Igor

Moje klima (406SV 2,2 HDI r.v. 2001) nemá žádné ECO. Když vypneš A/C a zůstane tam AUTO, pak běží automatická regulace teploty bez chlazení, tzn. v zimě OK, v létě do minimální teploty z venku. V zimě jezdím na AUTO bez A/C (i po opětovném nastarování mi z 80% zůstává zapnuté AUTO bez A/C, nevím proč se občas A/C ale zapne) a jednou za měsíc (plus v případě rosení oken) zapínám na 10-15 minut A/C.

2,2 HDi má výše položené max.otáčky, papírově do 5.150 (podle testu při STK), takže rychlý výlet do 5tis motor nerozhodí.... (většina z vás soudí - maje starší HDI 2,0 nebo nový HDi 2,0 a tam jsou max.otáčky níže)

2,2 HDi ve 406ce r.v. 2001: město: podle stylu jízdy 6,5 až 7,5 l/100km dálnice, tempomat 140km/h: 5,9 až 6,5 okresky, 90-100km/h: 5,5 až 6,0 kombinace město (1/3) a dálnice: 6,3 až 6,9 dálnice 190-210 km/h: 8,3 až 8,5 vše cca, nevedu si to papírově, ale mám to orientačně v paměti (podle počítače, který je dlouhodobě přesný); klima nemá vliv, zimní pneu minimální; obsazení 1-2 osoby, kufr 1/3 - 1/2; spolehlivost motoru (i auta) výborná, za skoro již 5 let bez motorickývh závad (mám najeto 135tis), olej nežere dynamika výborná (to jsem už jinde psal ) :super:super může jen pět chválu

Opět nepovedená maska, stejný paskvil jako inovovaná 307ka a před tím 407ka.... peugeote

Taky jsem kdysi uvažoval o chipu na svoji 2,2 HDi, ale nechal jsem si to vymluvit a udělal jsem dobře. Tento motor je sám o sobě už vynikající a s lehčí 406kou dokáže \"divy\". Jel jsem s ním i v 607ce, a tam je slabý. Otáčky má položeny o něco výše než 2,0 HDi, proto po zahřátí s ním jdou dělat (s mírou) dobré kousky, je to takový polo diesel - polo benzín. Mám najeto svých vlastních poctivých (úsporně-šetrných) 135 tis (z nuly) a kromě standardního servisu žádný problém.

zapoměl si na knedlík já mám k vepřové se zelím radši zemáky než knedlíky

Nediv se, když se k autu (i když je služební) chováš jako jedno domácí zvíře, které je nejlepší se zelím , sorry. Pravidelný servis není zárukou všeho. 2.2HDi by měl při slušném zacházení (bez chipsů), vydržet hodně set tisíc km. Při Tvém stylu jízdy bych očekával, že je už dávno ve věčných lovištích.

je to individuální, o měkčeném plastu nemůžu nic říct, ale můj kožený volant (originální) je už cca od 70 tisíc km jako kdybych ho dřel 300 tis, a to jsem majitelem asi od 3,5km takže sázka do loterie P.S. a ruce nemám jako kopáč

Od 8. října je ve Francii v prodeji, ceny (EUR) nejsou nízké, např. střední výbava 2,7HDi od 41.600.... Více (ceník, brožura, zatím jen ve francouzštině) na: 25kB: http://www.coupe407.peugeot.fr/fr/PDF/tarifs_Coupe407.pdf 2,7MB: http://www.coupe407.peugeot.fr/fr/PDF/brochure_Coupe407.pdf [upravil dne 26/9/05 Igor]

hnusnej humus, tak zničit auto bych si nikdy nelajsnul [upravil dne 5/9/05 Igor]

Teda pánové, dávat tam osmnáctky? Takový paskvil jsem někde viděl a vypadá to strašně! Nechte tam šestnáctky, sedí akorát k originálnímu designu.

Mám xenony (Philips) na 406ce 2 roky, paráda. Konec s neustálou výměnou žárovek...A až se vysvítí, snadná výměna a zase vydrží (cca 5 let, celoroční svícení) a cena slušná, jde to pořád dolů.

Podobný problém jsem měl cca 2 tis km po výměně oleje a filtrů u 2,2 HDi. Stačilo v servisu odsát vodu (zkušený by to zvládl sám, já to dávám do servisu). Takže fitr neměň.

Až bude v prodeji, určitě se nějaká předváděčka objeví

[Nojo, když má někdo nový model, to se mu to dává do středovýho panelu. My s našima starouškama to právě řešíme tím \"jiným\" způsobem] v tomto není ani nový model výhrou, mezi opěrkami je sice místo na 2 lahve, ale jen malé (do 1/2litru) nebo na kelímky... a do vyšší lahve narážíš loktem (dokonce se mi tam nevešla ani litrovka od (ne s ) Becherovky, do které jsem chtěl přelít kafe na delší cestu [upravil dne 27/7/05 Igor]

to je jenom práce bez materiálu...

Já si myslím, že je to kvůli usazeninám, které pak vlítnou všude kam nemají ... jsem to psal výše, že to je kvůli usazeninám, taky mě varovali (svému servismanovi věřím), a? nevyjíždím nádrž na 100%

Koukám, že máš ale HDI já jinak standardně tankuji pořád u Essa. Asi ropa má větší nádrž nádrž by měla být u všech verzí 406ky stejná....

Zvláštní, ja tankuji u OMV, Jetu, Aralu, popř. Shellu a nikdy jsem tam po rozsvícení kontrolky nenalil méně jak 66-67 litrů. Asi to je tím čidlem, radši nebudu dojíždět nádrž, abych někde neuvízl.

2 kveton filtr + náplň cca 25 tisíc (verze roku 2000-2001), výměna (doporučovaná výrobcem) po 80tis km; novější filtry se nemění tak často (než bys to koupil, zjisti si to podle VINu v nějakém PG servisu); u modelu 2003 bude cena asi jiná; jenom náplň - to nevím, spíš napiš P607Olda

Ve Francii je už lze zahlédnout (předsérie), prý je to bomba a že i já, coby odpůrce \"radlice\" u 407ky budu koukat (to mi říkal jeden člověk, který v ní jel). No uvidím, počkám si na realitu. CC ale prý nemá být, i když, kdo ví... (cena plně vybavené 2,7 HDi bude ale bohužel celkem dost vysoko... )

Sorry, ale, je vidět, že nevíš, co motor občas (ale jen občas, třeba 1x za měsíc a jen jednou, ne pořád po sobě) potřebuje, když ho necháš jen dole, budeš z něj mít lenocha....Což platí nejvíce u nového motoru (včetně HDi), který musíš po ochranné lhůtě cca 2-3 tisíc km pořádně prohnat, jinak je navždy lenoch a nedostaneš z něj tolik, na kolik je stavěný (vyzkoušeno a ujel jsem s jedním motorem přes 250tiskm).

Dík za tip, já mám leden 2001, takže spíše 2000, FAP bude stejný (tzn. ten podle výrobce po 80tis na výměnu). Teď tam dávají s delší životností. Až budu příští rok měnit, uvidím. P.S. Kdy by Ti to bez FAPu asi nejvíc kouřilo? Se starou 405kou GRDT a 406kou 2,0 HDi bez FAPu jsem byl zvyklý to občas pořádně vytočit, co otáčky snesly a pak jsem měl nadlouho (i při akční jízdě) pokoj od kouře. To samě dělám s 2,2 HDi, takže by ten filtr mohl žít i déle, jen s doplněním aditiva.

Jaký máš ročník motoru? Já filtr měnil podle výrobce celý (ta pálka!), \"prý\" se to musí, ale spíše to je důvod na vytahování peněz....