Wensdy

Do značkového servisu mně už nikdy nedostanou. Tam nic nestojí pár drobných a o kvalifikovanosti mechaniků a jejich znalostech od jisté doby pochybuji. Věřím tomu že kdybych tam s tímto problémem zajel tak by tam auto stálo dva dny, nechal bych tam tak dvojku a závěrem by mi řekli že se musí koupit nové webasto a vyměnit.

Jo to už víme. Proto by se hodil ten kabel a ten soft aby se dalo přesně zjistit proč webasto nenastartovalo. Potom se už lépe opravuje.

Jo přesně tak to myslim.

Myslim že by to pomohl diagnostikovat a smazat chyby ten K+Can kabel a soft od webasta. Nenakupuje někdo na dealextrem že by jsme těch kabelů vzali víc najednou?

Nemáte někdo potuchu jestli ten konektor se dvouma drátama na naftovým filtru je nějaké ohřívání a jak to případně za jakých okolností funguje?

Tak jsem včera i dnes nenastartoval Jsou prostě holomrazy a na to moje auto je to moc. Jak startujete vy v těchto mrazech?

Co všechno se dá diagnostikovat nebo i nastavit s tímto kabelem na webastech? Můžeš napsat?

Jo tak ty maxipojistky co měly být u baterky jsou u pojistek v motoru z boku. Akorát by mně zajímalo kterej idiot to vymejšlel a jak by se měly dát vyndavat. O číslování se taky můžeme jen domnívat

Tango C8: Jo přesně tak. Nemám tam skoro nic. Je to takovej sociální model kde přepychem je ABS a přední okýnka v elektrice Ale stále mi není jasné nebo mi nikdo neřekl jestli je v serviceboxu k danému VIN i odpovídající schéma zapojení pojistek. Rád bych věděl kde a jaká pojistka je třeba na webasto.

jarmyl: Tak se podívej že tam žádný pojistky nemám. Proto jsem se i dříve ptal jestli v serviceboxu není něco aktuálního pro každé auto podle VIN protože zatím každý manuál který jsem prohlížel nabízí něco jiného než mám já :-(.

sampon: Jo taky mi radili stáhni si manuál a tam je popis pojistek. Všechno je ale jinak. Pár pojistek podle manuálu sedí a zbytek ne. Třeba v manuálu jsou pojistky u baterky a u mně tam u baterky není žádná.

Používá tento kabel s K line a tím softem od webasta k nějaké diagnostice toho topení?

bubakkaja: Kdyby krom jiného byl problém i s tím čerpadlem tak mám jedno nepoužité na prodej. Nechal bych ho za rozumný peníze. Kdyžtak se ozvi.

Kdo máte plný přístup do serviceboxu prosím o informaci. Je u daného auta v serviceboxu i nějaký seznam pojistek s jejich popisem a umístěním? (všimnul jsem si že v různých verzích manuálů jsou jinak použité pojistky, jiné popisky, dle výbavy, atd.) Tedy jestli to tak je mohli by jste mi stáhnout obrázky s umístěním a popisem na mojí 807? VF3EBRTHB13158623 Díky za snahu a pomoc.

fatalboy: Ještě když zavzpomínám tak jsem mněl podobnej problém se startováním také. Když jsem se rozhodl že tedy nechám odtáhnout auto do značkovýho servisu začal jsem se divit. Auto tam bylo skoro tři dny, údajně mi kontrolovali všechno možný, zaplatil jsem přes štyři tisíce a závada neidentifikovaná a hlavně neodstraněná. Začali mi navrhovat vyndání motoru, potom vstřiků, odeslání na přezkoušení, atd., a co jsem narychlo počítal byl bych tam nechal tak padesát a to bez jasného výsledku. Byl jsem neskutečně nasr.... Nějak se jim to v teple servisu podařilo nastartovat a já odjel. Za půl hodiny jsem koupil nějakou srágoru na čištění palivový soustavy (cena myslím 170,-kč) a zbytek dne jsem ještě normálně jezdil. Ráno jsem už normálně nastartoval. Chyba byla nejspíš ve špatné naftě která palivový systém zadělala a druhá chyba byla v mechanicích kteří se na mně chtěli vyřádit systémem pokus chyba.

marko306: Mám 2.0HDI a povedlo se nám vyndat jen jeden :-(

fatalboy: To já vím že se prodává jako celek a to je právě docela ranec za kousek plechovky s drátěnkou co za to chtějí. Ta výměna je jednoduchá ale dávat 4tis. je docela hodně :-(

To bych já nějak neřešil. Sedáky se dají vždy dokoupit nebo v případě potřeby půjčit.

Tak vítej v klubu skokanů. Mně to skočilo přesně před rokem před vánocema. Nakonec jsem musel koupit novej motor z nějaký C8. U toho původního skočenýho jsme ztrostkotali na tom že jsme vyndali pouze jedinej vstřik. Další se nejspíš staly pevnou součástí motoru . Pak se mi k tomu ještě podělalo turbo (straki viděl jak mi to pěkně hulilo) a letos s rozvodama, olejem, filtrama jsem v autě celkem za cca 80000,- .

Tak mně když jsem se konečně dokopal k tomu abych dotáhnul kablík k Webastu a udělal si manuální spínání tak mi taky nefunguje. Tedy nějakou dobu nejde ještě před tím kablíkem. Když jsme to rozebrali tak se zkoušelo podávací naftový čerpadlo, ventilátor i žhavící svíčka a vše se zdálo OK. Jen v okolí tý žhavičky byl pěknej humus kterej se následně odstranil. Po složení a zkušebním spuštění z diagnostiky se to rozeběhlo a topilo. Druhý den ráno už ale zase ne Prý v těchto případech bývá závada v takový drátěnce v tý hořákový komoře která má mít funkci rozprašování nafty pro hoření. Když to potom po několika pokusech v nějakém čase nechytne tak to mozek Webasta asi vyhodnotí jako poruchu a nedovolí znovu další pokusy. To bude asi můj a asi i tvůj problém. Koukal jsem co by stál ten hořák a ty banditi neví co by za to chtěli. Nemáte někdo tip jak ten hořák dát dohromady?

Mně to taky klepe až rachtá. Když se podívám na napínací kladku řemenu tak se při tom rachotu jakoby naklání - napíná. Koukni taky. Myslím že by to mohla mít na svědomí třeba zakusujícíse volnoběžka alternátoru nebo klima nebo servo ? Budu to muset nechat povyměňovat

Tak u nás je to obráceně. Ta moje se autem bojí že je veliké a tak jezdí stařičkou Feldou (která mimochodem topí snad po ujetí 500m). Za volant 807 usedá jen z nutnosti aby jsme doljeli domů když si někdy náhodou na nějaké návštěvě nebo výletě po jídle krapátek přihnu

Můžeš to nějak upřesnit co to je \"vytáhl el. v gumovém pouzdru\" ?

Můžete sem někdo hodit fotku nebo nákres co že je to za krabičku? Občas se mi stává že mi auto padne do nouzáku kvůli nízkému tlaku turba. Straki: mohlo by to mít souvislost?

Pod volantem.