oddie

Vejdou se dovnitř, ale musí se rozebrat.

Crack: není replika jako replika, v tom je ten problém. Xantik: a jéje, tak ještě chladič. No se podívej, kde je díra, a podle toho de uvidí - pokud je měděný, zacínovat jde snadno, pokud je hliníkový s plastovými boky, tak těžko. Spíš doporučuju nespekulovat, a koupit rovnou novej - starej chladič a ještě spravovanej, to je nejlepší cesta, jak to časem někde utavit, až to začne téct... Jinak proč to teče až po oddělání víčka je jasné - díra je příliš malá, aby to tudy zároveň nasávalo vzduch, a jinudy se odsud nedostane, proto to vyteče až když otevřeš víčko. Jakej sloupek??? Myslíš tím špičku šavle? To je ten plechový díl s názvem \"držák světla\", jak jsem psal, že bude možná na výměnu (to záleží na opraváři).

No, však proto ti to píšem, aby ses hnedka nevrhal do hurá akcí typu nákup dveří nebo papírů...

Totéž Německo - plus fakt, že Němci nemají omezenou rychlost, takže ty motory mohou být více uhnané. A mám pocit, že jsem neviděl horší škrty na prachy, než Němce, takže ty řeči o perfektní údržbě a servisu jsou už dneska taky spíš jen setrvačností zažité klišé. O přetáčení tacho nemluvě. Pro dovoz z Německa mluví především krátká vzdálenost, proto se toho odsud vozí nejvíc :/ Jinak obecně nejlépe hodnocené lokality pro dovoz jsou: 1) severní Itálie 2) Švýcarsko. Obě lokality mají výhodu, že se zde nesolí. Ovšem nevýhody - v sev. Itálii je draho jako prase, a Švýcarsko není v EU. A ani jedno není vhodné na dovoz dieselu.

Jinak musím, Máro, konstatovat, že ten inzerát, co sis dal do \"bazaru\", je velmi těžce mimo mísu. To si hodláš naběhnout ještě víc, a naházet co nejvíc prachů do kanálu??? 1) když chceš mít el. okýnka i vzadu, v žádném případě není třeba měnit zadní dveře, úplně postačí vyměnit stahovačky, víme? Ba dokonce, jsou stahovačky a tapecíry shodné sedan - combi, zatímco celé dveře nikoliv. 2) když se dělá přestavba, je naprosto a zcela šumák, co je v TP zapsáno za barvu. I kdyby zde byla zapsána barva sraček, při převodu či kdykoliv později se to jednoduše dá změnit - za 10Kč. Stejně tak nemusí být striktně dodržen rok, pouze model (u sedanu, u kombi ani to) 3) jestli to auto papírově sedí - tzn. VIN na autě odpovídá tomu co je v TP, a není to převařované, je nesmysl jakkoliv s \"papíry\" šachovat - vždy to bude jen a jen ke škodě.

Z 405, ale s 306 TD je shodný...

A Němci jako ne???

Jestli je stejný s 1,9TD...

Na princip se vyprdni a na papíry zvláš?. Je mnohem cennější mít auto papírově čisté, než ušetřit 2tis ročně za nějaká harakiri, u kterého hrozí, že jej dříve nebo později někdo odhalí - těch případů už je totiž tolik, že si toho příslušné orgány začínají dost všímat. A ten dvoulitr aspoň jede líp, a žere prakticky stejně... Starý nebo nový model, za tyhle prachy?

Každé auto potřebuje nějakou údržbu, a čím je auto satší, a především čím víc předchozí majitel údržbu zanedbával, tím je prostě dražší. Kecy o \"držácích\" jsou prostě jen kecy - seběvětší držák se totiž dá \"zabít\". A vůbec nejhorší je koupit auto od někoho, kdo si pochvaluje, jaký je to držák, že na tom nemusel x let vůbec nic dělat - tady právě je vysoká pravděpodobnost toho, že se vám pak vysype úplně všechno myslitelné...

To jsi ještě docela málo hnusnej, já bych to napsal hůř. Zcela vážně, už poněkolikáté - pokud nemáte na rozdíl 2-3tis na pov. ručení za rok, tak si žádná taková auta nekupujte! Proti tomu, co to auto bude provozně vyžadovat, aby bylo aspoň trochu OK, jde o naprosto směšnou částku - auta se prostě nekupují podle výšky povinného ručení!!! Ale to je jak mluvit do dubu, což? Pokud nemám než 20tis a potřebuju nutně jezdit, radši koupím slušnou š120. Pokud mám 40, tak slušnou 205. Veškeré levné 405 (jako za 30 apod) jsou dývno neudržované pasti na dojetí, co když na nich něco lehne, tak většinou nemá smysl to opravovat - a tak je taky třeba ty auta brát. Výjímky sice taky jsou, to nepopírám, ale představa, že všichni trefíte zrovna na tu výjímku, je naivní...

Počkej, jak budeš sundavat blatník Je podlepenej (přitmelenej), takže když je takhle zmuchlanej a na vyhození, je lepší jej rozstříhat na kousky... Jinak ad repliková světla - nic se na nich napasovávat nemusí, rozměrově seděj, \"jenom\" občas dost blbě svítěj. Měl jsem kdysi repliky na své první 205, měly celokovové paraboly, svítily naprosto přesně, a vydržely 4 roky (pak mi auto zbořili). Před rokem jsem koupil zase repliky, a byly dobré leda na ozdobu...

Hoši hoši, ještě někdo mi poraďte, jak se kupují a prodávají auta, já jsem jich zatím kupoval fakt hrozně málo, a nemám s tím skoro žádné zkušenosti :D Každého věc, pro co se rozhodne. Ale představa, že všechno \"ošetříte\" kupní smlouvou, je naivní až běda. Znám tucet takhle \"ošetřených\" případů, kde někdo prodal starou šlupku nějakému magorovi, a dotyčnému, když ruplo v bedně, si na milého prodejce počkal za rohem s klackem v ruce, a nebo mu párkrát za sebou propíchal gumy. A s onou kupní smlouvou si v tu chvíli dotyční mohli akorát vytřít p.... Ale jak říkám, každého věc.

Spoiler ti zůstal celej, ne? neb případně na malo opravu... takže stačí koupit nárazník, a spoiler přendat. Jinak fakt super rada, \"radši si to oprav sám\". Kupodivu existuje poměrně dost lidí, co si to sami neopraví, neb nemají potřebnou zručnost a vybavení, víme? A řekl bych, že jich je dokonce většina... A taky bych řekl, že když se dotyčný tady takhle ptá, že si to sám opravit neumí, neb kdyby to uměl, tak si to rovnou opraví a neptá se.... takže chca nechca bude muset zvít zavděk nějakým opravářem.

Když ti ten nový 1,9TD dám oholený na zem vedle starého 1,8TD, tak je od sebe nerozeznáš. Většina věcí je stejná.

Ne, a od Peugeotu nedoporučuju vůbec žádnou čtyřkolku.

Mohl by to být brzdový válec, a nepřetěsňoval bych jej, alébrž rovnou vyměnil.

Budu ti za to nadávat, je to prasárna. Nadávám za to každému, a nemám to rád. Nechal bych to tam fučet, a hotovo - kór u 205 s molitanem... Jinak rada pro všechny, kterým to plive - udržujte olej na spodní rysce, plive to míň než když je na horní. při výměně oleje nalijte 4 litry (ne 5), a občas kontrolujte...

Především: opravovat kapotu je ultrakravina. Kapota a blatník jsou naprosto typickými adepty na koupi na vrakovišti či na inzerát - a pokud se podaří je koupit v barvě, ušetří se za nejdražší položku - lak. V praxi bych klidně klidně vzal kapotu třeba černou, když se nenajde v požadované barvě, a nechal ji tak, blatník se v nejhorším stříkne... Světlo se naopak kupuje dost blbě, většinou jsou prašivé, takže nové. Dtto nárazník. Podle fotek jsou rozšvihnuté plastové držáky světla, to je taky třeba koupit na vraku, a dost možná je pomačkaný plechový díl s názvem \"držák světla\" (viz např katalog ACI), ten bude možná na výměnu (pokud ano, znamená to vaření...). Celkově, kapota + blatník + plastové držáky + blinkr se při troše snahy a štěstí pořídí za 2 tis. Nový nárazník stojí 600,-, světlo podle toho, co je zač (replika/orig), většinou je ale vhodné koupit obě. Plus příslušná práce.... Při naprosto svépomocné opravě to lze opravit i za 5tis, při opravě u cizích klidně za 15. Varuju před snahou šetřit za každou cenu každou stovku, to se vždycky vymstí....

Tak s tímhle hodnocením bych byl velice opatrný, a čím je auto starší, tak ještě opatrnější. Ba, dalo by se říci, že s tímto názorem velmi zásadně nesouhlasím! Proč? Tak si schválně zkuste vyhledat témátko \"Napálil mě člen Peugeot-clubu\". Už vám to dochází? Máte zapotřebí kvůli pár tisícovkám navíc riskovat, že to koupí nějakej magor, co vás ještě půl roku bude otravovat, že mu nejde tohle a upadlo támhleto? I kdyby třeba jen telefonoval, a nic nechtěl, je to těžký opruz... Prodej na inzerát prostě zdaleka není pro každého, a je na každém, aby si dobře rozmyslel, zda mu to za to stojí, nebo jestli náhodou nebude lepší těch pár šupů oželet, a nadělit to do výkupu někomu, kdo se neptá, a nevyžaduje vůbec žádné záruky. A zvláště v případech, že se jedná o staré auto, kde může náhle odejít cokoliv a jakákoliv oprava už stojí stejně jako je cena auta, bych takové nadělení do výkupu víc než doporučoval!

Zrovna na 405-ku tahle knížka docela stojí za to, protože na rozdíl od jiných modelů je toho v ní docela dost.

Záleží na tom, kdo to bude opravovat, a zač a jaké se koupí díly. Nicméně \"co nejlevněji\" většinou neznamená opravit, ale zmatlat...

U 205/309D je to ale trochu jinak, tam je to schválně udělané bez odlučovače tak, aby toho oleje do filtru prskal víc - do těhle aut patří molitanová vložka, která má být vlhká od oleje, taky se má při výměně postříkat olejovým sprejem, suchá moc nefiltruje. Kdežto 405 má filtrační vložku suchou - papírovou, tam je naopak žádoucí, aby to toho oleje tudy bralo co nejmíň.

To nevim, to se musim zeptat ségry, jestli to může postrádat.

Jinak s tím nejezdi rychle Pokud jedete dva, tak dvě kola + věci jsem dávalů i dovnitř, ale je to opruz, musíš ta kola rozebrat - ale vejdou se.