i kdyby ho opravoval pánbůh. Prostě nezajímá, není důvod. Vždycky to někde v něčem zůstane znát, prostě úplně vždycky. Jediné, co jsem ochoten brát, je malé poškození měkkých částí - žádný zásah do nosníků, ani važení, ani rovnání. Jen měkké výměnné části, a ne již po opravě, opravu si zajistím sám. Jen za takové situace by pro mě stálo auto za úvahu. Jestli je takové u nás ale 1 ze 100, tak je to moc, a v některých kategoriích to není žádné - viz třeba případ toho co shání (resp., sháněl) Rebik, 406 3,0 v takovém tu v republice podle mě vůbec ani není.

No, mě by na tom vadila ta ztráta času, jezdit se na něco takového dívat...

Není to zas pravidlo, spíše je to rozdílné okres od okresu-jakým způsobem se pracuje na oddělení registrace vozidel. V Plzni chodí bazaristi na okýnko Hromadný výdej - příjem a mají to rychlejší a snažší než poštou. Pokud to má za rohem, dejme tomu. Pokud má auto odjinud, tak to je pravidlo. Ne každej dává auto do bazaru tam kde bydlí, nebo kde je hlášenej, stejně tak je to s koupí.

Fx: ztrácíš čas... obhlížet tyhle inzeráty.

Já jo, mého. Ale 1,9D a ne TD, nová spojka Valeo, a lanovod svůj vlastní, upravený. Jako u nové fabie to ale pochopitelně nebude chodit nikdy, když je tam rozdíl dvou generací. Ale rozumně měkké to je. 1,9TD s tažnou spojkou je ovšem pro zlost...

Čemu se divíš, bazary to většinou vyřizují poštou.

Ty ale taky nemáš 1,9TD. U 1,9TD skutečně chodí ta spojka víc ztuha.

Každá ta díra má jinej závit, takže splést by sis to neměl.

Žádnou univerzální sadu na odvzdušňování nepotřebuješ, stačí kousek hadičky se zpětným ventilkem, a je to bez starosti. K sundavání bubnu - pokud má vyjetou drážku, je třeba povolit samostav, to se dělá tenkým šroubovákem dírou po kolovém šroubu, jak už bylo řečeno. V kterém místě, to se musíš podívat dobrou baterkou... Pokud nejde povolit brzdová trubka - ukroutila by se - jde povolit prasátko a vytočit jej, při držení holendru klíčem, a pak jej teprv rozhýbat. Jinak proti vytékání brzdovky z trubky stačí na její konec nasadit krycí čepičku z odvzdušňováku. Každopádně pokud to vyloženě teklo, bude třeba vyměnit i obložení, a osobně bych se asi praštil přes kapsu a koupil kompletní sadu se vším všude - suprově se s tím dělá, a nepřekvapí tě jeden rozpadlý plíšek v samostavu...

Kde, v kterém zákoně je tohle napsané? Kde přesně?