oddie

Kanálky se na šíbrech nacházejí ve všech rozích, ale hrozně rády se ucpávaj... Ale to muselo být dobré leknutí [Editován dne 6/4/04 oddie]

Tohle se nedá říct obecně, záleží na každém konkrétním případě, co se vyplatí - jestli oprava, výměna kastle či zbavit se celého a koupit úplně jiné. Co vám ale naopak můžu říct zcela obecně, že soukromý leasing v žádném případě nedoporučuju. A už vůbec ne soukromý leasing ojetiny, to je doslova ekonomická sebevražda! Mohu vás s klidným svědomím ujistit, že pokud se dostanete do problémů s prachama, a nemáte ani na přijatelnou ojetinu, je 1000x lepší a rozumnější koupit za 5tis Kč Wartburga, než si brát ojetinu na leasing. To myslím zcela vážně! V trochu jiné situaci jsou firmy, co si ten leasing a vůbec celou popelnici dají aspoň tak nějak do nákladů - ale hlavní rozdíl je, na rozdíl od soukromého, v tom, že si u firmy to auto na sebe prostě vydělá - kdežto soukromě je to těžká spotřeba z několikrát zdaněných peněz, co horko těžko vyděláme... Ono se sice dobře poslouchaj reklamy jako \"Fabia už od 3.500,- měsíčně\" - jenže ona je tam to kouzelné \"od\", většinou to vyjde na trochu víc, pak je k tomu potřeba připočítat taky nějakej benzín, nějakou prohlídku, pár dokoupených blbostí... a najednou je to 6tis měsíčně, ne 3,5... Ono se to ze začátku může zdát v pohodě, že to zvládntete levou zadní, vždy? to zas tolik není - ale za půl roku už na to budete koukat zatraceně jinak, to vám garantuju - a cesty zpět není, předčastné ukončení leasingu nebo převod je většinou strašlivý prodělek.

Jestli jsou to orig. Valeo, tak by se i docela vyplatilo u nich nechat nově pokovit ty paraboly.

Dělá to při přechodu určitou polohou volantu, tj. min. 2x při otáčení z plného rejdu do plného rejdu, a ve stejném místě? Jestli ano, je to v řízení, ty přepouštěcí ventilky v rozdělovači kapaliny (jak se tomu správně nadává nevím).

Kdyby tu bouračku chtěl prodat, a? klidně zavolá, přijedu se na to mrknout.

Nalezneš mě, po předchozí tel. domluvě, v P6-Dejvice. Bližší info po tel., je vlevo pod nickem. Pokud tu kapsu fakt mám (doufám že jo), tak tak 200,- .

Přihrádku dveří kupodivu vedu. Páku na šíbr nevím, to asi zůstalo na vraku, když šel do sběru... Ale su z Prahy, máš to dosti z ruky.

To nemá s elektrikou vůbec nic společného. Xenon pak prostě svítí furt, akorát se mění poloha - tím motorkem jej posouváš do ohniska potkávaček nebo dálkovek. No, vlastně tam elektronika je, pro ovládání toho motorku, ale to je trivka, to ti navrhne a postaví každej elektronik. Jinak ten motorek centrálu se umístí mimo světlo, a propojí se to bovdenem. Dokonce myslím, že už to tady v nějakém témátku bylo i vyfocené.

Jinak Zoby: mail se vrátil jako nedoručitelný...

Tak z toho ten bi- udělej, ne? Posuvnou objímku, stínítko a rozměry podle H4 a posun motorkem od centrálu

Samotnou výměnu radiátoru starého modelu si možná bude pamatovat Hics, já ani nevím, jak bych to dělal. Asi podle nálady, možná bych rovnou shodil celou palubu, a nelámal si hlavu...

Ne, to je dost drahej a nedostatkovej špás. Sám je mám upravený a přeskládaný z replik, a můžu o nich říct jen jedno - ty replikový světla svítěj teda pěkně mizerně. Když jsem před 5 lety kupoval repliková světla na 205, byly kvalitní, dobře svítily, a 4 roky vydržely (pak mi tu 205 zbořili, a přeživší světlo jsem ještě prodal). Teďka nedávno jsem kupoval v replice ty dvoulampovky na 405 - musel jsem nad plamenem přeohýbat rámeček, protože měl špatný tvar a stínil, ale i tak, svítí to nic moc. A stejně tak nové repliky na 205 - mizérie. Prodávaj se čím dál větší shity a Valeo v dvoulampovce stojí pěknou pálku.

Jo, hezká idea. Jenže, v reálu vždy v chladicí soustavě zůstanou nějaké bublinky - a právě v topení nejvíc. Žádná soustava nejde odvzdušnit úplně dokonale.

No tak to je kravina!!! 165/70/13 nelze nahradit 185/65/14, zkus si ty rozměry zadat do nějaké kalkulačky.

U 205/309 je to naprostá pohoda. Sklo se měnit nemusí, mechanismus se vytáhne snadno. Kabely stačí natahat do dveří, levý má připojení na kostru, + a další dva dráty, které vedou na druhou stranu - takže pod palubkou stačí na druhou stranu dotáhnout tři dráty, a je to. Podrobnější popis kdyžtak časem, teď nějak nemám kdy...

Jak říkám, jen při servisu, i s montáží. Zkusím do konce týdne vymyslet nějakou kalkulaci, pokud bych to dělal já, ale zatím nic neslibuju...

Tak nic.... tak slez.... tak další.... Brzdové trubičky na dobírku od Vašendy nebudou, jen při servisu, s montáží. Ještě zvážím a zkonzultuji, jestli bych si to nevzal na triko já sám, ale je to otázka ceny a zájmu.

To jako stereo? Pro řidiče i spolujezdce?

Na 309 jsou ideální 185/60/14, 185/65 jsou moc velké, ty patří na 405. Ještě jdou na 309 použít i 165/65/14 nebo 175/65/14, ale ty 185/60/14 jsou asi nejlepší - je to nejběžnější rozměr. Akorát to nebývá zapsáno v TP...

Hele, a víš vůbec, co to to znamená \"Ford\"? To je totiž zkratka \" Fix Or Repair Daily \"

Ford má ty kódy docela přehledné, a snadno dostupné.

Ne, ta dvojka nemusí znamenat \"Z\". Dokonce jsem i věděl, co znamená, ale teď vážně nevim - leda dvojka vína, a že jich ten Francouz v sobě musel mít, když to značení vymýšlel...

No, ber to podle Murphyho zákonů - co si vezmeš s sebou, neodejde A když si vezmeš všechno, odejde to, co se mění nejhůř Pokud to máš udělané tak jak si popisoval, zas tak extra bych to neřešil.

To je dobré, s tou matrací Ad roztoky do chladicí soustavy: nedoporučuju!!! Pokud máte dojetý vrak, a chystáte se jej jen dojet a pak vyhodit do sběru, tak klidně, ale do jinak slušného auta fakt ne. Servis by vám na toto téma sdělil víc - kolik v zimě řešili aut, do kterých majitelé nalili tuhle sračku, a pak přijeli s nefunkčním topením, a případně i přicpaným chladičem... a hlavně kolik ty opravy stály. Já bych si to do auta nenalil - onehdá jsem to chrstl do dodávky, co je stejně na odpis, a měla mj. naprasklou hlavu (ven, ne do válce). Pravda, už to neteče - ale taky netopí, a pořádně nechladí (u tohoto vraku je to ****, prostě jsem vyhodil termostat a nazdar, ale u slušného auta?).

Jo, vony ty tabulky jsou koncipovány jako soupisy - takže je to třeba pro ten disel ve 405: ED92 = BD92 = XUD9 - a ve skutečnosti je ten motor označen na štítku jako D9B, a má 51kW, jen je jednou v kombíku a podruhé v sedanu. Kdežto existuje ještě jedna varianta, EDJ2 = BDJ2 = auch XUD9, jenže to je motór se 47kW a označením DJZ. No, a v tom se prase vyznej, že... fakt je, že o tom motoru rozhodujou ty dva znaky, a ta dvojky za nimi je asi pokaždé...