sidonius1

Pokud se to někde řešilou omlouvám se. Nenašel jsem to. U mé C8 r.v2011 100KW jsem už vyměnil třetí ventilek plnění na vysokém okruhu klimatizace a stále uchází. Bublinky kolem něj. Neví někdo co s tím???

v tom případě je to motor RHD . Koukám po tom vstřikovači. Umím sehnat repasovaný za 6.700,-

Označení motoru ze servis boxu v charakteristice je DW10CB FAP DTR 100 KW Sestava motoru je v servis boxu označena jako RH02 Řídící jednotka a vstřikovače už nejsou Bosch ale Delphi. Jestli je to dobře nebo ne, to nevím ?

Já jsem měl 807 2,2 HDi 94 KW r.v. 2005. vloni jsem ji prodal s nájezdem 320.000 km. Řešil jsem jednu fatální opravu (těsnění pod hlavou) Moje chyba, nejspíš jsem to už s tímhle problémem koupil. Jenže v zimě a to se to neprojevilo. NIKDY mě nikde nenechala. Itálie, Monako, Chorvatsko, Španělsko, Švédsko, Finsko, Norsko... Vzhledem k tomu, že z jiného auto bych po 37 hodinách řízení při cestě do Norska vylezl po čtyřech ale z tohohle ne, vloni jsem koupil jiný kus. Citroen C8 2.0 100kw exklusive, r.v. 7.2011, najeto 82.000 km s perfektní historií. Cena byla vysoká. 380.000,- ale je to auto s kterým se dá zvládnout fakt veliká porce km najednou. Tak věřím, že snad zas bude sloužit alespoň 250.000 km.

Noo..pokud si všiml.... poslední dobou je na moravě skoro víc sněhu než na šumavě... Bohužel.

nejsem hazardér...něco takového bych do auta NIKDY nenalil. Kolik tím ušetříš?? 400? 500? Total quartz ineo ECS 5w30 5 litrů se dá sehnat kolem 800..tak proč nedat to co tam patří?

Tady to máš... Myslím, že 10W40 není zrovna dobrá volba...

Pokud se nepletu měl by tam být olej 5w30 ....

Vše směřuje k tomu, že se to zpřísní. S tímhle krámem jezdí miliony aut v evropě. Jen tady v té východní části je zvykem Fap kuchat. Z 80% je to z ekonomických důvodů. Tomu se není třeba divit. Já ho tam vrátil, protože dle mého soudu přišel čas. A dělám to taky čistě z ekonomických důvodů. Nenechám si napařit pokutu jako kráva a časem možná sebrat papíry. Pokud se po první půlce roku půjde na STK a emisích po fapech ještě víc, co se stane? Zvedne se cena všech součástek ohledně fapu. Já přeci nikomu nevnucuji ať ho do auta vrátí. Jen píši, že jsem to udělal, proč a za kolik. Nebudu sám sobě lhát.

Tak jsi si to měl nechat pořádně opravit. Já jsem s Fapem neměl potíže až do 190.000 km. Pak se zanesl. Jeho vykuchání byla ekonomická záležitost, protože v té době by výměna stála více než 30.000,-Kč. Mediální bublina říkáš? Možná u nás v ČR ( zatím) ..ale osobně znám člověka, který byl v Německu na dálnici u Mnichova zastavený policejní hlídkou když jel s e svým VW passat, nasměrovaný na parkoviště,kde stála pojízdná STK. DPF vykuchaný. Výsledek? 900,- euro pokuta, 300,- euro odtah na policejní parkoviště, 80,-euro "parkovné" a auto jelo na valníku domů. V přepočtu cca 35.000,- Kč !!! + samozřejmě odtah do Plzně. Je mi jedno jestli je to mediální bublina nebo ne ale tohle riskovat nebudu. Další věc je ta, že dnes tě může policajt odeslat na nebližší STK. Zatím to nikdo nedělá ale že nemáš v autě Fap pozná i malé dítě... Na STK stačí povolit 4 šrouby a je jasno... A je celkem jasné jaké auta už na 100% mají FAP nebo DPF... Vše je otázkou času.... A tak si myslím, že ta moje investice 7.500,-Kč není až tak úplně zbytečná....

Moje auto má přes 300 000 km...takže jestli FAP vydrží 80 - 90 000 km...vůbec mě to neva. Až 807 doslouží, chce do sběru :-)

A proč by neměl fungovat? Nevidím jediný důvod? Švagrovo kamarád, ho měnil před rokem na C8 a funguje bez problému.

Ne zálohu jsem neměl. Soft mě tam přehrál místní šikovný elektrikář za 800,- Fap jsem koupil za 4.500 nový od starline a namontoval ho tam místo starého, v Peugeotu jsem pak nechal dolít aditiva a zkontrolovat funkčnost.

807 2,2 Hdi 94Kw r.v.2005 Ted najeto 305600 km

Tak FAP je zpátky. Při mých cestách po Německu, Rakousku a Švédsku nehodlám riskovat pokutu kolem 1.000 eur. A zbytečně mít stres z toho co mě bude čekat po 1.7.2016 na STK.... Celé i s přehráním soft to vyšlo na 7.500,- Snad budu mít na dalších 100.000 km klid.

V pondělí jde FAP zpátky. Jezdím Německo, Rakousko, Švédsko... Nerad bych dostal v Německu 1.000 éček pokutu... Už je doma, zítra se namontuje, přehraje soft a dolijí aditiva. Snad bude vše fungovat jak má... Za ty nervy to nestojí. V době kdy jsem ho u FapOff nechal vyndat, stál ranec. Dnes jsem ho koupil za 5.000,-

To je blbost s tou kamerou...výš jak uvnitř vypadá výfuk??? S kamerou se dostane k první přepážce ve výfuku a končí...

díky Přímo předchozí příspěvky se necitují!

Je zavedený nový systém měření emisí...podle toho co se dnes dozvídám, neprošly např. 4 roky staré Berlingo, C4.... nemá někdo zkušenost s novým měřením a odstraněným fapem u našich 807 ??

Tak jsem vyjel cca půl rezervy. Nalil jsem TEC-2000 do filtru (na ty hadičky bych to asi nedal) nechal jsem francouzký vůz kašlat na volnoběh cca20min. Byl jsem k tomu celkem skeptický... Z veku se mi zdálo, že skoro žádná změna. Když jsem sedl dovnitř, motor o hodně tišší a kultivovanější chod i v otáčkách kolem 3-4 tisíce. Při zátahu do kopce auto úplně přestalo kouřit, mnohem lepší zátah od spodu a celkově vyšší výkon. Jsem mile překvapen. Staré turbo začínalo žrát olej, nevím jestli to ze sání nemohlo zasrat vstřiky(už tekl olej ze škrtích klapek na startér), taky se mi podařilo natankovat v Makru špatnou naftu. Motor hučel jako kdyby bylo špatné těsnění na svodech k výfuku. Po dotankování v Rakousku hukot ustal. Nic méně jsem rád, že je to jak to je. V září mě s mazlíkem čeká cesta do Norska a zpět-cca 5tisíc km. Snad to i po 6 dá :-)

Dík.. mám tam měněné vstřiky před cca 100.000km...Starám se o něj pravidelně jako o vlastní :-)

Chystám se ho koupit. Budu měnit filtr, tak ho naleju přímo do filtru. Auto ve vyšších otáčkách trochu kouří. Nejvíc na trojku ve 3.000 otáčkách. Prý to celkem slušně čistí vstřiky. 2,2HDi 94 kw 302.000km

Na 99% ložisko v, kterém je poloosa uložena. Měl jsem to samé.

Už se "těším" na 27.4 :-) Snad ta mrcha do té doby nepadne