-=Michal=-

Néééééé, definitivně to musí bejt nějakej motorek, nějaký čerpadýlko nebo tak něco. Je to fakt jak když strašně pomalu něco roztáčíte a pak to dostane konstantní rychlost. Vždy, když se otočí klíčkem v zapalování a nemusím ani nastartovat. Stejně pomalu to zpomaluje, když se motor chcípne až se to úplně ztíší. Ventil, vzduch, nebo něco podobného to asi podle zvuku nebude. Je to zvuk jako od nějakýho min-motorku....

Palivové čerpadlo, HDI má samostatné podávací v nádrži... To je jasný, ale to čerpadlo dělá takovej hlasitější bordýlek ze zadních sedaček. Tohle je něco jiného. Překvapilo mne hlavně, že to strašně dlouho dojíždí, jak angličák se setrvačníkem a jde to z palubky nebo z motoru

S dírama mám už z jinejch aut špatný zkušenosti. Jak se člověk jednou dotkne laku, tak to za čas na 95% začne hnít.....

Jenom taková blbůstka. Zajímalo by mne co způsobuje takové to tichoučké syčení, jako když startuje letadlo po otočení klíčkem v zapalování u HDi P406 ? Strašně dlouho se ta \"turbínka\" roztáčí a zase, když to chcípnu, tak to jakoby setrvačností hrozně dlouho dojíždí. A větrání to není :D:D:D

Osobně jsem tam nakonec nebyl, protože po telefonu komunikovali velmi podivně, ale můžete zkusit http://www.volny.cz/auto.bmk/ údajně je rarita, když vůbec maj na HDi někde diagnostiku, tak nevim. Já to dal přímo do AV car a můj příběh už znáte ....

Myslím, že jsem tady na foru už na to narazil.... Nevíte, nebo nemáte někdo nafoceno protahování kabelů z karoserie k baterce ? Nenašel jsem tam nikde ani milimetr prostoru a rozebírat na prvočinitele palubku se mi nechce. Zatí mě napadá jediná varianta táhnout elektriku od zesíku pod autem.

Bouraný ani stříkaný to nemám. Na to dám krk na špalek :D

Normální koaxy a nebo komponenty jsou nic moc, ale tyhle SUBY jsem se dočetl na netu, že docela vyhrávaj v poměru cena kvalita. Tak nevim Těch 800W je max. při můstku obou kanálů a 4ohmech

Zajímavé. Já mám 406ku r.v. 2001 NL a takuy pozoruju, že snad na 8-10ti místech na karoserii jsou takový místečka vžy tak 4-5cm v průměru, kde je ten lak, jakoby seschlej do středu a dělá to takový střípky. Zkoušel jsem to rozleštit a nejde to. Už jsem to viděl na více Peugeotech, tak to tipuju na nějakou závadu ve složení toho laku.

Máte někdo zkušenost se SUB tubama od DEXONU ? Právě jsem objednal SCS 1255, tak jsem na to zvědavej. Budu to dávat na 800W digitální dvoukanál zesík. Jenom doufám, že se budou vzájemně milovat Jo a jinak vymyslet, jak dostat silovej kabel od baterky do kufru kombika P406 byl fakt porod. Resumé je, že jsem se rozhodl to táhnout pod autem a vyvést zadním blatníkem u větrání do nárazníku (je tam připravená průchodka i s gumovou přechodkou k OEM zesilovači Peugeot). Fakt katastrofa ty žabožrouti [Editován dne 22/5/05 -=Michal=-]

Tak, tak. Nebudeme přeci lejt aditivum do starýho oleje. To fakt udělá jen socka. Základ je kapaliny do kterejch to budu lejt vyměnit a pak se to opakuje 1x ročně (u převodovky nevim, tam asi těžko)

Na 205tce tam ty díry klidně nech. Až to budeš recyklovat ze srázu, tak to žádna tuninguchtivá baba prohlížet stejně nebude :D:D:D:D:D:D:D:D ...jsem to ale hádě

Tak to máš recht, ale hlaváčka jsem diagnostikoval přesně na ten případ, že jezdí na \"pravidelné servisní prohlídky\" (je fakt, že nepíše jestli na stejné místo)

Žádný turbo jako v těch reklamách na PS23 ti to nepřidá a ani jsem to nečekal, ale mě to kleslo asi o půl piva, ale hlavně se motor tišil a táhne krásně hned po startu i v zimě. Mám z toho subjektivní pocit, že se to auto míň trápí. Jako kdybys WD4cítkou rozhejbal rezavej šroub :D A? si každej dává nebo nedává do auta co chce, ale po zkušenostech pár lidí kolem mne se starejma i novejma autama mohu Bishopa jen doporučit. Koupil jsem tu sadu aditiv do nafty a do oleje a ještě plánuju po zkušenostech, že koupim i tu odlišnou recepturu do převodovky (akorát nevim kudy se to tam cpe) Jo a rejpaly ujiš?uji, že pokud se mi auto díky aditivu rozsipe, tak budu první, kdo vás o tom bude s gustem informovat :D [Editován dne 19/5/05 -=Michal=-]

A od těch \"případů\" bys chtěl asi tak co? Za tu řemenici by ručili v případě, že by jí sami měnili, jinak asi dost těžko. Zbytek viz Rebik... Jinak řečeno, pokud chcete mít na tyhle exponované věci (typicky např. rozvody, tyhle HDI řemenice, ale i dalších pár věcí by se našlo) záruku, tak si to nechte někde vyměnit za nové (pokud možno někde, kde záruku poskytují ). Prevence je sice drahá, ale následky ještě horší... Jinak žádný obecný předpis na výměnu té řemenice neexistuje, takže o žádné opomenutí stran servisu nejde. Řemenice nemá určen žádný interval výměny. Pouze, pokud je to auto hodně mladé, málo jeté, koupené u nás a pravidelně servisované v autorizovaném servise, je třeba zkusit to uhrát na kulanci kvůli výrobní vadě - ale šance moc velká není. Já to vidím teoreticky z pohledu zákazníka následovně : Pokud někam pravidelně jezdím do servisu, znají mne tam a já jim před každým servisem povykládám o najetých kilometrech a hotových, nehotových opravách (pokud tomu budu samozřejmě rozumět), tak předpokládám, že odborník mi poradí co už je na čase vyměnit, opravit, proměřit. A né, že já, jakožto laik budu radit servismanum, jestli náhodou není třeba dolít aditivum do FAPu, nebo vyměnit řemenici, protože jednoduše nemusím vůbec tušit co to nějakej pitomej FAP vůbec znamená. Stejně by tomu mělo být i u řemenice, protože nemusím mít ánung, že je to nějaký kolečko na hřídeli s ložiskem, ale mohu si myslet jako laik, že je to sprosté slovo, kterým mne chce servisman urazit. Prostě jezdím někam pravidelně a se servisní knížkou proto, abych se o auto nemusel starat a odborník sám uznal za vhodné co má nebo nemá udělat podle dotupných informací (dostupné informace pocházejí zejména z jeho očí, rukou, inteligence a zkušenosti). Já to jen zacáluju a podám s úsměvem předávacímu technikovi ruku , protože můžu mít jiné starosti, než se hrabat v dopravním prostředku. Takže nás \"úředníky\" prosím nevytáčej s teoriema, jak si budeme hlídat interval výměny gufera na pření poloose nebo jiné životně bezvýznamné prkotiny

Tak, tak. Taky jsem vysledoval, že ten komp F tom má trošku bordýlek :D

Pěknou babu, lahváče a Diners Club kreditku :D

Jo a taky jsem ještě před tou návštěvou AV caru měl nápad jet sem. Když se podíváte na netu, tak se vytahujou, že maj diagnostiku na Peugeoty. Zavolal jsem tam a prej, že sice maj, ale neuměj to ovládat :D:D a proto, že mne objedná zhruba za měsíc a pozve si na to frajera, kterej s tim umí manévrovat no a že to odhaduje na něco kolem 2000 KČ. Takže taky pohoda. Diagnostiku maj, ale nemaj k ní člověka a do telefonu mi dokáže říct kolik to bude stát aniž by věděl o co jde, takže snad už chápete, proč jsem se nakonec rozhodl jít do toho rizika a navštívit přímo Peugeot [Editován dne 19/5/05 -=Michal=-]

Taky bomba Čím to, že mne to ani nepřekvapuje

Přesně tak. Mám to v motoru už od prosince a mám úplně stejnou zkušenost. Prostě bomba !

No zaplatil jsem to. Neměl jsem snad ? Bohužel mám zkušenost, že i za nezjištění závady se platí..... Asi jsem vyměklej já vím :D

Tak to nasere. Zašel bych za těma případama co ti dělali pravidelný prohlídky

Tak jsem byl nucen díky nefunkčnímu DO na klíči navštívit diagnostiku v AV Car Veleslavín. Přijedu tam a prej pohoda, naprogramujou znovu klíče do ŘJ a že se nemusím strachovat. Vzhledem k tomu, že jsem principielně pokud jde o koncesionáře Peugeotu trošičku paranoidní, tak už tyhle kecičky ve mě vzbudily strach před blížícím se průserem. Odpoledne jsem si pro auto dojel. Podržtaška mi ho přistavil s úsměvem k výjezdu a že jdem řešit papíry. Pak se to stalo :-)) Prej závadu nebylo možné identifikovat, asi problém s klíčkem, že si mám objednat novej za 3000 KČ no a jinak za to, že se mi hrabali v autě a nic s tím nesvadli, tak si mám připravit 1200 KČ. Nasranej jsem tedy odešel, nasednu do auta a chci odjet. Nastartuju a říkám si, že motor dělá divný zvuky, tak jako se zakuckával. OK, pohoda říkám si. Asi ŘJ potřebuje načíst všecky údaje z čidel atd. No jo, jenomže za rohem jsem zjistil, že nejde rádio, klimačka, blinkry, světla, prostě nic. Tak jsem to nasranej otočil a šel jsem jim to hodit na hlavu s tím, že chci minimálně odjet s autem ve stavu tak skvělém, jak jsem jim to tam přivezl. V následujících okamžicích mě málem trefil šlak. Chlápek se začal z toho vykecávat, že jsem jim to tam tak přivezl a že už je stejně diagnostik doma atd. Seřval jsem ho jak psa, zmrda jednoho hned před dalšíma zákazníkama. Jak člověk v obchodě začne řvát, tak Vás hned chtěj někam uklidit, začnou vám dávat bonbónky atd. :-)))) Docílil jsem tím to, že zavolal diagnostika na mobil a ten přijel. Hrabal se v tom asi hoďku ale furt nic. Buď nešlo ABs, nebo zase centrál, prostě amatérismus největší. Já jakožto úplnej trotl, pokud jde o elektroniku v autě jsem dostal spásnou myšlenku odpojit baterku na chvilku :-))))) Tak jsme jí odpojili a zase nahodili a co myslíte ? Vše bylo v pohodě a já mohl odjet zapocenej a s přepokládaným výsledkem od \"profesionálů\". Pointa následovala doma. Napadla mne opět geniální záležitost, klíček rozebrat a vyčistit. Přijdu k autu, zmáčknu tlačítko a cvak, cvak, vše v pohodě funkční :D:D:D Zase někdy navštívím experty [Editován dne 19/5/05 -=Michal=-]

A já měl zase v minulém autě přítelkyni na střídání :D

Hlavně tady www.stualarm.cz lze koupit interface, ale maj jen na Sony rádia (zatím).