jj , 406 jsou pohodové kočáry , na závodění jsou jiné.
Jinak existuje benzín dvoulitr s turbem v 406 (ten můj ), má jej tady pár členů.Dá se s ním experimentovat i dost zablbnout ale bohužel na ukor spotřeby
momentálně to dělám,ale u toho citroena byly měněny tranzistory- pak týden OK a teď nejede. Na pojistce 21 není napětí. Když dám na odvod pojistky 21 12V tak vše maká jak má,takže hledám botu na přívodu
Jinak ta regulace je stejná pro Xsaru,405 a 406
Zdravím,nutně potřebuji el.schéma na Citroen Xsara 98.
Jedná se mi především o zapojení přívodu pro ventilátor topení (el. ventilátor je už OK,ale ještě mě zlobí přívod 12V - regulace je taky OK)
Na netu jsem našel jen s BSI
Rozumní řidiči si řetězy raději nasadí předem (protože vždy musíš počítat s tím,že nejsi na cestě sám) a jsem dost často svědkem,kdy "zkušení" řidiči stojí v polovině zledovatělého kopce v koloně ) Nehledě na to,že z příkopy se ani s pomoci řetězu nedostaneš,na to jsou naše auta dost těžká
Né vždy máš možnost po každém použití řetězy umývat a sušit :D:D
(já je už mám v kufru )
Kdyby to nebyla taková dálka,klidně bych přijel , takže u mě e-mailem a já to poté bastlil před panelákem na sídlišti
Jinak jižní čechy jezdím několikrát do roka ale bohužel vždy služebně (Třeboň a ČB). V Třeboni jsem 2.-4.11.
V prodejnách barum to vyšlo na 900,-Kč + cena chybějícího media (letos v létě)
Odsate chladivo:745g
Odsato olej: 12cc
vakuum :30min
Novy olej : 15 cc
Nove chladivo 775 g
Kontrola a vysledek u digi klimy po třech letech
Mám auto dovezené z Francie (asi proto ten "netradiční" motor) a servisku mám perfektně vedenou a v Peugeotu jsem se dopátral minulosti auta.
Jinak ten olej v převodovce je dobré vyměnit
jj,ti co si dodělávali PP na svých mazlech a dost se "napřemýšleli" by další autí už zmákli s přehledem
Taky jsem jeden z těch,kterým Komisař pomohl (pomoci e-mailu)
Přeplňovaný benzín a bez problémů Ťuk,Ťuk,Ťuk
Takže bych netvrdil , že benzíny nejsou dobré
Za 50 000km,které jsem s ním nalítal žádné investice do čidel,snímačů atd.(jedno jsem koupil a pak se ukázalo,že byl zaoxidový konektor)
Mám zimní obuté na plecháčích a řetězy používám velice často. I při max. utáhnutí(našponování) řetězu se nezabrání otlučení disku , pakliže jezdíte brutální kopce.
Jinak doporučuji "nácvik",jelikož při -10 C a spousty sněhu realita nasazování vypadá jinak :D:D a ještě doporučuji po sundání opět pěkně "urovnat" ať nejsou zapletené
Tak jsem byl nucen řešit zajímavou věc.Nějakou dobu jsem pozoroval,že ranní starty nejsou v pořádku (ukazovalo to na slabou baterií),ale po ujetí pár km a následné starty byly OK.
Tak jsem proměřil dobíjení auta-OK i při zapnutí všech spotřebičů (a že jich tam mám ) až jsem změřil proudový odběr při vypnutém klíči a tady mi to ukázalo 0,38 A což je špatné,takže rychlý výpočet a věděl jsem,že to dělá 5 W což ukazovalo na nějakou žárovičku a byla to osvětlení kufru - špatný spínač pri zavřeném kufru svítilo .
jj,akorát potom budeš muset ještě zadat znovu kod rádia pokud máš originál , vynuluje se ti PP a možná okna u řidiče otevřít a zavřít (jinak jede po kouskách)
Takže se toho neboj a baterii raději dobij
Tohle platí pro starý model , pro nový snad taky:myslim
[upravil dne 21.10.07 Miku]