Dopiťák

Pokud by mu vyklouzlo nebo se jakkoliv jinak poškodilo ovládací lanko bude spíš display ukazovat blbosti .. Tohle bych spíš vyděl na snímač zařazené rychlosti , jednotku automatu , šoupátková skříň ...první co bych řešil je paměť závad + blok aktuálních hodnot...pokud to bude snímač tak ten je relativně levný [upravil dne 17/1/14 13:15 od Dopiťák]

pokud si nastartoval a odpojil klávesnici tak už nic dalšího neřeš ..

pokud se chovají kontrolky normálně a nejde načíst jednotka motoru není odblokované immo ..řešilo se to tu často .. zkus načíst immo a body co to hodí za závady

je to přímo na tom hliníkovém sání ..to co jsi řikal je 3 pinové na 13ku klíč na bloku a to je snímač klepání ...MAP je přímo zespod na sání za škrtící klapkou a není nijak dobře přístupné

mno nevím oldo ..měl sem pár 1.4 HDi na servisu a žádná nestála za koupi ...a to sem tu měl i jednu se 120tkm první majitel servis jen v peugeotu a paradoxně to byl ten největší střep ..

děkuji za přivítání v klubu! na kabely už jsem koukal,ale za další pokus nic nedám! Děkuji za radu kabel může vypadat jako nový ale může být špatný ..pokud je hodně špatný bude se hřát tak že v zimě si po neúspěšném nastartování na něm ohřeješ ruku

ještě je jedna matka dole ..

vyměň ho dřív než se rozpadne a namotá se ti do rozvodů

později se interval změnil z 240/180 na 150 /130 bylo to jen u některých vozidel kde byla namontovaná špatná sada rozvodu a řemeny praskaly .. informuj se raduji u pugů jestli tvoje auto nemělo být na svolávačce

něco nabídni ..MAPku mám novou nebo spíš zánovní byla na autě cca 3x na nastartování potom sem prodal motor s jinou mapou(jiný tvar konektoru) ... záleží taky jakou tam máš ? s kulatým nebo s hranatým konektorem ?

U kladek s ložiskama moc nešpekuluj ..dělá se vícero druhů : rychloběžná,pro nízké otáčky , konstruovaná na vertikální nebo horizontální zatížení ..pokud nechceš abys to dělal zachvilku znova s následky běž za někým kdo se ložisky zabývá a řekne ti přesnou alternativu ne jen rozměrově stejné ložisko .. nebo vyměň kladku za novou pokud se ložisko zadrhává je vadné = výměna , mazání ti vůli nevymezí v alternátoru se mění ložiska běžně a jsou velice dobře dostupná ..ALE může se stát že při výměně ložiska na straně kotvy se kotva poškodí pokud se ložisko nestahuje pěkně rovně .. Hlavně neulom uhlíky až budeš vytahovat a nasazovat regulátor .. Pokud nemáš dobrou pájku ani se do této operace nepouštěj ..a nech to raději na servisu kde dělají alternátory a startéry ..

pokud prokluzuje řemen může být vytahaný stářím nebo už unavený napínák ..zkusil bych výměnu řemenu pokud ste ho už neměnily v blízké době ..není to závrtná investice .. Servisman: na max při běhu motoru ? případně když otevřeš nádobku a někdo ti při běhu motoru vytočí plnej rejd nezmizí ti kapalina z nádobky ?

koukaly jste za chodu motoru kolik máte kapaliny v servu ? servo může pískat když máte málo kapaliny ... [upravil dne 13/12/13 12:26 od Dopiťák]

nebo kdy spíš vytáhne rádio ven a nechá ho odpojené na to aby zjistil jestli je to ono ..

pokud je to jako svíčky tak 1342 .. jinak mám tu jedno novou MAPu z 1.8 ky ..nechal bych ji velice rozumnou cenu

podle mě je to spíš výkřik do tmy ..toto fóru jede jako jedno z nejlepších v ČR (a sem jich pár už zkusil)..ať to zkusí jinde spíš to bude o tom že se nedokázal zapojit do komunity

není zač

nepotřebuješ druhou osobu ..tím že to přepojíš tak obejdeš spínačku,bsi a vše co je v cestě ...hlavně kabel co je k 50ce (ovládací kontakt startéru) připojený z auta odpoj(slabý kabel pruřez tak 1-1.5) ...pokud ho odpojíš nemáš co odkouřit jelikož se ti nikam proud nevrátí

a kolik při startu ?

přesně jak říkal přema ..nejde o to jestli to natočíš ale jestli ti startér protočí motorem ...pokud ano můžeš jít dál a s tím že to není nějaké staré auto ..Dělám fungl nová auta kde jsou rámové,multiplex,body jednotky ..prostě pokud na 50ku přivedeš proud a startér motorem neprotočí tak je chyba ve startéru , ukostření motoru,kastle nebo přívodu proudu ...startér krom toho že má v sobě převodovku se za 50let nezměnil .. jinak to co popisuje stajgrpavel : pokud je alternátor ve skratu tak ti odebere tolik proudu že palubní napětí bude pod 10V a při startu možná i pod 7V..tuším že u osobáků jednotka pod 7V nejde ...ale to nebude tvůj případ ..pokud ti neklesne proud při startu pod 10V krom toho tvé tvrzení je naprosto mylné : i kdyby si tam měl 100V a přívodní kabel(kostra,proud) byl částečně vyhořelí,proklepaný nebo jakkoliv narušený na koncový spotřebič dojde třeba jen 5V (0A) a vodič se bude nadměrně zahřívat ... proto sem ti psal ať zkusíš překostřit motor ..pokud bude špatná kostra (ale ne úplně) tak ti naběhnou kontrolky a vše ostatní ale nenastartuješ..u problému co popisuješ je to velice časté ..ale je možné že máš vadnou cívku startéru (pokud ani necvakne) ale to chce zkusit a pomalu se dopracovat k vadné součástce ..nejlépe eliminovat ty levnější varianty než jít rovnou do BSI za tisíce [upravil dne 8/12/13 20:55 od Dopiťák]

Přivedeš na svorku 50 startéru proud od baterky(slabý kabel) ..pokud začne točit startér je dobrý Hlavně se musí původní kabel na startéru odpojit aby jsi nepustil proud zpátky do okruhu (spínačky,bsi) a tím ji neodpálil..

pokud vyndáš SH měl by přestat chodit přístroják ,podsvícení a pár dalších věcí ...když se namísto SH dá tuším 5nebo10A pojistka na pozici nahodu nebo dolů (tam kde je pin) tak by to mělo při každém otočení klíče do kontrolek udělat kontrolu přístrové desky

nejdřív zkus nastartovat na krátko a až potom řeš BSI atd ... [upravil dne 8/12/13 19:42 od Dopiťák]

pokud by ti nešli mikrospínače v zámcích tak by auto nepoznalo jestli máš zavřené nebo otevřené dveře a neuspalo by se ... jinak svítí ti i u spolujezdce ? a tuším že SH je přístroják atd.. [upravil dne 8/12/13 19:19 od Dopiťák]

SH je důležitá ...spíš bych to viděl na to že se auto tzv. neuspí ...svítí ti lampičky při otevření dveří ?