Drummsik

jde pokud mas ridici jednotku Bosch vedle pojistek pod volantem je hnedy diagnosticky konektor, pripojis na kontakt ve treti rade odspoda prostredni sloupec drat a pak uz postupujes podobne - prikladanim na kostru se provadi vyblikani kodu kontrolkou na budicich tohle jsem zkoušel ale nic mi to nedělá a řídící jednotku mám Sagem takže mi nefunguje ani ta druhá možnost přes klíček. Je tu ještě jiná varianta? :-/

s tím doléváním- budeš to mít asi někde přicpaný. Třeba hadice. Když si dělal rozvody měnil si i vodní pumpu? S tou teplotou: termostat si měnil a nic. Ještě ti tam zbývá čidlo teploty a budík. tady na tomto odkaze: \"PatoRS\" psal jak zkontrolovat jestli budík funguje, ale nevím jestli to tak lze. Radši mu zkuš napsat aby sis ten svůj náhodou nez-urvil. No a čidlo drahý nebude

jasný dám sem vědět, jen mi to bude chvilku trvat.

Tak já to zkusím na origo diagnostiku a uvidíme. Co to tak zhruba stojí??? Pak dám samozřejmě vědět jak sem dopad. zatím díky za radu o diagnostice chlapy [upravil dne 23/8/09 Drummsik]

Diagnostiku mi dělali ale na nic se nepřišlo. Né ale peugeot.

Díky Honzo. Pod nadpisem pridusený motor 406 1,8 16v bych teda nehledal Vím že se toho tu semlelo hodně. Nevím jestli kdybych si to skutečně přečetl úplně všechno tak jestli by mi to pomohlo, nebo bych v tom měl ještě vetší bordel než teď. Četl jsem teda nejčastějc (jak sem psal výše) \"pokus-omyl =k ničemu\" kdyby měl ještě někdo sílu na to mi napsat nějaký poznatek či pomoc z nesčetně krát zde omývaného problému, byl bych mu vděčný.

(Tuhle oblast motoru (saní) jsem ještě problémově neřešil) Moje problémy: 1)Při sešlápnutí spojky když pomalejc řadím mi to většinou chcípne (momentálně to řeším meziplynem) při dojezdu ke křižovatce a sešlápnutí spojky se párkrát zhoupnou otáčky než to chcípne 2) Při prošlápnutí plynu mi otáčky dlouho padají než se dostanou k volnoběhu. (na to mi servisák řekl že potenciometr klapky má vůli, ale nevím) 3) nestálý volnoběh-neni to nic hroznýho, ale když se člověk trochu zaposlouchá slyší to mírný haprování. Vím že se tu toho o krokáči a o klapce semlelo hodně, ale takovou formou že někdo měl problém tak začal vyměnovat-pak nakonec měl všechno nový a problém mu zůstal a nebo prostě se toho tam semlelo a když člověk nemá páru co kde je a jak to vypadá (resp. já) tak je z toho jelen. A k mýmu problému č.2) jsem nic nenašel. Kdyby měl někdo chuť mi poradit, byl bych mu velice vděčný. Teď sem si nechal vypálit třešnovici tak bych se velice rád touto cestou za dobrou radu někomu odvděčil ...Zajímalo by mě kde přesně je ten krokový motorek a ten snímač polohy vzduchový klapky =kůli vyčištění). Kdyby ste měl někdo foto bylo by to supr. Nebo na co bych se prostě měl kouknout? Děkuji moc za každou radu

:D:D tak to je dobrej videoklip. Ta slečna jak nemohla dlouhou dobu zaparkovat a pak to za ní udělal nas-anej čekající chlap to už sem něco podobnýho zažil, ale ostatní záběry sou nářez :D:D

OK díky.

Měl bys trochu přesnější popis úkonu prosím tě? Drnčej mi obě. :-)

kurňa co to tam máš za medvěda? :aut:aut Ferry si svetr nesundá ani v létě

Čakom: Velice ti děkuji:super

Nazdar chlapy. Sory že se takhle vtírám. Čakome, mohl by si i mě zjistit jakej mám já datum výroby? Budu měnit silentbloky na spod. rameni zad. nápravy a potřeboval bych vědět jakej typ mám koupit... Ve vláknech zde v clubu o této opravě psal Křemeňák že byli dva druhy: Jeden do listopadu 1997 a druhej po. Nemám u sebe ani telefon takže nemůžu vyfotit, jen to zde opíšu: 741389 MOKZ

Dave_k: je to sice rok, ale žiju v domění, že sem mu to neodblokovával. Jinak bych stoho nebyl tak překvapenej, že mi ochranu auta tak rychle odpojil. Hele ruku do ohně za to nedám. Když mi to dělal, myslím si že sem do toho nijak nezasahoval. V případě \"khooba\" bude muset projít ty drátky aby nemusel sjednávat odtah. [upravil dne 24/7/09 Drummsik]

Tak ti zbejvaj tři možnosti. Buď si ty kabely zpravíš jak radil Ferry nebo vyměníš konektor s kabelem jak radil Čakom, nebo si lvíčka odtáhneš do servisu. [upravil dne 24/7/09 Drummsik]

nevím co by se mohlo poškodit, ale když by se dotkly nějaký dráty asi by to nebylo bez následků. Rozhodně by bylo dobrý řešit to co nejdřív.

Já vám chlapy řeknu můj příběh. Asi tak před rokem sem se rozhodl že si tu kalkulačku nechám odpojit. Dost často to auto za ten den startuju, tak mě to přestalo bavit. Říkal sem si že to ale nebude žádná pr-el ten imobilizer zrušit. Tak sem vylákal moji přítelkyni odpoledne do jihlavy aby mě naložila u servisu (kde pracujou chlapy co byli dříve v Peugeot Servisu a kůli neshodám svedením aj. se rozhodli otevřít vlastní servis) Zajel sem do servisu, říkám jim že bych potřeboval odpojit imobilizer. Jen se ozvalo \"Pepo\" vyběhl starší pán s brýlemi na špičce nosu a napnutými knoflíky košile u pupku. Tento pán přišel k autu rozdělal kryt pod volantem výtahl konektor z kalkulačky vymáčkl zněj nějaké piny ven, nějaké piny propojil krátkým drátkem co si přinesl s dílny a ten celý konektor s kabelem namotal na ruku, stáhl stahovací páskou. Toto celé mu trvalo tak zhruba 2 minuty. Vyřadil, nastartoval, pousmál se na mě, vypnul motor, vrátil zpět kryt, vstal země. Já s otevřenou hubou a vykulenýma očima se ptám co sem dlužný. On mi praví: 100Kč přemýšlení, 50Kč práce - dal sem mu 200Kč třikrát sem mu poděkoval, rozloučil se a vyjel sem ven. Venku na mě čekal nas-anej obličej typu: to si snad ze mě děláš srandu. Já tady čekám jak kr-va a pán si vyjede ven se svým autem... nemýlil sem se Když sem si to tak zpětně promítal a říkal sem si že když do dvou minut je možný odpojit imobilizer, tak na co tam je. Profi zloději to uměj určitě taky... Jediný zčeho mám jistotu je ručně kovanej hák se zámkem (bráchy výroba) na zajištění volantu s pedálem. A skrytej vypínač.

pokud by si kupoval ty z těch doplňků, tak si zjisti, kolikátkou klíčem sundaváš šrouby. Já třeba devatenáckou, takže by mi pasovali, ale nevím jak je to u tvýho

Čoveče ten tahokov se mi tam moc nelíbí. Připadá mi i že ti to tam moc nesedí. Edit: ten spodní by šel, ale ten vrchní se mi nezdá. Neber to jako urážku. Jinak máš pěknou káru :super [upravil dne 22/7/09 Drummsik]

A tady sou mý dva pomocníci:

další [upravil dne 22/7/09 Drummsik]

další [upravil dne 22/7/09 Drummsik]

Čus přátelé. Taky se k vám zdovolením připojím [upravil dne 22/7/09 Drummsik] [upravil dne 22/7/09 Drummsik] [upravil dne 22/7/09 Drummsik]

chytni sedák v tý spáře mezi sedákem a opěradlem. Třeba uprostřed nebo na obou koncích a prostě zaber směrem nahoru. Rovnou vysaj všechny mrtvá malá zvířátka, sušenky po dětech. atd Když sem to poprvé rozdělával já, taky sem se divil co tam za poklady.

Čau. Určitě tu krabičku (servo) vyndej. Vyndavá se to na prd tak si zkus pročíst pár stran zde jak ti radí Ferry a kobr. Ty zubatý kolečka venku se neničí, ale Ferry myslel kolečka vevnitř toho serva. V tom servu je několik převodů zdůvodu že klasický 12V motůrek má na tuto funkci moc rychlé otáčky a malou sílu, proto to je zpřevodovaný do pamala a síly a to je většinou kámen urazu, že tato mechanika není stavěná na takovou sílu v případě toho že elektronika ve vnitř serva nepozná, že klapka už dojela na své místo a vesele tlačí do motůrku dál. Popisuju tady s píše old 406 ale myslím že problém je u nových podobný. Ferry tyhle serva opravuje a dává na tu mechaniku koncové spínače aby nemohlo dojít ke zmiňované destrukci. V tvém případě si myslím že to bude elektronika (třeba studenej spoj, vadná součástka) Každopádně vyndej, otevři prozkoumej a třeba najdeš i nemocný zubatý kolečko.