MilanF1

Já podruhé. Auto se kupovalo s 230 tkm a byly měněné, jen nevím kdy (můj odhad je ve 150 společně s rozvody). Já je dělal v 280 a nyní mají 460. Nejsou vytekle, fungují, ale není to ono. 1200 za tlumič, tak není co řešit. Zadní měním hlavně kvůli tomu, že mlátí uložení tlumiče.

Dneska dorazil velký balík od badisaka. Krom klasiky v podobě oleje a komplet filtrů tam je středový a koncový díl výfuku, 4x tlumič Sachs, 2x osvětlení SPZ (originál ) a nějaké drobnosti. Aneb je tu opět období, kdy auto potřebuje trochu péče.

To může být všechno možný. Obvykle to je váha vzduchu, dělá bohatší směs. Nebo i čidlo teploty, tady si myslí, že je studené. Ale to je vestení z koule. Chce to diag a někoho, kdo rozumí hodnotám, pokud nevyskoci chybová hláška.

Nová 308, model T9, se vyrábí od roku 2014. Pokud má světla Full LED, je denní sviceni v hlavních světlech. V podstatě výbava Allure. Active a Access maji halogeny. Vybavy GT-line (U nás jako nové auto nebyla v nabídce), GT a GTi nemají znak na kapotě, ale v masce. Facelift v roce 2017 přesunul znak u všech modelů do masky. Změnil se přední nárazník a infotainment.

FL byl na podzim 2017. Nájezd velký, asi jezdilo dálky = pořád zahřátý motor. Což je fajn. Ale já takové auto koupit, musí být s adekvátní "slevou" oproti jinému s polovičním nájezdem. Protože v těchto km bych očekával, že budu brzy dělat spojku, výfuk, komplet podvozek (silentbloky, čepy, tlumiče), rozvody atd.

Já jsem blbec. Samozřejmě E2 je za 3000. Nevím, na co jsem dopoledne myslel.

Vzhledem k tomu výroby to může být i 5000. Záleží s jakou emisní normou byl daný motor vyroben, aneb do jaké země byl původně určen. Moje 306 HDI, rok 2000, určeno pro ČR a E2.

Tady to je v kontextu k 406.

307 je relativne nový auto?

Ta má pořádný motor, V6...

Já to vozím na STK do Mladé Boleslavi. Ač je tam znám, protekce v podobě lepšího pořadí neexistuje. Takže vždy naklušu v 6:45, v 7:00 se otevírá a okolo 8:00 odjíždím s pohledem na plné parkoviště čekajících... ti to mají tak na 3 hodiny. Naprosto chápu lidi, co přivezou auto v 8 do servisu, servis je odveze do práce, dopoledne auto servis prohlídne a odpoledne se udělá STK. Poté se vyzvedne zákazník v práci a auto má hotový.

Přijde tento víkend na Legendy. Je nač koukat.

Posunout západku?

Dneska jsem byl na Zličíně. Počasí akorát, po poslední jízdě jsem to tak tak stihl do auta, než začal pořádný slejvak. Nicméně 508 GT, tedy 225 koní a 8. st. Automat, fakt dobrá kombinace. Převodovka relativně krátká a inteligentně řadí, ač jsem odpůrce automatu, tenhle je dobrý. Když k tomu jsou padla a mohu i ručně, proč ne. Vnitřek 508 super, konečně auto, kde mám svůj komfort. Jak pro pravou, tak i pro levou nohu. Inteligentně řešení odkládací plochy. Jo tohle se povedlo. U SW jsem si všiml dvou poloh na roletku, taky fajn. Opravdu se to povedlo. Nakonec GTi s výkonem. Jen 260 koni a FAPem. Co jsem očekával, auto je lehce uskrcene před vrcholem výkonu, ale zespodu má o něco větší chuť, to bude zvýšeným kroutakem. Kdo nemá přímé porovnání, rozdíl nepozná! Ale na zvuku jsou rozdíly, reálný zvuk je tlumenejsi, je tam hold filtr. Ve sportu se ale změní zvuk... bohužel z repraku, zvenku je to auto stejně hlučné jako na normal. Prostě s tím zvukem toho asi nešlo moc udělat, tak ho pribarvily. Ale celkově je zvuk auta jiný než u mého. Ale bohužel vzhledem ke spolujezdci jsem si nemohl projet do kola kruhac. a některé zatáčky byly doprovázeny s komentářem, a to nebyl prostor na samosvor a o pisknuti Michelinek nemluvě. Tak příště v Mladé Boleslavi, tam to znám, hlavně místní dvouproude kruhace.

To jednoduchý. Hladkou stranou to nešlo, tak ji otočil a tou dratenkou to šlo dobře. Dokud kola byla mokrá, leskly se. Už jsem tohle několikrát viděl i na karosérii.

Až na ty tmavý nárazníky je ta zlatá hezká.

http://www.meguiars.cz/faq-interier-kuze-a-alcantara Tady je odpověď. Pro mě tedy bez údržby.

Zatím ničím... ale já nikdy nebudu mít sedačky špinavé.

Abyste neřekli, jedna fotka za šera. Je to produkt opět Meguiars: Ultimate Leather Balm - luxusní balzám na přírodní i umělou kůži.

Dneska ošetřena kůže na sedackach. Ono ji je více vzadu než vpředu. Foto netřeba, sedačky vypadají pořád stejně. Hlavní důvod je, aby se kůže "napila" a déle vydržela. Bonusem je příjemná vůně. A když jsme u vůně, mám v autě vůni od Rituals. Je to jemné, příjemné, vřele doporučuji.

Gratulace? Jaký máš motor? Zaklad 1.2 110 koní?

10 až 12 hodin práce. Bohužel ani u nového auta to nejde moc urychlit. U hodně zašlého laku na velkym autě se dostaneme i přes 15 hodin.

To víš, kovarova kobyla. Nebyl na to čas. Je na to potřeba fakt mrtě času, však to moc dobře víš.

Já sázím na Meguiars, dnes aplikovano. Ale po několikahodinové přípravě! Pokud si to chcete dělat sami, můžete: https://www.escape6.cz/meguiars-deep-crystal-ultra-paint-coating-spickova-extremne-odolna-ochrana-laku-coating-na-bazi-polymeru-a-sio2-id254797/ Ano, za ty prachy je jenom 60 ml té ochrany (+ aplikator, mikrovlakova uterka a rukavice), nic víc. PS: Měl jsem nabídku na GTi, za zajímavé prachy v barvě Hurricane, ale kvůli náchylnosti na poskrabaní jsem to odmítl. Dvoubarva je o 40 000 Kč jinde.

O víkendu jsem se konečně dostal na rozlesteni a ochranu laku na GTi. Skončil jsem teď. Co jsem všechno dělal? - oplach šampiónem Hyper Wash od Meguiars - ruční myti tím samým šampiónem. - brouseni laku Trizact 6000 - oplach šampiónem Hyper Wash - tříkrokove lešteni, strojně orbitální lestickou Meguiars MT310 - oplach šampiónem Hyper Wash - po vysušení aplikace polymerove ochrany Meguiars M688. Mám ruce až na zem. Ale myslím, že výsledek stojí za to. A nyní jiz jen údržba, bez pracného lešteni.