oddie

Ale funguje, akorát si z něj musíte odmazat tu tečku na konci.

U 405 to záměnné je, ty motory jsou všechny řady XU, ale když přilepíš benzínovou převodovku na TD, tak se vztekneš.

A proč se ho ptáš, když má Kelly on-line katalog se svejma číslama na netu a podívat se můžeš sám předem??? Já do těhle krámů zcela zásadně nosím jen a pouze objednací čísla, vždyť ten člověk co tam je je prodavač, a ne mechanik - nebo si myslíte, že budou znát všechny auta na které prodávají díly? To nebude znát nikdo.

Páčku, cyklovací relé a v některých případech taky natáhnout 1-2 dráty.

Lancie byly většinou 6-místné. Jako 8 je otypovaná málokterá verze.

V tomto případě je ten systém Lucas a Girling totéž, je to dvojí označení jednoho a téhož.

Ve válečcích jsou manžety ATE, stejné jako třeba na š120. Takže jestli se ti s tím chce dělat, ve škodovce stojí pár Kč...

To zrovna mám nechceš si to rozmyslet a vzít 1,9TD? Mně se nejvíc líbí asi citroení, taky ta novější samozřejmě.

Tak jestli jsi to za to ochoten dát, vezmi ho. Jeden z posledních ročníků, a jinak nejvíc je Fiatů Ulysse, je mezi nimi největší výběr a jsou zpravidla za nejnižší cenu... ale vybíral bych samozřejmě ze všech těch modelů, jak Ulysse, tak 806 a Evasion.

Je to sice skoro prehistorie, ale potřeboval bych sehnat rozměry pro P 205 D r.91 a výš, pro rovnání kastle na stolici. Resp., stačí mi vzdálenost mezi předními hrnci na podbězích. Nemá někdo ještě tyhle výkresy?

Peugeot ti to nenapíše ani omylem, protože na 1,9TD nemají co pohledávat. Do provozu to bylo schválené jen a pouze se 185/65/14. Pokud tam má někdo zapsáno něco jiného, je to jen a proto, že v dřevních dobách šel do TP zapsat jakýkoliv nesmysl. Dneska chodit do Peugeotu s něčím takovým je hloupost a naivita - leda přes nějakého prodejce kol, ale do Peugeotu ani ve snu.

Dole na chladiči, buď je tam výpustný kohout, a nebo se musí sundat hadice. Dále je zezadu na bloku šroub, ale ten se většinou nechává být, tam zbyde tak půl litru - takže je jednodušší vypustit jen na chladiči, nalít čistou vodu, znovu vypustit a dát novou směs. Odvzdušnění závisí na tom kterém konkrétním autě, zporavidla nahoře na chladiči, dále na tělesu termostatu a hadici k topení. Ne každé auto má všechna tato místa.

Jo, to je ono, díky za odkaz.

Přetěsnit v něm chceš co? Na citroenech byl návod na přetěsnění orbitrolu, nic jiného doma neuděláš.

Ten dvoulitrový šesnáctiventil je dobrý. Ale jen kvůli němu bych auto neměnil - pokud za dalších 5 let najedeš jen 50tis km, nechal bych si tohle. Vezmi to tak - za kolik prodáš tohle, a za kolik koupíš novější? Tam budeš mít rozdíl 100tis + servis cca nastejno (u koupené ojetiny jej budeš dělat taky, jako u toho starého). No a o kolik klesne za 5 let hodnota tohoto co máš, a o kolik klesně hodnota toho novějšího? Přepočítej to na ujetý kilometr - podle mě se to vzhledem k tomu, že to je pořád stejné auto, nevyplatí.

Medvěd: především - jezdit s takovouhle pixlou, z které není vidět, tak si dám dozadu couvací kameru. Dneska je to za pakatel, a přesně to předejde prů*erům tohoto typu, které se mohou zatraceně prodražit.

Digi klima - když funguje, OK, ale jakmile se na tom začne něco sypat, tak jsi v pr... Odcházejí servomotorky klapek (vylámou se kolečka), a i sama ta řídící elektronika není extra spolehlivá. Mechanická klima oproti tomu má klapky ovládané táhly - přes bovdeny, na tom se nim nevysype. Akorát jí holt musíš regulovat ručně... El. přední sedačky jsou k ničemu - kolikrát si je nastavuješ? Co je dobré jsou područky (jsou sundavací), a vzadu sedačky s polohovatelným opěradlem a plynulým posuvem (obyč verze jsou pevné, a dají se jen přendavat do předních/zadních děr v podlaze). El. ovládané vyklápěčky jsou super, ale to lze dodělat. ABS - no, prostě ABS, co k němu dodat. Novější verze jej mají většinou. Ovládání rádia na volantu je super, ale nedáš si tam tím pádem jiné rádio - nebo obtížně (přes nějaké adaptéry). Šíbru bych se zdaleka vyhnul, není potřeba a znamená jen potenciální problém - zatuhnutí, netěsnosti... Na palubní pičítač a dvoulitrový šestnáctiventil se můžeš zeptat i 406-kařů, tam je to oblíbené téma Jinak bych věděl o jednom 1,9TD z r.99, 8 míst v TP (jinak v autě jen 5 sedaček), mechanická klima... kdyby měl někdo zájem

Podle obrázku tam chybí servo, jo? A od čeho je asi tak ta nádobka na pravém podběhu... je hovorim o cerpadle, nie o nadobke.Pozri sa na obrazok od TBK, je tam servopumpa kraasne vidiet, na tomto nieje. Mozno to ma inak rieseny pomocny rozvod, ale pochybujem...u DHY z 1998 to takto vyzerat nema Ta nádobka na pravém podběhu je právě od serva. Na obrázku od TBK je servopumpa vidět jen a pouze proto, že má verzi s klimou - kdy je servopumpa nahoře, uprostřed alternátor a dole na vaně kompresor klimatizace. Kdežto verze BEZ klimatizace to má opačně - nahoře alternátor, a DOLE servopumpu. Takže u DHY z r.98, ale i u jiných ročníků to takto vypadat MÁ, a zcela samozřejmě je úplně jinak řešený rozvod vnějšího příslušenství v případě, kdy tam je či není servo (1 kladka bez klimy vs. 2 kladky s klimou a úplně jiné držáky).

Podle obrázku tam chybí servo, jo? A od čeho je asi tak ta nádobka na pravém podběhu...

1,9TD má výhodu v tom, že je jednoduchý, nevýhodu v tom, že na tyhle auta není dimenzovaný a snadno jej lze zničit. Takže je vhodný akorát na klidnou jízdu, a ne na závodění - na to stejně ale celé tohle auto není stavěné... Co se týče vytáčení - studený vůbec, zahřátý přiměřeně. Při předjíždění či zrychlování není problém je v případě potřeby vytočit na 4000 nebo i kousek přes, ale není dobré takhle jet trvale. Ideální rychlost pro něj je 120-130km/h, kdy točí okolo 3tis.

Co je prosím na 1,9TD nejhoršího???

Předvídej nepředvídatelné???? Jestli něco fakt miluju, tak je to pitomec, kterej mi při parkování do podélné mezery dojede 2 metry za zadek a pak čumí jak vejr, že ten předtím tam zastavil kvůli parkování. Do takových bych s velkou chutí nacouval taky - nehledě na to, že jsem na pár takových už musel vystoupit a vysvětlit jim, že to auto klidně nechám uprostřed té ulice, když se neuráčí odkýblovat se zpátky, abych do té mezery mohl zajet. Fakt taky někdy zkuste používat hlavu, a taky trochu někdy zauvažovat, jak jezdíte a co děláte vy sami. Dost z vás, co tu popisujete různý historky, má máslo na hlavě

Jestli máš najeté jen takhle směšné km, tak bych si to rozhodně nechal. Digi klima je v těhle autech spíš potenciální problém než přínos. A cpát víc peněz do brzd???? Co je proboha víc peněz do brzd? To nacpeš do novější ojetiny úplně stejně tak - destičky i kotouče jsou stejné, tudíž stejně drahé

Jen trochu odbočím od tématu: Je vhodné ty vůle ventilů seřizovat nyní když je okolo 0°C - 5°C na ty hodnoty 0,15/0,30 ??? NE. Ten předpis je pro 20 stupňů, takže pro menší teploty se úměrně zmenší. Takže když už, seřizovat na spodní hranici

To bude nejrozumnější varianta, koupit poslední model 806, protože pak už nic moc není. Nicméně, když zas tolik nejezdíš, proč si nenecháž tohle? Vždyť je v tom prd rozdíl, údržbově stejné, nerezne to (pokud to nebylo zbořené), myslíš že to dalších 5 let nevydrží? Kolik na tom máš najeto?