oddie

Oba, jak teplotní, tak časový.

Třeba nepřijdou, co ty víš. Vidíš snad do jejich provozu? Ono to není zas tak černobílé, a dost často se vyplatí leccos odmítnout. Pokud by jen odmítali, a měli prázdnou dílnu, tak asi za chvíli skončej - ale když nekončej, tak to tak asi není, že....

Tohle univerzální tvrzení můžeš ale bez uzardění aplikovat na všechny typy, bez ohledu na výrobce. Prostě můj názor: 605ka má nezaslouženě špatný kredit, vždyť který výrobce by vyráběl model, který byl (jak si lze přečíst i od "renomovaných" odborníků) nepovedený tak dlouho, pokud by neměl odbyt, tedy by ho zákazníci nechtěli a nekupovali a automobilka nevydělávala? Možná na 405 vyjdou opravy levněji a dá se sehnat víc ND (taky se jedná o daleko masovější výrobu), ale s užitnými vlastnostmi je taky úplně jinde. Osobně bych (kdybych byl postaven před volbu, jestli 405, nebo 605) pokud 605ku ne, tak 405ku určitě ne. A navíc tvrzení, že staré TD (tedy ATE) jsou extrémě ryzikové mi přijde přitažené za vlasy. Nemá cenu tu řešit rozdíly 605/406, ale co má podle tebe 605 navíc, co 406 nemá v nějaké své verzi? Průserové proměnné řízení? 406 taky. Složitý motormanagment? Se stejným motorem 406taky. Chaotickou elektroinstalaci? 406 taky není příklad jednoduchosti. Rozdíl v cenách oprav? Možná, ale pořád si myslím, že pokud se jednalo o jejich vlajkovou loď, byla už vyvýjena, konstruována a vyráběna pro vyšší užitné hodnoty, včetně výdrže, než spotřební modely pro širokou veřejnost - 405/406. Ta 605 ale není riziková kvůli tomu, že to byl extra nepovedený model - byť 405 je podstatně povedenější. Riziková je proto, že že to je původně "vlajková loď", co se stářím a poklesem ceny dostala do rukou vrstev, co mají hluboko do kapsy, a podle toho taky většinou vypadá. Nic víc, nic míň. A co se týče cen servisu - je nanejvýš směšné porovnávat cenu nějakého jednoho účelově vybraného dílu. Kdo z vás má relevantní srovnání zakázkových listů alespoň pár desítek aut z každé kategorie? Nikdo, máte tak maximálně jedno, dvě auta, za které se hrdě bijete, protože je to to vaše. Když ale tohle srovnání někde získáte, přijdete přibližně k výsledkům, že 405 je provozně zhruba dvojnásobek 205ky, a 605 zase dvojnásobek 405ky. Velmi přibližně, je v tom individuální rozdíl, ale v průměru to prostě platí. Můžete si klidně tahat triko, že zrovna to vaše je lepší a nic moc nepotřebuje, ale to je případným zájemcům stejně na ho...., jako kdybych tu dával příklady nákladů na má auta, a všichni by to kupovali podle toho, že taky budou jezdit "skoro zadarmo" (a pak se děsně divili, že jim to nefunguje).

Nevím, co bylo v nějaké reportáži, na Novu nekoukám (a ještě bych mohl dodat, že se naopak směju těm, co jo). Nicméně, pokud si někdo vyvěsí, že donesené gumy nepřezouvá, je to jeho věc. Ono to není jen u gum, z letní sezóny znám třeba dost cykloservisů, které servisují jen kola zakoupená u nich, protože na nic jiného nemají čas - tomu se taky "smějete" ?

ano, pochopim, ze montaz kol je drazsi, pokud si privezu svoje, to je v poradku, mam problem s tim, ze si vyvesi ceduli, ze kola z netu nemeni...to se musim fakt smat Čemu se musíš smát? Pokud mají dost svých zakázek, tak proč by to neudělali? To je každého věc.

tak tomu rikam dobry kseft!!! No jasně, ale to platí pro jeden konkrétní internetový obchod a pro gumy, které nemá sám na skladě. Jinak celkem chápu, když samotné přezutí donesených gum je dražší - resp. spíš obráceně, když při zakoupení gum v servisu je sleva na montáž, tak bych to dělal sám coby servisák.

Téměř bez údržby = řešení pouze toho, co se akutně vysype. Co je na tom nepochopitelného? Plus oblíbené metody jak "ušetřit" - např. přetahování lhůt výměny oleje. To je to "téměř bez údržby", co pak z takového auta dělá časovanou bombu.

Jozef: jo, ale zapomínáš na jednu věc - 3,0 si nekoupí někdo, kdo má vidinu levného provozu velkého auta. takže srovnáváš dost nesrovnatelné. Ten, kdo pocitově má na 3,0 (rozuměj ve smyslu, že mu nevadí spotřeba), ten většinou také nemá problém zaplatit odpovídající servis - takže tyhle velkoobjemové benzíny jsou stavem úplně jinde (stavem technickým, údržby i počtem km). To platí celkem obecně, nejen pro 605. Kdo si asi koupí starého levného diesela, jak se k němu asi bude chovat, a kdo a jak ho asi provozoval předtím, to je otázka, kterou je třeba si položit předem. Tyhle staré TD jsou hlediska koupě extrémně rizikové.

Odpověď na přesně toto téma s pořadím věcí ke zkontrolování už tu byla asi 100x.

Jistě že to myslím vážně. Ona je totiž údržba, a "údržba", jestli sis nevšiml. A čím je auto starší, levnější a přesouvá se více k těm co levná auta vyhledávají, tím více pořádnou údržbu nahrazuje zmatlání nejhoršího kalibru. V tomhle ročníku a ceně má velkou šanci, že koupí zbastl z vyhozených dílů, které tam předchozí majitelé cpali aby to chvilku jakž takž jelo. Takže s tím, že to auto najede 600tis, notabene bez údržby, s touto dedukcí jsi zcela a totálně mimo mísu - nenajede. Tohoto se dožije za cenu poslepování z vraků, takže o nějakém nájezdu nemůže být ani řeči, když už dávno není vůbec nic původní - o kvalitě to tedy nevypovídá zhola nic! Tímto způsobem může jakékoliv auto najezdit klidně dva miliony, a nic to nevypovídá o žádné kvalitě - když se k tomu nedodá, co všechno a jak často se měnilo. Jestli myslíme, že je 406 jednodušší? Ano, je. K tomu není více co dodat. Nicméně srovnání zde není 605/406, když dotyčný na 406 nemá, má tak maximálně na 405 nebo 306, a tam už vůbec není co srovnávat. Co se srovnávání aftermarketových cen týče, to je k smíchu, srovnávat ceny spotřebního a rychloobrátkového zboží. To dělá jen ten, kdo do servisu aut nevidí, a v životě se mu nic nepo... Ten, komu se na těhle zázracích kdy pos*alo třeba servořízení, převodovka, a další špeky, a má srovnání, kolik stojí řešení téhož na 405, tak je zelenej vzteky. I ve vrakáčových cenách jsou rozdíly řádové, a když si vezmu, že je dotyčný ze Slovenska, kde je podstatně horší dostupnost dílů z vraků, tak to ještě průserovost umocňuje. Takže, pokud dotyčný nejde auto, které má najeto opravdu jen 155tis km, a je celou dobu poctivě servisované - jen do toho, super kup. Ale já tvrdím, že takové auto na trhu s ojetinami NEEXISTUJE, a že to co za uváděnou cenu koupí bude několikrát stočený slepenec vrakáčových dílů, na kterém bude záhy měnit vše co se vyměnit nestihlo nebo co bylo vyměněno za šunt - a bude do toho cpát opět zase šunty, protože kvalitu nezaplatí. A co se týče relevantnosti příspěvků - ty sám máš to auto jedno, takže to také o ničem nevypovídá - jestli je toto někdo schopen realisticky zhodnotit, tak je to servisák (příp. vrakáčista), a piš si, že na to bude mít do písmenka stejný náhled jako já. Ostatně kde myslíš, že jsem asi tak tyto názory získal...

Bylo popsáno - je to auto vyšší třídy, tomu odpovídala pořizovačka, ale i servis a ceny dílů. A zatímco pořizovačka je pasé, náročnost servisu a ceny dílů neoblafneš. Navíc je to auto o řád složitější neýž ty nižší jednoduché řady. To dává dohromady celkem smrtící kombinaci. Také, jak bylo zmíněno - to si fakt myslíš, že takovéhle auto z r.94 bude mít najeto 155tis km? Ano, bude - minimálně 4x, z toho 2x téměř nez údržby. Ptáš se, co se na tom všechno může pos*at? Úplně všechno - a hlavně to, co v nižších řadách vůbec není. Naletěl jsi s 306? S tímhle naletíš ještě víc, a s láskou budeš vzpomínat, jak ty průsery na 306 byly levné. Možná ale budeš mít štěstí, a koupíš dobře - šanci odhaduju tak 1:1000. Takže jestli jsi dobrodruh, jdi do toho Mně něco takového domů nesmí.

Tak s 306 jsi se zklamal, a proto si s 605 chceš místo zklamání rovnou naběhnout na průser, jo?

Sklo světla u 405 je přichycené kovovými sponkami, přes gumové těsnění, výměna je jednoduchá.

To je dobrá cena.

Jo, někdo to tu má.

Co je nesrozumitelného na výrazu VYMĚNIT SKLO ???

Mě spíš zajímalo, co si řekli za ten nárazník...

Konkrétně u té 405 lze vyměnit jen samotné sklo za kontinentální verzi, nicméně žádný zásadní finanční efekt to nemá.

Hm, hezky, copak si za to všechno řekli? A hádám, že majitel Smarta šel pro celého nového Smarta

Není to ten společný vrakáč vpravo ve Vojkově? Jinak sedačky má i dovozauta.cz, ale taky za 5tis/kus...

Co se týče 306, tak to je bohužel stále ještě poměrně dost kradené auto, pohříchu je snadno ukradnutelné, a ještě snadněji legalizovatelné, díky tomu, kde má umístěn VIN, ten díl bohužel snadno převaří i naprostý amatér. Takže 306 je vhodné rozumně zabezpečit. Pokud se montáže alarmu týče, dá se to udělat intuitivně, pokud někdo rozumí elektrice, a není k tomu třeba žádné schéma, 306 je hodně jednoduché auto. Ale pro pečlivou práci a oměřování na místě je to prostě práce na pár hodin, takže venku před barákem v zimě vbych to asi nedělal. Jo a jen tak mimochodem - zámek řadící páky je v těhle autech naprosto k ničemu, vyhodit táhlo řazení a ručně na převodovce zařadit trojku je záležitostí ani ne půl minuty i se zvednutím kapoty, je to strašně dobře přístupné.

Sedačky jsou žádané, za 5tis jde sehnat běžně, když je někdo má za 4, jsou většinou hned pryč. Takže jedině sledovat inzerci a být rychlý. Co se těch ramen týče, pokud není vůle v čepu, ale jen v tom gumovém uložení, jdou ty silentbloky vyměnit i samostatně, prodávají se i zvlášť - jak přední, tak zadní lůžko. Ale výměna je opruz, a životnost těch samotných silenbloků, co se prodávají, také není zázračná (a cena taky ne).

Já za stejně staré auto jako máš ty, ale ještě trochu dražší kategorie, a s motorem o malinko větším objemu, platím ročně 12.800,- havarijka + krádež + pov. ručení + čelní sklo, tak ses asi informoval u špatné pojišťovny... Tohle je u Triglavu, spoluúčast havarijka a krádež 10%/min 10tis, varianta 5/5 byla dražší asi o patnáct stovek, pokud dobře pamatuju

tych 25 pri strete so zverinou je smiesna ciastka ak sa nieco fakt zomelie. Za 25, to je tak králík nebo bažant... na srnce nebo kance už jedině havarijka.

Firma má skvělou prezentaci např. "...v roce 2003 jsme motoristům zpřístupnily tankování kvalitních pohonných hmot" - jo jo, jsou to holky šikovný, když to zpřístupnily. Jasně, objevila se jedna firma, a "všichni" začnou jezdit na RO. Objevujeme Ameriku snadno a rychle, viď? Ježdění na RO a další jiné zázraky je podstatně starší než jsi ty sám, ty "tak už je to tady"