Aiken

Díky za nápady. Teď o víkendu vyzkouším zaslepit to přisávání benzínových par a šoupnu i ta aditiva. Pak dám vědět, zda něco zabralo. Je to taková zvláštní závada, která se mi vyskytla až letos. Jinač s touto 406 jezdím už 8 let a nikdy mě nenechala stát na cestě. Jsem s tímto autem hodně spokojený a neměnil bych. Zatím ahoj.

Ano, studený start v tomto vedru dělá příznaky, které jsem psal. Pokud už je motor zahřátý, vše je ok.

Ahoj, v současných vedrech se mi stává, že přijdu k autu (venku 34+) a nastartuju. Auto naskočí, ale okamžitě se začne dusit. Otáčky cca 500 na hranici zhasnutí, pak náhle vyletí a krásně se srovnají na těch normálních 850. Motor musím nechat cca 20-30 sec pak běžet na volnoběh. Kdybych se hned rozjel, tak je motor absolutně bez výkonu. Po této procedůře je vše již ok. Jen když je auto odstavené delší dobu na Slunci. Otáčky nekolísají, vše jinak v pohodě. Neřešil jste někdo tento problém? Budu rád za každou odpověď. Jedná se o old model 1.8 16V LFYE. Díky a přeji mnoho šťastných kilometrů.

Ahoj, tuto K&N vložku mám již několik let a otáčky jsou naprosto normální. Chyba bude jinde.

Mě na 195/65 R15 při tacho 50km/h ukazují světelné tabule 49km/h. V zimě na R14 mi tacho přeměřuje o 6km/h oproti realitě.

Taky mi jde hodně promáčknout. Měl bych ale jiný dotaz. Z deklu (krytu) airbagu spolujezdce mi začala asi sluncem hodně odlézat ta černá guma jaká je na palubní desce. Kraje se prostě odlepují. Ten kryt je jen nacvaklý? Potřeboval bych ho sundat, abych to mohl nějak zalepit. Díky.

Ahoj, mě to dělal MAP senzor. Ještě k tomu mi to hodně kouřilo z výfuku. Ale jak přesně píše Ferry, šel bych postupně - svíčky, zap. rampa a pak MAP.

No každopádně hoď baterii na nabíječku a po nabití ji změř. Napětí by nemělo klesnout pod 12,4V tuším.

No 11.2V je hodně špatné. Auto ti při tom startuje normálně?

Dík za radu, malý torx pomohl. Měl jsem sice vítr, že kdybych zalomil i ten, tak už to ani neodvrtám :-). Naštěstí to moc nedrželo. Prozatím jsem tam dal obyčejný krátký imbus.

Ok, vyzkouším tedy ještě odvzdušnit čumákem do kopce a dám vědet.

Jo, kontrolováno vícekrát - přesně na rysce. Vyzkouším ještě znovu odvzdušnit i když si myslím, že kdyby byl systém zavzdušněný, vznikla by před termostatem bublina a on by se neotevřel. Tím pádem by se motor spíše přehříval nebo skákala teplota.

No já teďkom řeším záhadu. Za celých 6 let co auto mám se chovalo tak, že se za cca 5-7 km jízdy ohřálo na 85°C (bráno podle budíku na palubce) a pak teplota hned spadla na 80°C. Nyní mi nad 80 vůbec nevyleze, jen pokud ho na místě držím dlouho ve zvýšených otáčkách. Termostat vyměněný i chlad. kapalina. Kontroloval jsem sahary jestli se náhodou netočí dříve než by měly, ale vše jak má být. Ještě mě napadá, jestli mi nezačal ukazovat špatně budík teploty (špatné čidlo u termostatu pro budík teploty). Ale podle mých zažitých zkušeností s autem poznám rozdíl, že později začíná topit a i když je topení naplno, netopí jako kdysi. Nesetkal se někdo s něčím podobným? Díky za rady, jsem z toho fakt jelen.

Ahoj, blbec jsem utrhl odvzdušňovací šroub na tělese termostatu (V tu chvíli jsem si chtěl dát po hubě). Proto jsem se chtěl zeptat, jestli jde ta trubička, ve které je šroub našroubován vyšroubovat z tělesa termostatu abych mohl nějakým způsobem dostat šroub ven nebo musím shodit celé těleso. A další věc, kde sehnat nový (asi Peugeot?). Nejhorší je, že je vlastně dutý a jak jsem utočil hlavu, tak přes něj utíká chladící kapalina. Pokusím se ho nějak provizorně zaslepit, aby auto bylo pojízdné. Jená se o motor 1.8 16V 81KW 8BLFYE. Děkuji moc za rady.

Ahoj, pokud ti to určitě píská některá brzd. deska, tak zkontroluj na předních brzdových třmenech vodítka té plovoucí části. Musí chodit krásně volně. Pokud je jedna zatuhlá, tak to také dělá pískání při zatočení volantem na určitou stranu. Musíš mít ale odposlouchané, zda ti to opravdu popískává některá z destiček.

Jak píše Ozzy...na obrázku 7mička, řešil jsem loni a přesně podle tvého videa tyto pazvuky. Nejhorší, když člověk jel ve městě přes retardéry :-D, to bylo divadlo. Krátkodobě jsem to řešil zvýšením volume na rádiu ;-)

Ahoj, no vyměněného toho máš už dost. Zbývá ti teda jen ten potenciometr škrtící klapky, čidlo teploty nasávaného vzduchu nebo MAP senzor. Nekouří ti více auto? Mě jak vypadl konektor z MAPu, tak mi to čoudilo jak parní mašina a taky škubalo, otáčky kolísaly a chcípalo. No při nejhorším, pokud teda nic nezabere, zkusit proměřit kabelové trasy od čidel po ř.j. Je to dost otravný problém, člověk sype kupu peněz do různých věcí a doufá, že některá zabere. Tak přeju hodně úspěchů.

Ahoj, přesně takový problém mám já už asi 4 roky . Najeto za tu dobu kolem 60 tis. Takové jemné chrastění po zahřátí motoru a při sešlápnutí spojky přestane. Za celou dobu se nijak nezměnila intenzita chrastění, pořád to samé. Neřešil jsem a neřeším, ale ze zvědavosti by mě zajímalo co to způsobuje. Spojkové ložisko to ale určitě není, snad poradí někdo znalejší.

Dobrý den všem na tomto skvělém fóru. Měl bych dotaz ohledně výměny zapalovacích svíček. V manuálu jsem se dočetl, že by se měly měnit co 60tis km. Já mám na svých najeto 40tis km a auto mi v poslední době během jízdy sem tam cukne a někdy začnou chvílemi kolísat otáčky. Kontrolka diagnostiky se nerozsvěcuje a starty jsou super. Proto bych se vás zeptal, co jaký interval měníte svíčky. Jinač jedná se o starý model motor 1.8 16V LFY. Snad to nebude rampa, krokáč mám 2 roky starý. Díky.

Ahoj, pokud se ti neztrácí olej a nebo voda tak to neřeš. V tomto období je to úplně normální. Co se týče bíleho kouře po startu, je to normální stav, trvá do plného zahřátí motoru i výfukové soustavy, jelikož je chladná a sráží se v ní voda. Má na to vliv i vlhkost vzduchu. Mě dokonce někdy jde jemný bílý kouř i když mám motor i výfuk záhřátý na provozní teploty. Kdyžtak mě někdo opravte nebo doplňte. Pěkné svátky

No mě osobně to taky pokaždé netlakuje, už jsem si toho všimnul dříve, problémy se startem ale žádné nejsou. Vždy chytí na poprvé i když se mi zdá, že někdy trochu déle točí startér. rád bych se taky dozvěděl od někoho znalejšího, jestli musí vždy čerpadlo po otočení klíčku natlačit a nebo si hlídá tlak a natlakuje dle potřeby.

Přesně tak, minulý týden jsem dával zimní plecháče a sháněl krátké šrouby, protože na pár starých jsem měl už špatné závity. bylo mi v mototechně řečeno že sedí s Favoritu, tak jsem to zkusil a sedí přesně.

Ahoj, měl jsem úplně stejný problém, akorát mě známku z milosti nedali :-). Koupil jsem univerzální katalyzátor Bosal, vyřezal původní a navařil nový. Jel jsem na emise a vše ve špičkových hodnotách. A podotýkám, že starý nebyl vysypaný, jen měl asi už špatnou účinnost. Auto mi bere stále tak 1l/5000km, ale jezdím každý den celkem fofr (dálnice). Cena katu je v pohodě, stál mě před rokem mám dojem 2200Kč. Pokud by nepomohlo, tak jak říká Ferry, zkus vyměnit lambda sondu. Hodně zdaru.

Ahoj, mám ten samý motor a přesně jak ty po 5000km dolévám litr a pak (10 000) měním olej. Servisman mi říkal, že to je naprosto v pohodě, prý některé novší oktávky berou více, ale nevím co je na tom pravdy . Až budu dolévat co 1000km, tak to pak možná začnu řešit

Ahoj, mám stejný motor. Jsem sice z F-M, ale dojíždím do OV (průmyslová zóna) do práce. Na zkoušku bych ti svoji půjčil. Moje ICQ 209 324 301 nebo mail: Aiken@tiscali.cz.