bezdo

a ako je to s tym pondelkovym navodom? Uz ho vsetci tuzobne ocakavame.

a nie je nahodou INEO,(nechce sa mi hladat) so znizenym obsahom popola,co sa dava do naftakov kvoli FAP?Menil ti to znackovy servis? Napis ktory,aby sme vedeli kde su taky sikovny? [upravil dne 28/7/12 22:42 od bezdo]

mne na prvej a zatial jedinej STK po inštalacii LPG kontroloval asi aj čislo nadrže a pozeral aj protokol. Ked bolo auto zdvyhnute, tak to prešiel všetko. STK Slovdekra Bojnice.

sekundové som dal dole obyčajným odlakovačom na nechty a dokonca bolo uvedené že je bez acetonu a fungovalo to, takže by si nemal mať prpblém s poškodením plastu- vačšinou to po čistení zmení farbu.

No intonáciu som si tipol dobre, a ani nie tak tipol, ale našiel v AK a pre ten typ motora tam iné nie je.

No podla intonácie tvojej otázky to vyzerá tak ako keby tam nebolo zelené, ale iné? Ja osobne ten motor nepoznám, ale ja na svojom tam zelené mám (hnedé je inde) a trochu nerozumiem tomu, ved si písal že si ho objednal a menil, tak hádam vieš akej farby bolo povodne? malo by to byť číslo 2 [upravil dne 23/7/12 13:38 od bezdo] [upravil dne 23/7/12 13:39 od bezdo]

Na MAP senzore mas stítok na ktorom je uvedené jeho číslo, tak to odpíš a hladaj podla toho.

Ja nechcem spochybnovať tvoj názor, len chcem povedať, že mal meniť zelené čidlo za zelené, nie hnedé.

Myslím si, že problém je stále v tom, že je nutné vymeniť zelené čidlo za zelené a nie za čidlo s hnedou koncovkou. Každé má svoje konkretne pouzitie.tam nemá čo robiť hnedý

Takže, kladka je vymenená a teraz počuť už len šepot mojej 1.4:aut Nakoniec som zohnal kladku cez mechanika TU a aj s robotou(čiže asi 10min.) to stalo 30€, čo nie je najmenej na plastovú srandu, ale lepšie ako v AKelly a hlavne som to potreboval riešiť. Ako som písal, na diagnostikovanie ktorá je to kladka, najlepšie poslúži asi 30cm trubka. Stačí sa priblížiť k remenici, alebo kladke a krásne to počuť.

ked vytocis pri stati na mieste volant do lava,prava musia sa ti jemne zvysit otacky,lebo zabere servo. Toto na na starosti,jestli se nepletu,krokovy motorcek,resp. skrtiaca klapka. Ak sa otacky nezvysia,motor zdochne. Takze tak ako uz bolo radene,zacal by som kontrolou a cistenim tu. Horne ulozenie tlmica s tym moze suvisit tak,ze servo musi zabrat viac a tym musia byt aj vyssie otacky,a tym sa vraciame ku krokacu,ktory to musi uregulovat,co ale asi nerobi. Ale toto je iba moja teoria a navrh.

diky,ja mam klasicky 6hran,asi 13.ked som remen zhodil,nastartoval bolo tichucko,takze len dufam,ze to bude vodiaca kladka a nie servo,ale typol to na to aj mechanik,tak vo stvrtok uvidime,ci sme tipovali dobre.

TO jogi: poslal som SS. Prosím ak sa dá popísať zhodenie remena a demontáž kladky. Z knihy jak na to som to celkom nepochopil a ak sa nemýlim nie je tam popis na motor 1.4.

Ďakujem za rady, ale jogi bol najbližšie. Počítal som po jeho rade na fóre o tých kladkách a išiel pod auto. Zobral som dlhšiu rúru a počúval som odkade ten bzukot vychádza a je to na 99.9% vodiaca kladka. Servo olej som aspoň s časti \"vymenil\" a to tak že som striekačkou vysal obsah nádržky a napustil nový. Potom som točil volantom 10krát doľava a doprava a v krajných polohách podržal 3 sekundy. Takto som to zopakoval všetko 4 krát, takže tam išlo skoro liter oleja. Nie je to ideál, ale keď som videl kde pod autom sú tie hliníkový rúrky, ktoré treba odpojiť a ten prístup,:grr volil som tento spôsob. Olej sa postupne čistil. Stačí vymeniť iba jednu kladku,konkrétne tú vodiacu???

Ďakujem Marko za odpoveď, ale bordel nemám, len tie nezvyčajné zvukové prejavy.

Ďakujem za prvú reakciu, zaujimave že stačil iba olej. Počas jazdy to nie je počuť, lebo \"hučia\" kolesa a otáčky sú vyššie. Čo som pozoroval dnes- predtým bolo znateľne počuteľné keď som vytočil kolesa na mieste, stúpli otáčky a bolo počuteľné bzučanie serva, teraz skoro nepočuť rozdiel--točil som až na doraz a vtedy znie už inak,také silné \"sekanie\"

Peugeoty 206 máju celkovo dosť, aspoň sa mi to tak javí, piskotaví zvuk motora, ktorý je hlavne počuteľný, keď sa pohýnajú.Pozorujem, že sa mi to zosilnilo, je to hlavne počuteľné keď teraz chodím s otvoreným oknom(na krátkej trase nezapínam klímu). Zosiluje sa to s otáčkami. Otvoril som kapotu a počúval som s pridávaním otáčok a javí sa mi, že to ide z priestoru serva riadenia. Nepoznám konštrukciu serva, môže sa takto prejavovať jeho poškodenie (ložisko...) Kvapaliny je presne po rysku, nikdy neklesla... Alebo čo by to mohlo iného byť? Trochu viac ma to trápi, lebo sa chystám autom na dovolenku a nechcem niekde ostať. Ďakujem za všetky zmysluplné odpovede. [upravil dne 15/7/12 15:27 od bezdo] [upravil dne 19/7/12 14:55 od bezdo]

co tak ist na diagnostiku a pozriet aku chybu mas zapísanu medzi chybovými hláseniami?

Ja som vždy bral od tohto chlapíka autovýfuky a bol som spokojný. Ono druhovýroba nevydrží tolko, ale určite by som za kus plechu nedal 100€ ak teda nemáš sportový...

Môj tak isto po 7 rokoch dožíva. Už mi odhnil ten \"tepelný stít\"/taky tenký plech- rozpadol sa v strede až som sa zľakol, keď som to uvidel čo mi trčí pod autom. Odstrihol som to nožnicami na plech a zatial čakám na dieru...

super,este to nafot,rozdel do jednotlivych bodov a mozes to dat medzi urob si sam:super

tyčky stabilku sa ti nejakym akože hrkanim neozvú... kedy si ich menil naposledy, kolko má auto najazdene? mne naposledy vydržali 30000 a musel som meniť. Po takej zime aká bola táto a tie diery--porúčali sa.

na tycke nic nedotiahnes.Staci aby bol trochu vybity gulovy cap na niektorom konci a uz to bucha. Ak zbadas,ze je popraskana guma,tak budu isto vymlatene. Ak chces uplne vediet stav, vymontuj a ak rukou bude citim aj malinku volu, je v ...vymenit,nie je to drahe. Nekupuj najlacnejsie,lebo po 15000 menis znovu.

presne takto to bolo aj v mojom pripade,ako som pisal aj zapli aj vypli na dvore za minutku a JE TO FREE.

inak wladimir, skus písať text do vačsieho pola a nie do predmetu.