oddie

Dost vážně o tom uvažuju, že tam vrátím letní. Nebýt toho, že jsou ve sklepě, odkud jsem línej je tahat... mít je v garáži, už by tam byly zpátky.

www.rematurbo.cz www.specialturbo.cz atd...

No, já mám na ty přechody trochu jiný názor. Zajedno ty LEDky blikají ne když chodec vleze na přechod, ale když je tak v půlce, a hlavně blikají dlouho potom, co chodec z přechodu vypadne, takže je to naopak matoucí - blikat by měly, kdy na ten přechod chodec vstupuje, což se rozhodně neděje. Nehledě na to, že to dost často chodec vůbec nespustí, zato projíždějící autobus ano. A ještě větší průser je blikající panáček na značce nad přechodem - taky z LEDek, ale se stroboskopickým efektem. To blikání naopak \"táhne\" oči nahoru, a odvádí pozornost od samotného přechodu. Jediné, co tak na tom přechodu je dobré, je to samotné osvětlení. A mimochodem - ty LEDky přímo v přechodu stejně za chvilku přestanou fungovat, každou chvilku je měněj, a půlka jich je zatlačených do vozovky...

Takže ne úplně sám. v tom případě bych koukal po tom, která je v lepším stavu (tím ostatním, než je poškozeno), protože vyjdou prakticky nastejno.

Oprava - nejedná se o okamžitou schopnost jet v daném úseku alespoň 80, jedná se o konstrukční rychlost. A tu Avie s větrem v zádech a z kopce vesele udělá. [upravil dne 10.1.07 Kdo] Jistě, jedná se o konstrukční rychlost - proto jsou taky okolo Prahy někde na některých úsecích dodatkové tabulky, aby tam mohly i busy MHD, které mají konstrukční rychlost menší než 80km/h...

To je 1,6? Není to otrava, na takovéhle auto? Převodovka je za 3-5tis, záleží jak seženeš. Počítej radši spíš 5, abys měl rezervu. Ad že si uděláš všechno sám - ty jsi klempíř?

Co třeba Szakal metal - http://www.motordily.cz/

To nevypadá zle, záleží na tom kde a jak to chceš opravit. Já bych počítal světlo + maska + nárazník + klempíř + lak = 20, plus ta mechanika okolo převodovky (jiná převodovka, nová spojka, nové rozvody a náplně...).

Vadná převodovka, nebo proražená převodovka? Je totiž rozdíl \"poťukané\", a \"skočil do pole\"... Ideálně dej fotku.

Nevim, já si poslal na mail Ten Sharan/Galaxy se s automatem dělá dokonce i \"ftédéíčku\", to pak i málo žere akorát tohle bych si s automatem taky nepořídil...

Rodinný vůz s automatem: http://www.tipcars.com/basic/karta.php?kf=1783&ki=0201&amb=E&tn=Ford+Galaxy%26nbsp%3B2.8+VR6+automat%2C+7+m%EDst&odkud=M&Lang=cz

To si to spíš rovnou kup, pokud chceš aby to nějakou chvíli fungovalo...

Zpravidla to dělá ten čep, okolo kterého se kýve ta páka označená na obrázku jako 2. Jinak je třeba kouknout ještě na stav samotných tyček, resp. jejich kloubů na koncích (na obrázku 4, 5).

Čep převodní páky táhel řazení. Rozebrat, vyčistit, možná i malinko zaškrábnout či zapilovat, složit. Musí chodit naprosto lehce, jedním prstem - ale zase bez vůle.

... a když nevybereš dobře a budeš náhodou platit opravu, tak se ti při tom nájezdu nikdy nezaplatí a z té ceny se takzvaně po*ereš... Docela by mě zajímalo, jak se \"dobře\" vybírá automat, zvláště s přihlédnutím k výše uvedeným požadavkům a cenovým relacím. A nemyslím tím plky typu projet se s tím a vyzkoušet jak řadí, to je samozřejmost.

Plnit si sny není špatné, ale já si hlavně holt dávám pozor na to, aby pak to případné probuzení do reality nebylo příliš tvrdé

Strahovský tunel dolní polovina v obou směrech, Mrázovka před zatáčkami v obou směrech, zlíchovská rampa v obou směrech - 70km/h, foťák je nastaven zřejmě na průměr 80 (býval na víc - přd bodama na 100, těsně po zavedení na 90). Jižní spojka hned za Barrandovým mostem, na úrovni OMV - jen směr tam (krátký úsek asi 200m), Podolí u plavečáku směr centrum, magistrála (5.května) směr centrum, Evropská před letištěm - to jen co vím takhle z fleku z hlavy...

A to já zas nejsem ženská, a auto s automatem bych si pořídil s veeeelkou chutí - jenže do pixel, s kterými jezdím či hodlám jezdit, se žádný rozumný nedával, buď v nich není vůbec, nebo je značně rizikový. To je jediný důvod, pro nemám automat...

Ten způsob měření času na ujeté dráze není jen \"na jedné pražské magistrále\" - tam se ostatně objevil až teď - ale na víc jak 10 místech v Praze, z toho v tunelu Mrázovka a následné rampě nad nádražím Smíchov už od jejich otevření, což už je pár let. Zvídavější čtenář pak snadno ve vyhledávači najde mapku s umístěním těchto úseků, a dále stacionárů a foťáků na průjezd na červenou - je to normálně na stránkách města. Pokud se uvažovalo v souvislosti s bránami o nějakém měření, tak právě takovémto - osazovat na každou bránu radar je nesmysl.

Několik šroubů (resp. matic) je zvenku, pod oknem, pod tou plastovou mřížkou (tuším 3) - M6, hlava 10. Potom určitě zevnitř na bocích ke sloupku A, a někde k tělesu topení.Mělo by se to dát najít intuitivně, není to složité.

Opravit blbě, někdo to sice doplňuje, a le stejně to nechodí 100% a dlouho to nevydrží. Spíš vyměnit, nebo tam dát drsně světla s ruční páčkou...

To nebude pákou plynu, spíš táhlem od aut. sytiče, nebo tak nějak.

Jo, to je normálně prolínající těleso vstřikovače. Zajel bych s tím do nějaké malé dílny, která má pumpu na měření otevíracích tlaků, a nechal je, ať to rozeberou/přetěsní/složí. Tohle udělátko maj skoro všude, na ty staré mechanické jednostupňové vstřikovače, není to nic extra. Pro info pro ostatní, ta fotka.

Každej rok je zbytečnost, ale jednou za dva, za tři roky neuškodí.

Medvěd: divím se, že se vzrušuješ, já jezdím vpravo naprosto v klidu, a když jede někdo ve středním pomaleji, vůbec mě to nezajímá, prostě jedu dál po svém.