oddie

Pokud máš intercooler plný oleje, tak máš v pr... turbo - propouští olej - a hrozí zničení motoru! Zajedno motor na ten olej snadno chytne, a nejde pak žádným způsobem vypnout, jen udusit přes kvalt, a zadruhé díky propouštějícímu turbu klesá tlak v mazání a motor se snadno zadře (i tak jsou na to tyhle TD značně náchylné). Takže v první řadě je třeba řešit to turbo, a to akutně! Že je hadička \"len tak vyvedena nabok a nesplna ziaden ucel\", to jsi vedle jak ta jedle. To si vážně myslíš, že je něco dané do auta jen tak pro srandu králíkům? Ta hadička slouží ke snímání plnícího tlaku a řízení čerpadla - dává čerpadlu informaci o tom, že úměrně plnícímu tlaku je možné zvednout dávku nafty. Pokud se tohle odpojí, čerpadlo jede jen se základní dávkou nafty, tudíž stejně jako by tam žádné turbo nebylo! Pokud se to po odpojení chová stejně a není vidět žádný rozdíl, tak za a) může být v háji celá ta regulace na čerpadle - tzn. koupit jiné čerpadlo, protože oprava nemá smysl (zvláště ne u Lucase); b) turbo je totálně v háji c) oboje dohromady.

Nebudu první, kdo ti to napíše, ale s bubnovýma brzdama u těhle pažoutů je podstatně míň problémů než s kotoučovýma. Kór co se ručky týče - nechápu, co máš za problémy s ručkou u bubnů, ale u kotoučů z ní budeš neš?astnej, to ti garantuju. Jinak výměna je snadná - sundaj se bubny vč. štítů (samozřejmě po sundání náboje s ložiskem), a místo toho se na rameno nandá celý ten opičinec s kotoučema. Pokud to budeš kupovat, je třeba, aby to mělo příslušné vybavení pro ABS (držáky). Já bych do toho ale nešel, je to zbytečnost. Jo a mimochodem, prázdná kombíková 405 váží těsně přes 1100kg...

10000 vás překvapilo? Repase od 3500 do 5000, říkáte? Hovadina. Pokud už je náprava v takovémhle stavu, nikdy nezůstane jen u ložisek. A co uděláte, když už je to rozhozené, a je toho v p... víc? Nacpete tam zpátky shnilé brzdové trubky (které jsou u 205/309 shnilé VŽDY)? Necháte tam zpuchřelé a roztrhané silentbloky? No to jste fakt frajeři... Repase zadních náprav se tu probírala už milionkrát, a prakticky pokaždé tu tohle padlo. Cena 3,5-5tis je jen a pouze za výměnu ložisek, nic víc. Pokud je toho v háji víc - a jako že to zásadně každý řeší až když je totálně v pr., tak je - tak cena prostě naskáče. A nebo se to za tu cenu akorát zmatlá.

Mě je úplně u p*ele co se ti líbí nebo ne, já hodnotím jen a pouze stav toho auta vs. jeho cenu, jestli ti to náhodou nedošlo. A z tohoto ohledu nechápu ani v nejmenším, co tě na tom zaujalo, protože udělat z tohodle auto už na první pohled bude stát tak o polovinu víc než se dá normálně koupit srovnatelné celé. Na to ses snad ptal na začátku, ne? Tak co sem matláš nějaké vkusy, když ti někdo odpoví A nebo co chcete, mám vám radit záměrně špatně, abyste toho co nejvíc zničili a co nejvíc prodělali?

To oranžové Saxo? Co tě na něm proboha zaujalo??? Vždy? to je ještě větší hrůza než ta 206, která je taky o ničem...

No by asi tak našel, evidentně tu modrou bouranou 206 u Stuchlíka za 70tis, jak už se tam válí pěkně dlouho, a kterou už jsme tady na fóru probrali před měsícem...

Jakou trochu práce a přípravky??? Je potřeba jen vyndat kolík z páky spojky, nic víc.

No to už přímo od Peugeotu vyjde pomalu levněji... než ten Bendix každopádně.

Brnkačka Na podobné křižovatce se nám v USA jednou podařilo špatně odbočit, ale tím jak tam měli propojky snad všude se vším, dalo se celkem snadno otočit do správného směru, když se člověku nezamotala hlava a pamatoval si odkud přijel Nicméně bych docela nerad, aby to u nás jednou vypadalo podobně, polní a lesní cesty mám trochu radši než takovouhle betonovou džungli...

Jo, a ještě drobnost, keď robíš diely - nemáš náhodou zdroj na zátěžáky na tohle auto, za nějakou dobrou cenu? Docela by se to hodilo...

Počuj, UKH, verím, že robíš náhradné diely, nicméně já těmhle autíčkům robím zase tak trochu servis a jen svých vlastních jsem jich měl >10 všech možných variant, víš? V katalozích je mnoho ptákovin, to vím, nicméně si schválně zkus porovnat ty co máš po ruce - mě se minimálně shoduje katalog orig. od Peugeotu s katalogem Benexu, víc kvůli tomu prohrabávat nebudu, když jsem to na těch autech dělal x-krát

Malá anketa: kdopak si myslíte, že má pravdu, v tom co se kam osazovalo? Malá nápověda pro š?astnější - majitele katalogů - stačí se podívat...

No tak jak tedy, chceš tu převodovku, nebo se to podařilo opravit (a jak)? [upravil dne 1/5/06 oddie]

Hm, to je moc nový, já sbírám spíš starší levnější s nějakou vadou - agregát k.o., lehká bouračka atd... a za hodně zajímavé ceny.

No tak takhle easy to teda není. Kombíky maj všechny Girling, to je pravda, ale sedan má oboje - pouze slabší verze mohou mít Bendix, ale silnější verze a vše s ABS má Girling! Mmch. jestli je tam Bendix nebo Girling poznáte i podle toho, jestli je na autě zátěžák - Bendis má válečky s intergrovaným omezovačem a zátěžák nemá, Girling jej naopak má mít vždycky.

306D jaká a zač?

ALF: jak tvrdých chceš mít těch 16V? Pokud ti stačí pár desítek mA, dá se to jednoduše udělat (Vvitty se teď nebude koukat ) pomocí 555 - jednoduchej střídač, kondíky a diody jako zdvojovač. Je to primitivní a za pár kaček... Jinak jsem měl takhle z 555 udělaný i měnič (zdvojovač) z 12V na +/- 12V pro operáky, nebo tu mám jednoduchej střídač a obráceně zapojené 12V trafíčko jako měnič pro malou zářivku - inu hříchy mládí Jináč pokud se to dělá pro nf aplikace, je to trochu blbý, páč ideální frekvence na tyhle měniče je několik kHz, a to z nf nevyfiltruješ ani kdyby ses po..., řešením je zvednout frekvenci nad 20kHz (aspoň se daj zmenšit kondíky ), ale pak klesá ten proud, co to dá...

Lenost = hnací síla pokroku...

No, ty tam sice půjdou, ale mám obavu, že náklady na ně převýší cenu podobných v orig. rozměru...

Jak jako, regulovat jas, to je snad jasný ne? 555 nebo podobný opičinec a impulsně...

Vždy? máš jedny budíky navíc, ne?

Mně se modrá vůbec nelíbí, ba jsem na ní až alergickej, takže já bych měl asi spíš opačnej problém - při koupi VW bych to překopával na oranžovou nebo červenou Ještě tu červenou s modrýma ručičkama, to vypadá dobře, ale s úplně celým modrým bych jezdit nemoh, ta modrá mi nějak vadí na oči... by? to vypadá na pohled dobře, řídit to nemůžu. Jinak do těhle starších x05 a x06 s mechanickým počítadlem je fakt dobrej fórek to zabudování cyclocomputeru, jak to taky kdysi dělal Hics, je to i na nějakých fotkách - zajedno to dobře vypadá, a za druhé i slušně funguje....

Rebik si nedávno kupoval nějaké slušné brzdy, se ho zeptej na dojmy. Nejezdí zrovna výletním stylem a Valda taky ne, takže ti myslím poradí dobře

Nejen tlumiče, budou zřejmě i silnější torzky a stabilizátor - podle verze, je jich několik jak u 405, tak u Berlinga/Partnera. Doporučuju ty tyče změřit šuplerou a porovnat... Jinak jestli to má být místo repase celé nápravy - výměna celé nápravy kus za kus, tak bych si to tam asi klidně dal (záleží na ceně), pokud chceš měnit je tlumiče, tak bych koupil nové.

Nejen středovou díru, taky mívaj jiné ET, takže doporučuju nejdřív změřit si i tohle, aby to tam vůbec šlo. Ale já bych to tam necpal... orig. kol je všude jak s.aček, tak proč dělat nějaká harakiri.