bezdo

Jasne,

diky za prispevok. Gumicky si kupil v peugeote ale bo sa daju zohnat aj inde?

Dakujem za dalsiu cenu radu.

OK, ja som len chcel vediet alternatívu, ak by to nešlo vybrat z boku,ale kedže ste viacerí potvrdili vytiahnutie z boku, tak to asi tak pojde a tak to aj vyskúšam.

A prosím neda sa napísať postup, prípadne aby som to aspon podobne rýchlo zvládol?

Pani ďakujem všetkým za odpovede a obrázky,ak sa trochu oteplí, pozriem na to, teraz do toho nejdem šprtat, nakolko to myslím nie je az tak hrozne a dufam, ze to chvílu este vydrzí.

dik za info, takze by stacilo roztiahnut tie zobačiky a budem mať prístup aspon z boku, alebo to bude zložitejšie a musí isť dola palubovka?

Dakujem za obrázok, len mi stale nie je jasne, ci ten cierny plast (na fotke) je sučastou radiatora, alebo je to len obal a radiator je pod tým plastom. Ten plast ma take zobáčiky vlavo v pravo a neviem či to možem skúsiť roztiahnuť, či nezačne tiect voda.

Takze ak dobre rozumiem, vo vnutri je radiator a ten tečie. Ten cierny plast je len ochrana a asi vo vnútry sa uz hromadí kvapalina z deraveho radiatora a ta postupne vyteka, JE TO TAK? Výmena radiatora znamená zhodiť palubovku?

Ahojte pani, v prvom rade by som aj ja Vam všetkým klubakom poprial vela bezproblemových kilometrov v Novom roku. Našiel som mokrý, nie moc, mala mlačka na koberci pod pedálmi.Na obrazkoch vidieť aj mokre miesto, je to ta plastova časť. Hladal som o čo presne ide na servisboxu, ale nie je to tam špecifikovane. Chcem Vas poprosiť o možne riešenie, opravu, pomoc ako tomuto slabému úniku zamedziť. Dakujem za odpovede.

Dakujem za vysvetlenie , teraz mi to je jasne!

Uz som dostal SZ, kde radi, že je skrat na vinutí (dakujem) ale prečo potom točí ked je mimo motor? Nedáva mi to logiku,možte mi to prosím Vas vysvetlit, nech som kludnejší,že som spravil všetko pred tým ako kúpim nový.

Zdravím Páni,mam presne tento problem. Starter vo zveraku- startovacie kable- krasne vysuva pastorok,točí. Dam ho do auta, a nič. Skusal som prepojiť aj kablikom (ako bolo vyššie radene),ale tiež iba cvaka... Nie som si ale istý ci je to O.K. ked to cvaklo akonahle som sa prepojeným kablikom z hrubeho plusoveho kontaktu dotkol tenkeho kontaktu,bez kluča v spinačke??? Co sa može diať??? Poistku podla servisnej knižky som nenašiel (mam 206 SW,v popiske...) Dakujem za rady:super

toto mi tiež sporadicky robilo a až do doby keď som naštartoval a už to neskončilo. Odišiel 4. vstrekovač.

problém vypínania LPG spôsobovali pravdepodobne chytené vstrekovače- vydržali 50000km- valtek 30. Vymenené a všetko funguje ako predtým.

Kedze som nemal čas, (ale spravím repas, bude lista do zalohy), vymenil som celu listu s Valtek 30 po presne 50000km. Začali hučať-hlasne klepkať kým nestúpla teplota, potom stíchli. Problém s vypínaním pre deceleracíí, vyzera že bol zapríčinený práve dosluhujucími strekovačmi, pojazdím napíšem.

Pruzina služi k nastaveniu tlaku reduktora, bol mi odporucaný tlak bez zataže 1,3-(v navode pisu 1,4-1,6) pracovný tlak prizataži ma reduktor udržovať 1,8-2,1. Problém nastane ked sa ako keby niečo zasekne v reduktore a tlak v nom sa vzačší a system to vypne. Potom sa to da znovu nahodiť ako pišete. Nie je mi jasné čo to ale robí??? Pred repasom mi to nerobilo, teraz sem tam. Este musim odsledovať ako pracuje podtlak od sania, lebo vlastne ten pomaha riadiť najma pri zataži. Mam podozrenie práve na ten podtlak. Je to uplne stupidny system fungovania- ten podtlak prisaje membranu a tým sa zvyšuje tlak. Ked to píšem, napadlo ma kde som možno spravil chybu: Membrana bola od prašku a ja som to utrel(čo je to za bordel, pomyslel som si) a teraz sa obavam že on ma prave za ulohu aby sa to neprisalo nadlho a dokazala sa ta membrana odlepit- to je ale moja teoria

Uplne nie k teme, ale reduktor tomasseto AT09 som repasoval po 50000km, vstekovače valtek 30, zatial povodne. Celkom s prekvapením aka bola cistota reduktora v porovnaní s týmto videom: foto:

Tak sice neskor, ale uz som konecne zrepasoval reduktor tomasseto alaska09. Repas som spravil po skoro 50000km, dovodom bolo dosť nepríjemne trhanie dolu kopcom so zaradenou rýchlostou. Zatial len skusobna jazda, trhanie je prec. Spravil som autoadaptaciu lpg. Pri prudsom pridaní a následnom ubraní sa preplo do benzínu. Kedze som priebeh sledoval na PC pocas jazdy, vsimol som si, že dovodom je prepnutie kvoli nízkemu tlaku,autoadaptacia to nastavila na 1,16(nadrž je plna na 90%). Prepísal som to na 1,05 a uz to nepreplo. Tlak reduktora stupa s otáčkami, ale ked preradujem, prudko klesa a vtedyprepol na benzím. Predpokladam, že menbrány si ešte musia sadnúť, ked mi to robili, doporučili mi moc to nevytáčať cca 500 či 1000km, uz si napamatam. Uvidím čo sa bude diať, sem tam to napichnem na PC a skontrolujem....

Diky, tak na to ... Len je to dost nepríjemne, najma ak niekto sedi v aute a nestihnem to zachytit, vzdy sa pýtaju, prečo to tak plieska...

ja ich nechcem menit,viem co s peniazmi... len chcem vediet, preco to tak pleskne, ci to aj smerom dole nema spomalovat, ako to ide hore pekne pomaly.

ak mozem poprosit o radu: 5 dv. drzia hore pekne, ale ked ich potiahnem dole,chcem normalne zavriet a necham ich uz len klesat samovolne, dole az doslova plesknu,takze vacsinou ich uz trochu pridrzim. Je to tiez zapricinene uz slabymi vzperami???Mam riesit vymenu? Dakujem za odpovede.

Tento týden sw čištění a korekce jsou 0%- 0%- -2%- 3%. Prosím čo presne znamena,resp aku činnosť si pod tým predstaviť- sw čistenie a korekce??? Díky

Ano pane, presne tento postup chcem zvolit. Už niekolko krát som menil jeden aj druhý filter... A prečo by som to nemohol spraviť naraz??? A s postupom vieš poradiť??? Toto som vedel aj pred tým!!!

No do prdele...S reduktorom by nemal byť problém, tam len všetko vyčistit a vymeniť. Ale čo s tými vstrekovačmi? Vieš mi prosím nejako poradiť, napísať prípadne aj pre ostatných nejaký postup ako si to robil- nemusí byť profesionalny, len ako si použil tu šubleru čo si písal predtým. Dakujem