Libor T16

AKORÁT TO VYPADÁ , JAKO ŽE JE TO NĚKDE V EMIRÁTECH PODLE TĚCH HÁBITŮ A NA CO BY TAM NĚKDO STRKAL DO AUTA PLYN

ZESPOD JE VIDĚT NĚJAKÁ PLYNOVÁ BOMBA A NAVÍC VYPADÁ JAKO PO NÁRAZU Z PRAVÉHO BOKU , TŘEBA TO S TÍM MĚLO NĚJAKOU SOUVYSLOST , POKUND NENÍ VENTIL PŘÍMO NA NÁDRŽI NEBO SE NEUZAVŘE , MŮŽE CHYTNOUT UNIKAJÍCÍ KAPALNÝ PLYN Z PŘETRŽENÉ TRUBKY A TO AUTO JE ZA CHVILKU NA SRAČKU VYŽÍHANÉ

JAK ŘIKÁŠ ! PŘESNĚ SOUHLASÍM ! PLÁCAT NA TO AUTO NĚJAKÉ BAKELITY A LAMINÁTY JE ZVĚRSTVO !

TY TURBA JSOU NAPROSTO JINÉ , 2.2 JE S PROMĚNOU GEOMETRIÍ , 2.0 MÁ JEN ODPOUŠTĚCÍ VENTIL

já bych dal prostě novou , to bys nevěřil , jak ten minimetrapůl navíc dokáže zvíšit předpětí na talířové pružině na přítlačáku - pokud jsou obě plochy rovné , nezvlněné - na přítlačáku i na setrváku.

kdo říká neodstranovat , tak absolutně neví , co mluví , nezlobte se na mě !!! motoru to škodí jak kapavka ocasu !!! - teplem zkroucené výfukové potrubí , chudák turbo při regeneraci atd. když víš , co se tam dějě když se rozhodne regenerovat , tak se ti zvedají vlasy na hlavě ! a k čemu to - ekologicky je to na pendrek , uvědomte si , že neodbourává jedovatý nox , ale pouze ty černé saze - které jsou- pořád jen saze - je to popílek o velikosti několika mikronů , který má bohužel tu smůlu , že má zrovna tu velikost , která se v plících usadí - kdyby byl menší tak se vztřebá, kdyby byl větší , tak se vykašle - pořád je to ale v podstatě neškodné- prostě spadne na zem a pokud ho u výfuku nehltáš , tak tě nějak neohrožuje, navíc se jen ve fappu usazuje a až je fapp přiucpaný tak se to zregeneruje - použije k tomu další naftu navíc , aby ohřál výfukové plyny , a stejně ty saze skončí venku , tochu navíc spálené !!! tak kde je ten efekt ?? hlavně fapp dost brzdí turbo při přidání v nízkých otáčkách a tím nedostatkem tlaku a přebytkem paliva to černé svinstvo vzniká - to je to černé zakouření když dieselku naložíte. fapp je prostě k ničemu a na emisích není a nemůže být jeho odstranění poznat - pokud máte v pořádku trysky. pokud Vám ho odstraní ten šéfik v bystřici nad Pernštejnem , tak navíc ani v servisu pánu pežotáčků nepoznají , že tam není!! diagnostika hlásí plnou funkci a hodnoty čidel zregenerovaného fappu. tak to je a žádný ekolog s tím nic nenadělá a když je někdo takový znalec motorů a říká , že bez ně je to špatně , tak at si ho nechá ! nikdo nikoho nenutí ho pajzat ven , může se radovat , co mu to tam páni iženíří nacpali, v klidu jezdit pro aditivum občas koupit nějaký ten zrepasovaný fappík , co ho někdo vypláchl vodou z rychlovarné konvice a namatlal stříbřenkou na kamna - však stojí pakatel , no a ty nucené regenerace - ty jsou úžasné - bajpás intercooleru , nafta navíc potrubí do červena jak u t16,lopatky turbíny doufají že neuhoří, nádhera. ale asi nevím o čem mluvím že??

jo tak k inercooleru jsem se nestihl dostat , chtěl jsem to předělat na normální do sahary , ale ta by se musela celá vyhodit a vyrobit jiná , s ventilátory zezadu a s místem pro hadice ke koleru , spojku nech raději normální , když je v dobrém stavu tak s ní není problém a keramika hodně přispívá ke stržení jedničky , náhonu mezinápraváku atd. L.

tak co mistře evsonku ? převodovka složená ? nasazená ?

já mám dobře načipované 2.2 hdi v 406 coupe a je to nejlepší čtyřválcový diesel , jakým jsem kdy jel , zátah je lepší než u bmw 530d e39 , jede to až do 5tis ot. a nevadne a zrychluje to nad 200 do 230 jako blázen , je pravda že v 607 a c5 je tento motor mrtvý , ale tady má velký intercooler a je to úžasné , mezi 2.5 tdi a těmto hrkačům podobným nemá konkurenci a kdo se s tím sveze , myslí , že tam mám nacpaný 2.7hdi

a co jede líp ? nic !!každé je prostě jiné a každému se líbí jiný zátah , někdo má rád plynulí od nízkých otáček a někomu se líbí , když to najednou zatáhne jak blázen - to je třeba u vw tdi-pd - tam každý říká jaký to má tah ,ale opak je pravdou- ten motor je úplně mrtvý , pak zatáhne a zase rychle umře - je to jak gepard prvních 100m vyrazí a pak odpočívá - je na hovno , tak dali na otáčkoměru velké rozestupy 1 2 3 4 at se troubové radují jak jim to jede. 2.1 se zdá silnější , protože má ten zátah , který strmě nastupuje , hdi je plynulejší a ten krouták je ve větším rozsahu tak to pořád jede dobře a není tam citelný tak ten nástup je tam jiná křivka průběhu točivého momentu - prostě když to budeš točit přes celé spektum otáček tak to bude stejné když ale na to šlápneš v hdi ,tam kde by 2.1 nic nedělala a čekal bys až se chytne a vyrazí , tak hdi pojede hned.

tak tak , ten velký intercoler je lepší než ten malý v novém modelu i když je nacpán za klimovím, při jízdě je náporem vzduchu stejně studený a nedokáže ohřát vzduch proudící na vodní chladič o víc než 10 stupnů , horší je , kdž je on a hlavně ten klimový přiucpán bordelem , to se pak hřeje , ale klimový je před vodním vždycky u všech modelů a je nejjemnější

klidně zavolej pokud máš zájem něco řešit 608765980 libor

jasně že z téčka , z ničeho jiného nepasuje , téčková je úplně specifická , nemá v sobě diferák a má přírubu na mezinápravák , dá se ale po úpravach přehazovat pajšl , nebo lepší je si ty hřídele vyrábět sám o dost kvalitnější , semlela se ti pro to že máš bud 350 koní a keramickou spojku , nebo si měl volnou matku na pětce , pak měla ta hřídel axiální vůli a šlo to do kytek ,každopádně ten materiál co potřebuješ mám . L.

můžeš dovézt tu svoji zmršenou převodovku a já ti ji nachystám a složím do kupy , není problém

no to není vůbec problém vyrobit , stačí říct , dodat vzor nebo model, nebo pokud máš výkres

převodovka je celá ale myslím že je rozloupnutá , jestli to chceš na téčko tak to tam pasuje jak prdel na hrnec

jojo ,všechno máme

přístrojovku t16 mám taky za 800

no předpokládám , že když semlels to kolo vyfrézované na té hřídely , tak semlels i to druhé kolo , co po něm jede ne ? prostě mám na tu převodovku vše. L.

jestli chceš těsnění na litinové mi tak pošli adresu , pošlu ti na dobírku kovové , které si necháváme speciálně na tyto motory vyrábět , vydrží navždy a jelikož jich děláme hodně tak vychází na 600 kč . libor

tak to jo , mě se to nechtělo všechno číst , a co jinak ? Jak Vám to chodí , ty rakety ? už někdo děláte taky 400m pod 12s ?

tak ted nevím a nechápu co se tady shání a řeší za hřídel , ale trochu jsem pochopil , že se semlela jednička a řeší se z čeho ta předloha pasuje. Tak říkám že z ledasčeho. jednou jsem ji tam dával z 3l 605 a jednou z XM, je to stejné , jen se musízkrátit asi centimetr na tisícihranu u spojky , páč téčko to má kratší , jinak je identická , ostatní kvalty na ni jdou taky nasunout , ty předlohy jsou utěch starších třílitrových převodovek stejné a myslím , že to pasovalo i z nějakého boxera , ale tam byl jiný převod, jinak tu hřídel i skolečkem doprotivky a ostatními kvalty mám. hodně štěstí téčkaři , Libor

a nemůže to bouchání být třeba tím , že máte špatně složený kardan a nemáte kříže v ose ? potom se dost prohýbá, když se vzepře a bouchá do uložení i když není vysypané a pak nakonec uletí triangl a půl kardanu vám mlátí na pozdrav do podlahy.

tam mi16 rozvodovka nepasuje , je poloviční

chlapi , co to je za vysledky z těch sprintů z vyškova ? to je ostuda !! s tou keramikou to pěkně vystartuje nebo prdne náhon diferáku.