Xantik

Njn, zamykání řadící páky už není to co to bývalo, už je to překonaný. Taky když jsem to viděl, tak jsem hleděl jak vejr. A právě se mi nechce investovat do tohodle. Trošku odradí vypískovaný VIN na oknech, to sii půjde radši ukrást bez VINkódu na sklech. Leda tam dát nějakej mobil co bude hlásit když třeba sepne dveřní spínač aby to zavolalo. Pak na druhej kontakt napojit rozepínání na dálku třeba toho čerpadla, kdyby už nastartoval a odjížděl, tak ho rozpojit přes ten mobil. Ale to už je šložitější. Chtělo by to něco účinýho a malího.

No tak to je myslím blbost. ECU je připojené konektorem, s tím jak to kradou máš pravdu donesou si svůj. Ale je jim jedno jestli ten tvůj je přikurtovanej. Přepojí si akorát konektor do svého a jedou. Takže tohle nepůjde.

Zdarec, jak by jste nejlíp zabezpečili HDIčko po svém?? Myslím něco rozpojit a tak. Napadlo mě rozpojit napájení k podávačce k nádrži to mi příjde nejjednodušší, ale zase když nebude palivo natlačeno ve vysokotlaku tak aby se nepodělalo, když bude bez nafty a nebude tím pádem mazáno. Na starém D se přerušil STOP ventil. Samo, že to není nejlepší, ale nějakou tu vteřinku navíc to dalo a ba možná by to i odradilo, když by auto kuckalo a nenastartovalo. Díky za nápady a rady.

Vzlíná mi nafta na 2.0 HDi na druhém vstřiku zleva, nevzlíná to na matce kde je vstřik zašroubován do bloku motoru, ale na matce která je na kovové trubičce od plnící rampy. Co s tím mám dělat??? Je tam nějaký těsnění nebo to jen utáhnout?? Nerad bych něco na tom vstřiku potento, nestojí to málo dolárků.

Tak jen pro opravu, jsi se asi uklep Total Quartz 9000 je 5w40. A je opravdu doporučován výrobcem. Já do Xantie s klimatizací 2.0HDi 80kW měl by to být úplně stejný motor leju 4,3 litru oleje a je to i v servisní knížce, že tam patří 4,3l. Na Quartz 5w40 interval jeden rok nebo 20tisíc km, já jezdím hodně po městě, takže měním po 15tisících. Jen bacha kdo tam dlouho lil 10w40 aby se mu nezačal uvolňovat karbon a něco neucpal.

Dík za ochotu, byl jsem v tom Řepčíně a měli zrovna jeden rozbitej altík bosch, tak mi nechali celej regulátor s obstojnýma uhlíkama za dva stováky, díky Ladis. Už to dobíjí jak má.

Chalpi na 205tce mi dělá, že když trošinku točím otáčky, tak se mi rozsvěcuje kontrolka baterie a přestane to dobíjet. Zřejmě jak se altík moc roztočí tak ztráci kontakt z uhlíkama. Jsou měněný za nové nedávno a jedna pružinka byla upálená, tak jsem pod uhlík dal nějakou co měly v mototechně, ale je o dost menší a nemá zřejmě takovou přítlačnou sílu. Poradíte kde sehnat origi pružinku do regulátoru co patří pod uhlíky?? Obávám se že na vrakáči mi budou chtít vnutit celej regulátor za pěknej balík.

No logicky kdyz pise o vaze vzduchu tak ma diesla ne??? Jinak pokud jsi Olomoučák, tak si zajeď do ELITu, tam váha stojí nějakejch 2425,-Kč bez DPH což už je přijatelný, pokud seženeš registraci na někoho kdo tam je tak i nějaká slevička tam bude. ;o)

To Petr.m: Lukáš.t píše o váze vzduchu, čili svíčkama to nebude, to bude diesel. Každopádně bych juknul na tu váhu, ona když ji vyndáš nevypadá že je špinavá a při tom je, zkus vyčistit. Palivovej filtr by to mohl být taky pokud je moc zasviněnej, zrovna tak vzducháč. První bych začla s kontrolou těch filtrů, pokud jsi je teda nedávno neměnil.

Přesně jak říká Oddie, kolega má Fáčko a nic moc v zimě, já jezdil loni s letňákama s 205kou a vyjel jsem v pohodě na hory a mával benzíňákům ze zimákama co nevyjely. 205ka je malé auto s velkou váhou napředku, vyjel jsem i Hynčice pod Sušinou kde je kyvadlovka s letňákama loni v zimě.

No myslim pokud to zacne vydavat zvuk jak starej dieslak, tak by mohl byt v haji tlumic torznich kmitu. Dost to u HDI odchazi a cena myslim kolem 7tisic.

Jj, u toho B sloupku by to snad nějak ze šikma šlo, spíš mě trápí ten druhej co je schovanej pod palubkou, ale snad když to povolím tak to půjde vyhnout. pak by mě zajimalo, kde koupim zamek na tohle auto. Dival jsem se v autokelly a elitu a nic tam nemaj a na vrakači pochybuju, že něco takovyho na Korejce seženu. Tady jsou vrakoviště jen na evropsky autiii.

To P607Olda: Dik za rady, ale opravdu to neni centralem, neni to nic elektrickeho, ale zasekla mechanicka cast zamku. Je to presne jak pise Oddie, kouslo se to, na svym Peugeotu jsem to delal u zadnich dveri prace max. na 2 hodky komplet s vymenou. Ted jsem dojel ze servisu a tam mi sdelili, ze asi nebude jina moznost nez vylamat komplet celej tapec a dat novej, aby se slo k tomu dostat. prej cca 3000,-Kc. Prej to delali na Oktavce, kde se taky k tomu neslo dostat a ze prej 3500,-Kč to vyšlo toho dotyčného. Tak nevím, jestli to takhle je tak musím konstatovat, že ty nový auta jsou pěknej paskvil, když se ani nedá dostat zevnitř ke šroubkům. Ještě jednou opakuji, neni zava v centralu ani žadne elektrické části. Central funguje tak jak ma. Kličkem mužu otačem jak chci, zrovna tak klikou zevnitř auta a dveře se ani nehnou. Je zasekla zapadka v zamku, ktera drží dveře a nechce je pustit.

Jde hlavne o tenhle sroubek co je v cervenem kolecku. Pokud si vsdimnete je na prolisu,kterej je v kontaktu s palubkou, ktera ho zakryva. Diky

Nene, když vytahnu pojistku nebo dopojim baterku tak se nic nedeje. Spolujezdcovi dvere itevrit jdou, ale musim rychle nez zajedou cudliky zpet. Jinak otocit klickem jde i u ridice, central vyjede vsechno se chova skoro normalne az na to ze kdyz capnu rychle za dvere tak nejdou otevrit, jak z venku tak ani zevnitr, neni problem v centralu, ze by zustaval vyset kontakt a zamykalo se to. problem je zrejme v zaseklym zamku. WDčkem bych to prostřikal, kdyby se k tomu šlo nějak dostat. Řikam, ke dvoum šroubkum se da dostat jen když sundam celou palubku a kryt B sloupku a to je prace jako prase. Tak mě zajima nějakej figl, určitě to nejsou jediny dveře, kde šroubek kryje palubka.

Chlapi, jak se dostat k zaseklimu zamku u ridice. Dvere nejdou otevrit, central funguje normalne cudliky vyjedou vsechny ctyri, ale hned zase zajedou zpatky. Nejde otevrit ani zevnitr auta ani z venku klickem. Zrejme se zasekl zamek ve dverich a bude se muset rozebrat tapecirung zevnitr, ale bohuzel se nejde dostat ke vsem sroubkum. Mate nejakej figl jak na to, jak se k tomu dostat. V podstate nejdou oddelat dva sroubky co jsou schovane, jeden kryje palubovka, druhej vnitrni kryt B sloupku. Jinak to je Kia Rio, bohuzel jsem nikde nic nenasel, tak se ptam aspon tady jestli nahodou nekdo tohle neresil, myslim, ze by to mohlo byt podobny u hodne aut. Dik vsem za napady.

A nemůžou se t ypodávací čerpadla kazit právě tím, že je zašpiněné sítko a tak k čerpadlu nejde dostatek paliva na mazání nebo musí vyvýjet větší námahu aby nasálo palivo???

Jde to sítko vyčistit, když se povolí plovák pod sedačkou nebo se musí shodit nádrž dolů.

No někde jsem viděl, tuším, že na xantiaclubu, že to kdosi nabízel za 4500,-Kč fungl nové. Jinak to jde předělat třeba z 307čky, lae musí se to upravit. Stejně to nechápu proč se to tak podělává, každá nafta je mastná, takže přidřít by se to nemělo nebo že to už nevyřešili, prej je to neřest všech HDI tohle podávací čerpadlo.

Myslím, že se to týkalo tohohle: http://www.peugeot-club.cz/forum/viewthread.php?tid=18214 To jsem ale bystrý hoch, že???? :oD

Já tam mám modrou od Coyote. Měnil jsem jí loni.

Tzn., že u 80kW verze je nějaká špatná spojka nebo jak to mám pochopit??? Že dřív odchází, výměna bude asi stát ranec, řekl bych tak aspoň 15 tisíc, je tak?? Když spojková sada na tohle auto příjde kolem osmi.

No připadá mi to dost blbá otázka, výdrž má vliv na strašně moc věcí, zanedbanej servis udělá svý, točená za studena taky, špatná nafta taky, hlavně u HDI. Jinak myslím, že tyhle motory vydrží podobně jako předchozí verze TD, čili kolem půlmega při slušném chování a dodržování intervalů. Samozřejmě i víc, je to o štěstí na co narazíš a pokud to máš nové, tak pokud nejsi obchoďák, tak než najezdíš takové množství tak se budeš dávno poohlížet po novém vozítku. Aspoň teda můj názor.

Tak to jsme si nerozuměli Oddie, mě ten hlavní, vnitřní váleček jezdí dobře i se vrací dobře, ale prachovky jsou v čoudu na těch dvou válečcích, po kterých jezdí ta druhá strana, na kterou je přidělanej třmen a vnější strana destičky, tam odešla prachovka a zřejmě prach z brzd a okolí to přidlřel, že se to nehejbe, roztáhnout o byl dost velkej problém, na jedné straně to šlo jak po másle, na druhé vůbec a to bude ono. Jinak to co myslíš ty, to mi jde v pohodě zatlačit šroubovák to jde dobře dovnitř i ven s tím, že se to vždycky po odbrždění kousínek vrátí zpátky.