oddie

Dávej rady ! To co tu píšeš mu nepomůže. Záměnnost těhle motorů jsem tu já osobně na tomto fóru popisoval do detailu nejmíň 50x. Co bys asi tak ještě chtěl, hm? Když se někdo ani neumí vyjádřit, co vlastně chce, neumí kliknout na hledání...

:D:D

A mohl by jsi vysvetlit duvod? Ta ŘJ neřídí přímo dávku, ale především časování. Řídící vstřik má sice snímač zdvihu jehly, ale nevím nic o tom, že by to dokázalo dát odpovídajícně přesnou informaci o velikosti vstřikované dávky, aby to šlo použít pro PP.

Nechci ti brát iluze, ale do žádného motoru se nedávají poloosy. Ani když se motor dává do sběru, tak se do něj nedají dát - nevejdou se tam. Leda bys je nařezal na malé kousky.

Ne, k tomuto motoru PP nedáš. Tedy ne takový, co bude ukazovat něco o spotřebě.

Nebo tak. Nicméně, jak už jsem psal v minulém tématu, pořídil jsem ten měnič 12V/19V (nastavitelný 15 - 24), a mrcha Dell to pozná, sice na něj běží, ale nedobíjí.

Ptal ses na typ motoru? Tak máš odpověď - DHX.

Absolutně to nezávisí na nějakém \"sem tam\". Buď se ty zdroje shodnou, a můžeš to používat třeba léta, a nebo se neshodnou, a mohou odejít během pár vteřin.

Ve 406 je motor DHX.

Už jsem psal jinde - zpoplatňovat převod je nesmysl, platit by se mělo z PROVOZU, nikoliv z převodu - tak, jako se v Německu už léta platí Kfz-Steuer

? No žes na to téma přišel až teď, a na to ověřování v CKP tuplem. Tohle téma v různých obměnách už je tu asi milionkrát.

Dobré ráno

Servopumpa.

Žádné zisky, to je ale také špatně

Marcel: jestli jsou pro tebe ženský pastí na peníze, tak něco děláš velmi, velmi špatně.

Že by bylo překvápko, kolik to všechno rodiče stálo? No jo, vždyť už to tu někdo psal, jak se děti vyplatěj...

Jo, tak držím palce, aby ti to vydrželo. Autoeletrikář je dobrej směr, mechanici většinou elektrice nerozuměj ale je třeba si umět poradit i s mechanikou, není nic horšího než elektrikář, co musí mít k ruce mechanika, protože sám neumí sundat ani pár krytů. Pokud budeš kombinace elektrika + mechanika, a budeš hodně samostatný, myslím, že nebudeš mít problém...

Jack: to záleží na tom, jak budeš dobrej. Ani ne tak v tom, co budeš umět ze školy, ale jak se budeš schopen učit, jak ti co půjde od ruky, a jaké budeš mít nároky ze začátku. Nelze čekat zázraky hned při nástupu.

Problémem řady servisů jsou chybějící mechanici. Dnes sehnat solidního mechanika je tařka nadlidský úkol, a to i když jste schopni jej dobře zaplatit. Natož pak když některé servisy dobře platit mechaniky nehodlají... Přiznám se, že opravdu dobrého mechanika jsem v autorizovaném servisu neviděl nikdy, ovšem pravda je, že jich zas tolik nenavštěvuji. Ale ti, co jsem viděl, byli na nakopání do pr..... s rozeběhem. A to jak mladá ucha, co neumí nic, ale chtějí všechno hned a klidně kradou, tak i staří fotříci, co taky neumějí nic, ale jsou rádi, že mají aspoň nějaký flek, a dělají ramena, jak \"dělají\" v servisu. Zpravidla je v servisu jeden člověk, co něco skutečně umí, a když tam ten není, a má třeba dovolenou, ostatní zvládnou maximálně vyměnit olej. Na druhou strany být soběstačný ohledně sevisu je také náročné. Jak na naučení, tak na výbavu, tak na prostory, tak na čas. Všechno má své pro a proti...

Já to taky nijak zvlášť nepočítám ani nezapisu, jen občas si to člověk tak promítne... Docela sranda je to kolo, to jak je vlastně náročné na provoz, je občas překvápko Jinak na kilometr nejhorší šlupka byla u mě stará J5 koupená v nějakém záchvatu nadšení, které mě přešlo po necelém tisíci kilometrů, kdy se rozsypala - ta vyšla hodně přes 30tis, a prodala se za 8, celkem tedy nějakých 30,-Kč/km, taxík hadr...

Rozumím tomu správně, že chceš naznačit, že ty auta jsou přeci jenom levnější na provoz?... Jo, někdy jo

Kolik auto žere, to ví asi každý, a je to předmětem dbeat, kritériem výběru... Kolik ale stojí provoz auta celkově, to už si skoro nikdo nepřipustí. Pojďme se podívat, kolik vlastně auto stojí na tom \"všem ostatním\", když nebudeme brát do úvahy tu spotřebu. Berme pouze ztrátu hodnoty v čase, servis a pojistku. Mé příklady: Ulysse, koupeno za 140tis, servis + pojištění za rok a kousek dalších 35tis, najeto za dobu 15tis km, poté prodáno za 130tis - vycházelo mimo spotřeby na hezké 3,-Kč/km (i se spotřebou celkově 5,50 Kč/km). 306, koupena za 28, servis a pojistky za dalších 20, najeto necelých 10tis km, prodatelná dnes tak za 22tis, vychází zatím tak na 2,50 - 3,-Kč/km plus spotřeba 1,50Kč/km, celkem tedy asi 4 kačky na kilometr. Horské kolo Rock Machine, postaveno celkem asi za 15tis Kč (též ojetina ), najeto asi 4tis km, současná prodejní cena jestli 3 tis, vychází tak na hezkých 3,-Kč/km plus spotřeba, co páníček sežere a vypije

Nevím, u Stuchlíka v té vrakovištní části není? Pečky máš za rohem... Jednu tu šlupku na ebay mám uloženou v odkaze, ze zvědavosti, jak skončí, ale přihazovat nebudu, je to strašně daleko. Pokud se rozhodneš prodávat s těžkou zrátou, klidně nabídni po mailu nebo SZ, třeba budu mít zrovna dobrou náladu

S Touranem ti neporadím, to je úplně mimo mě. Jel jsem v tom jenom jednou, přesedl jsem z Ulysse, a byl to taky šok. Ale zvyknout se dá na všechno. Jinak na krabici se asi vyprdnu, leda že by se naskytl opravdu super kup, jinak si nechám tu 306, co mi tu zbyla. Ta už je stejně zcela neprodejná, takže tu bych musel odepsat celou...