Miku

U svíček pro tento motor je problém , zkoušel jsem různé (Brisk,NGK) a nakonec koupil origo v peugeotu pro tento motor a je klid. Když dáš origo svíčky , tak nic nezkazíš.

Tento motor nemá \"krokáč\" jako jiné benzíny 406. Místo něho má na vstupu sání tento ventil ( zelená čára ) [upravil dne 1.11.09 Miku]

Na svých toulkách po šumavských hvozdech jsem nepotkal ani živáčka s výjimkou pár němců. Jediné mínus bylo , že hospody byly zavřené a tak došlo na vlastní zásoby

Ahoj,zkus odpojit baterku aspon na 30min. Tím bys měl odstranit svítící kontrolku. Pak nevytáčej motor víc než 2000ot. , aby netlakovalo turbo. Ten elventil tlaku turba může být opravdu problém , jelikož ti ovládá přepouštění tlaku turba a může dát ŘJ špatné data. Pak bych zkusil , jestli není zaseklé přímo ovládaní na turbu (často je).

Co se týče toho tatami , tak je přímo určené na bojové sporty a použivají se po celé evropě. Tento systém je při ohleduplném skládání a hlavně rozebírání bezproblémový ( používám ho x roků ). Je více firem a je tady taky rozdíl v kvalitě,mám sice od jiné firmy , ale tyhle taky používám a není problém. Parkety jsou nejlepší volba , ale velice tvrdé na pády , teď nám jednu tělocvičnu o prázdninách předělali ze starých parket na plovoučku (má nějaké tlumení) a zatím to taky není špatné , uvidíme po čase

Ostrava nebo Opava mi je vcelku jedno , dejte mi sem souřadnice GPS a kolem třetí dorazím nevím jestli to bude peugeotem

Já bych se přikláněl k té neděli odpoledne , v sobotu jsem ještě na Šumavě.

Je tady mezi vámi znalec Šumavy? Předloni jsem byl na podzim týden ubytován v Čenkově Pile a byl jsem plně spokojen. Letos jsem opět zvolil s manželkou Šumavu a budu v době 17.-24.10. v Nových Hutích.

Před nedávnem byla na prodej moje 406 , chtěl jsem za ni 45.000,-Kč (nejvyšší výbava kromě tempomatu,motoricky perfektní,po výměně stab.tyček svislých i vodorovných a všech silenbloků, nových brzd - vše doloženo účty ze servisu). Nakonec jsem ji dal k dispozici dceři,jelikož lepší auto pro ni jsem nesehnal a když tak s okamžitou investici 20-30tisíc a bez historie. Takže dá se koupit , ale chce to hledat

Tak v pondělí dopoledne bych mohl (odpoledne musím do práce ). V neděli odpoledne budu asi v Ostravě.

Něco od HTC

na tenhle kousek mě upozorňoval PeTr (šíleně nepraktické) ale hezké...

Běžky mám docela rád , dřív jsem běhával , nic těžkého (málokdy jsem trefil mázu) , v poslední době však už jenom carving... Ale na běžkách , pokud se najde skupina bláznů se člověk perfektně vyblbne. Ráno kouknu na Panoramu , zvednu telefon , cinknu stejnému bláznovi ( nebo jedu sám ) a na Pustevnách nebo Bílé jsem za cca 30 minut , dopolední lyžování není špatné.

pro punkac : středisko Temú je starší a hůř vybavené - úzké sjezdovky , kdy se protínají červená a modrá (při dost razantní jízdě mi přejel vláček italských vojáků z modré , takže jako vojín přisahající věrnost Varšavské smlouvě jsem málem snížil stav vojáku NATO ). Ze starých dvousedaček na nás při mrholení kapala vazelína . Ponte di Legno sjezdovky trochu širší , ale opět nepříjemné křížení , poměrně dobrý výběr sjezdovek. Tonale - asi nejlepší , s ledovcem Presena 3016m - poměrně široký ale málo prudký a jedině možnost výjezd nahoru díky krompáči trochu kazí radost ( ale pohled na okolí je boží ).Sjezd z ledovce slabší pasáž až do Paradiso 2585 od tama slušná černá do Tonale 1883 - problém byl v lyžařích , kteří na černé neměli co dělat. Protější kopce byly přesně pro ten typ lidí , kteří si dají \"bombardino\" v místních barech a vyhlížejí na azuro a široké pláně sjezdovek (krátkých a přeplněných). Nejlepší na této straně byla červená Alpino 4500m dlouhá a pak ještě na pravé straně dvě červené Tonale occidentale a Contrabbandieri (málo lidí a možnost vlítnout do volného terénu). Jinak lze sjet ze střediska Tonale do Ponti de Legno na lyžích. Mezi těmito středisky je kabinka (asi dva roky ), takže se můžeš podle počasí a stavu lidí přesunovat mezi středisky. Ráno ledovec , odpoledne jinde. Toto hodnotím jako velice výborné. V Ponte je krytý bazén , perfektní po celodenním lyžování - musel jsem sám , srabíci se mnou nechtěli chodit , ti mladí dnes nic nevydrží Pro někoho , kdo rád lyžuje rychlé a prudké sjezdovky toto středisko není , ale pro normální lyžaře pohodáře SUPR.

permonik7 - trochu více informací

Jestli má někdo digi klimu a používá ji v režimu \"Auto\" , tak se mu točí ventilátory. Teplota v tomto případě nepřekročí 80 C při normální jízdě. Když je klima vyplá , teplota se drží na 90C. - tak to je u mojeho auta letos v létě na dálnici v Chorvatsku při 140 do kopce ve 39C mi vyskočila teplota na 100C-asi poprvé za dobu pěti let , co ho mám.

Letos v únoru jsem byl v Itálii ve středisku Adamello ski (Tonale - Ponte di Legno - Temú) a byl jsem zklamán

Oldo , šlo by se více rozepsat o Švýcarsku , dost mě láká.

Tak už je opět doba , kdy každý blázen do prkýnek přemýšlí kam v zimě vyrazí. Je tady někdo , kdo byl spokojen ( nespokojen ) s lyžováním v Rakousku , Itálii , Francii nebo Švýcarsku ?

Taky Zilo gratulace Já 2.4.1988 - je neuvěřitelné , jak nám ty děti stárnou

Kožene sedačky s pameti a vyhrevem priplatek za 86000,-!!!! - že bych ty svoje prodal za 50000,- Kč :D:D (celé auto by bylo jako bonus )

Zkus se zaměřit na ten převodník,najdeš ho u spolujezdce. (obdélníková krabička s bílou těsníci hmotou) , tam byl problém. Čidlo jsem si vzal na osciloskop a bylo dobré,takže jsem šel po drátech a chyba byla v tištáku toho převodníku. Posaď někoho za volant a sam si vem převodník do ruky a zkus s ním za jízdy různě hýbat (konektor je dostatečně dlouhý) V peugeotu stojí nové dvoupinové čidlo cca 2 500,-Kč [upravil dne 13.9.09 Miku]

bonfire , zkus kontaktovat Neona nebo Dundeeho , jestli ten bazmek ještě mají (převodník už od nich mám já). Ten obrázek jsem fotil mobilem , když jsem zjistil že jsou dva typy

T16 je o něčem jiném Kolik \"T\" jezdí bez problému minulých , současných nebo budoucích ?

Tak technické data 108 Kw / 5300ot. , 235Nm/2500ot. nejvyšší rychlost 210 km a váha sedanu 1335 kg. Průměrná spotřeba dle Tp 9,8 l. Není to žádný \"závodák\" , ale tím , že má jen 8 ventilků jede pěkně odspodu. Během tří dnů jsem jel se čtyřmi 406 (zháním kombi) a to motory 1.8 16V , 2.0 16V , 2.2 16V a 3.0 V6 140Kw. O 1.8 je zbytečné se bavit , ta nejela , dvoulitr taky ne a ta dvadvojka až od asi 3700ot. A nakonec jsem byl zklamán tahem třílitru v nízkých otáčkách (ve vyšších už to bylo o něčem jiném) - Pocitově ten můj jel nejlépe a to říká více lidí Ale jako každý turbobenzín , když jedeš nadoraz , tak žere i trávu kolem cesty , ale kdo by chtěl závodit s 406 :D